2003年1月8日，帕杰罗SPORT在北京下线了。这是日系SUV第一款的车型在华合资生产，这无疑给北京吉普带来了一丝曙光，但还没上市就遭遇了郑州日产PALADIN（音译：帕拉丁）的阻击(2月中旬下线)。另外金杯通用要增加3升系列，四川丰田霸道上市，一切都表明，中高档车型将成今年SUV的主战场。 市场呼唤真正的SUV 去年国内SUV市场很是热闹，但SUV市场表面的升温，并不表明已带来了繁荣，其深层次原因在于时下的SUV车型水分太多，这无论是性能参数，还是设计理念与国外相比差距甚远。据市场预测，到2005年，我国的SUV销量将突破10万辆，今年的增幅在40%左右。巨大的市场诱惑在呼唤真正的SUV进入主战场。 据了解，SUV的核心特点在于：能够在安全舒适的前提下享受自由与冒险。它有以下几个特点：车身坚固（包括车架、车顶行李架）、有能力去任何地方（四轮驱动能使遇到恶劣路况时也能应付自如）、驾驶位置高（视野开阔、安全、容易上下车）、空间宽敞（可以放很多东西）。SUV要既有越野车的越野性能，又有轿车的舒适性。 现在SVU的概念较模糊 现在国内不管是厂商还是消费者对SVU的概念都比较模糊，一些厂商炒作SVU概念，不管是越野车还是旅行车，纷纷往SUV上靠，造出许多“中国特色”的SVU车型。据一家生产SUV的厂商市场调查显示，消费者对SUV的认知度还比较低，但用户青睐它的舒适、安全、活力和豪华，对SUV需求方面非常注重车辆的安全性和舒适性，如长途行驶无疲劳感、可在宽敞的车身内休息、能保证儿童安全等。在用途方面希望能适合在市内上班、户外运动休闲、在山路上越野驾驶。用户非常关心售后服务网络和高油耗。 PALADIN要做SUV第一品牌 郑州日产最近推出的PALADIN是经三年专门针对中国市场研发，并且与国际市场同步上市的高端SUV，并提出真正意义上的SUV的概念。对于这款“第一款与国际市场同步上市并专门针对中国市场研发改进的SUV”，郑州日产的董事长显得颇为自信，其接受本报记者专访时表示：过去由于没有好的、价格适合的SUV车型供选择，低档车销售量还是很大，但中低档车技术含量低，质量及安全性差，有钱谁都可以做，但随时会淘汰。中高档SUV必然是一个发展方向。PALADIN就要打造一款真正意义上的SUV。 据了解，PALADIN的问世将给国内SUV市场带来的冲击，首先是在技术性能上，克服了传统4X4车辆、轿车和旅行车存在的缺点，即传统4X4最大的不足之处就是：燃油经济性差，造型缺乏新意，舒适性差；轿车则是功能少，道路行驶受到限制；旅行车(MPV)车型单一，同样受到路况的局限。而PALADIN则克服了以上的不足，集越野车的越野性，轿车的舒适性，旅行车的宽敞空间等优点于一身。在外型设计上突出强壮又不失为灵气的风格，即2WD与4WD外型一致(即两驱动与四驱动)，满足了喜欢4WD车型强劲风格而又不需要4WD功能的不同客户的需求。 PALADIN的机会与困难 PALADIN历经三年专门针对中国市场研发出来的车型，倡导真正意义上的SUV概念，这是其最大的优势。再加增长的SUV市场、日产（NISSAN）品牌的口碑和郑州日产用户基础。PALADIN要做SUV第一品牌的机会是存在的。但今年帕杰罗SPORT、四川丰田霸道上市，金杯通用要增加3升系列。这些国内知名度较高的品牌加入战团，鹿死谁手尚未可知。 在产品方面，PALADIN有6缸4驱（自动档、原装VG33发动机）、4缸4驱和4缸2驱（原装KA24发动机）3个车型系列，VG33的六缸车型，对个人消费者来说，价格较高，相对而言，PALADIN应把四缸四驱车型作为主力车型，其价格较具有竞争性，但其风险在于无自动挡。