继1月18日正式隆重下线之后，NISSAN PALADIN迈着迅急的步伐，冲入国内急速升温的SUV市场。2月28日，郑州日产在京宣布：PALADIN XE极 4缸 4×4车型价格为23.98万元。XE级4缸 4×2车型价格将在20万元左右；SE级6缸 4×4自动档车型价格将不超过30万元。以上各车型将陆续投放市场。     经过近三年的酝酿和培育，国内汽车市场细分化的最后一个成果SUV，到今年明显地浮出水面，显示出旺盛的生命力。据行业有关机构预测，今年国内SUV的市场需求量大约在13万辆左右，这其中既包括郑州日产PALADIN在内的品位纯正的高档SUV，以及若干中档SUV和众多低档的“简化SUV”，还包括纯粹的越野车和进口车。单就SUV来说，今年的总需求量在7万至8万辆之间。而国内从事越野车和SUV制造的企业目前约有近10家，有迹象表明，还有一些企业正准备涉足这一新兴的细分市场。由此可见，今年国内SUV和越野车市场竞争的激烈程度将是空前的。     从产品特性和价格定位来看，与竞争对手相比，PALADIN在国内SUV的高端市场具有明显的物超所值的竞争优势。具体地说来，PALADIN在如下6个方面的竞争优势最突出。 一、动感十足，激情四溢，SUV的首要特征最明显。众所周知，SUV是运动型多功能车的英文（Sport Utility Vehicle）简称，运动性是SUV的消费者追求的首要条件。本次发售的XE 4缸 4×4型PALADIN，其最大功率达到了110kw(150马力)/5600rpm，最大扭矩为208Nm，升功率为45.83KW/升，与国内所有竞争者的4缸发动机相比，PALADIN的这3项指标都是最高的。 另外，考察和比较发动机的动力曲线，PALADIN装备的KA24日产发动机在1500rpm时，就能发挥出90%的扭力，这就保障了驾驶者在任何一个档位都能无须使用大油门、轻松地获得最大的扭力，十分轻松地提速。 二、PALADIN卓越的越野性能，与竞争者相比，尤为突出。车辆的越野性能除了与动力性相关外，接近角、离去角和最小离地间隙等指标十分重要。PALADIN的接近角是32o、离去角是26o、最小离地间隙220mm。这些参数均优于任何一个国内竞争对手，这说明PALADIN的通过性是最好的。PALADIN的轮距较竞争者要宽一些，增强了稳定性。 三、PALADIN堪称国内使用费用最低的SUV。一提起SUV或者越野车，大多数消费者的印象就是费油。然而，在90公里/小时等速条件下，PALADIN的百公里油耗只有8升。由于兼有越野的用途，SUV常常被使用于千里荒芜人烟的地方。车辆对于驾乘人员来说，就是生命的堡垒。PALADIN具有非常高的可靠性。高可靠性同时意味着维修保养成本低。 四、PALADIN的产品质量毫不逊色于进口产品。不久前，日产汽车总部派员来考察郑州日产的产品质量及其保障体系，结论是：郑州日产制造的PALADIN的缺陷值只有15个点，不仅超过了及格值27点，而且比日本本土的制造质量还好。日产的VES评价体系是世界汽车工业界最严格的质量评价体系之一，它是从消费者的角度出发，设计了1600多项标准来挑剔产品的制造毛病。可以说，郑州日产完全传承了日产汽车高质量的世界品质。 五、与竞争者相比，PALADIN在长途行驶时，驾乘人员的疲劳感是最小的。这一点已经通过产品定型后的对比性试验得到了证实。PALADIN是日产技术开发人员根据中国用户普遍的形体特征，做了人体工程学方面的细致调整，包括坐姿、操作按钮、方向盘把持、档杆等等长时间操控疲劳度测试。为了改善后排乘员的疲劳度，后座高度比前排座椅高出了130mm。这样，后排乘员得到了宽阔的视野，营造了剧院式的视觉效果，加上优良的前后悬挂系统，从而减轻了后排乘员长途奔波的疲劳感。后排座椅的增高，也就是PALADIN阶梯式车顶的构造原因；当然，台阶式车顶，外加管状行李架，大大提高了车辆遭受意外翻滚时抗冲击的能力。 六、除了上述车顶独特的设计之外，PALADIN其他方面的被动安全性也是一流的。除了大家熟知的前排双安全气囊、前后排座三点式安全带、碰撞后可溃缩的转向管柱和四门侧防撞杆外，PALADIN还采用了日产独有的“ZONE BODY”——“区域车身”结构技术，即将车身分为柔性碰撞变形缓冲区和刚性安全区，发生事故时，缓冲区象一块海绵一样吸收掉碰撞能量，而高刚性的安全区则确保了乘员的人身安全。 在区域车身结构的基础上，PALADIN还在车架的最前端增加了200mm长的宝塔形碰撞结构，这不仅进一步保证了碰撞时乘员的安全，还有效地减少了对车辆本身的损害。     在主动安全方面，PALADIN的基本配置有ABS、前排双气囊、遥控中央门锁和防盗装置、高位制动灯、倒车雷达，以及有助于缩短制动距离的感载比例阀。