国内首款动感十足、品味纯正的运动型多功能车（SUV）PALADIN，定于2月18日在郑州日产汽车有限公司下线。为业界人士所垂青的PALADIN极具杀伤力，它的问世，必将给国内运动型多功能车和越野车市场的现有格局带来极大的冲击波。 　　据介绍，下线的车型是2.4升直列4缸、四轮驱动的PALADIN。该车的售价要等到上市时才能公布。另两款2.4升两轮驱动的PALADIN，3.3升V6 PALADIN将陆续下线。 　　SUV是当今世界汽车市场上最热的消费潮流。SUV是上个世纪90年代中期发轫于美国汽车市场上的一种新车种，它的市场诉求点是：在满足人们多载物品、在各种路况条件下都能安全舒适地驱车行驶的需求的同时，驾乘汽车更富有运动乐趣。这样的要求，就像衣服既要保暖、又要美观、还要轻薄一样，高适应性、高舒适性、高安全性和高运动性等用车需求，给汽车制造业提出了更高的要求。这种近乎求全责备的“四高”需求，导致了SUV成为一种复合车型、边缘车型，成为一种适应性很宽泛的车型，成为一种城市乡村皆宜的两栖车种，因而，自从它诞生不久，就在美国汽车市场上掀起了一股经久不衰的SUV热。这两年，这一消费时尚的热劲传导到较为保守的欧洲；欧洲几大著名的汽车制造商在观望徘徊数年之后，自去年开始也渐渐染指SUV市场。 　　随着国内汽车市场的集遽发育成熟，消费取向必将走向多元化，一些事业有成、观念时尚、富有进取心并对生活充满激情的成功人士，对汽车的认识正在发生转变。这个富有而前卫的人群个性强，追求高档次的生活方式，喜欢自己驾车，活动范围广，足迹时常遍及乡野；在他们的观念里，汽车不再单纯地是名望和身份的象征，他们转而贪图起汽车的功能和实用性来。他们希望自己的坐驾像自己一样无所不能，穿行于街市，加速凌厉，超群脱俗，座位高，视野宽，安全性胜过任何一款轿车；谈生意时开着它，时尚又体面；到乡下休闲时，它能爬山涉水，像匹骏马，又像城堡，风雨和寒暑被拒之车外。 　　郑州日产在这个时机推出PALADIN ，就是为了及时满足这一日渐昭彰的消费需求。 PALADIN堪称国内汽车市场上目前惟一一款真正的SUV。近几年来，国内汽车市场上虽然出现了一些打着SUV标签的车，但与国际市场上的SUV相比，都有明显的差距，严格地讲，绝大部分车还称不上真正的品味纯正的SUV。 它们或由皮卡简单地演化而来，舒适性和运动性差强人意；它们或者就是纯粹的越野车，为了吸引倾心于SUV而又对SUV不甚了了的消费者而故意自贴SUV的标签；它们或者就是低劣的硬顶轻型乘用车，离SUV相去甚远；它们或者就是地道的MPV或者RV，只是车身短小一点，侧重的是多功能，并不具备鲜明的运动性，而运动性是SUV第一位的素质。味道不纯正的产品难以使广大的国内消费者领略到SUV的优越性，甚至使消费者对SUV产生误解，迟滞了这一时尚消费的高潮尽早到来。 PALADIN在2002年6月份举办的北京国际车展上与观众见过面，当时即博得了成千上万观众的心翼和青睐。它是继叱咤美国市场的日产运动型多功能车Xterra后的又一新款SUV。1999年，首款Xterra在美国投放市场，当年就异乎寻常地售出10多万辆；2000年，Xterra成为美国汽车市场十大畅销车之一，荣获北美权威媒体年度型车荣誉称号。 PALADIN，这一名字恰如其分地反映了该车的功用和层次。在英语中，这个词既指古罗马的查理大帝的十二武士之一，也有“游侠”和“骑士”的意思，同时它还喻指成功事业的杰出领导者。 动感十足、激情四溢是Paladin最鲜明的内在特征，这既首先满足了SUV首要的“运动趣味”的条件，也印证了日产在发动机技术上突出地位。PALADIN熔铸了日产50年制造越野车的经验。对比试验表明，与国内竞争对手相比，PALADIN各种车型的加速性能是最好的。直列4缸发动机、2WD车，直列4缸发动机、4WD车以及V6 4WD车，从静止加速至100km/h，分别需时13.1秒、15.2秒和13.2秒。双顶置凸轮轴、多点电喷2.4升KA24DE、3.3升VG33E两款发动机的最大功率和最大扭矩分别达到了110kw(150马力) /5600rpm、125kw（170马力）/4800rpm和 208Nm/3600rpm、271.5Nm/2800rpm。需要指出的是，在拥有强大驱动力的同时，PALADIN的燃油经济性和废气排放指标也极为优越；在90km/h的匀速行驶状态下，4缸Paladin的油耗为8L/100km；Paladin的尾气排放达到了欧Ⅱ标准。 PALADIN不仅拥有强劲的心脏，而且采用了性能卓越、坚固的底盘。其越野性能之卓越，毫不逊色于国内现有的最有名气的越野车。消费者不论是考察2.4升KA24DE、3.3升VG33E两款发动机的扭矩曲线和升功率，还是品评PALADIN的接近角、离去角和离地间隙，甚至于前后轴距和前后轮距，PALADIN的动力性、加速性、牵引力和通过性等各项指标总体上明显处在优势地位。 独特而时尚的造型是Paladin的外在特征。它看上去就像一个运动员，健硕、精悍，而又不失潇洒和飘逸。车顶阶梯式的造型以及大型管状行李架，令许多消费者感到诧异，其实，在功能上 ，这种造型十分有道理。这种结构既避免了车辆翻滚时车顶的严重变形给成员带来的伤害，同时在车内构筑了剧院式视野，乘员之间谈话交流也更方便，也为储物增加了空间。同时，车顶行李架既增添了运动感，又映衬出驾乘者无所不能的精神。 PALADIN采用了日产独特的区域车身设计理念，在车辆的前端设置了变形区和安全区，有效地保护了前排驾乘人员免受正面撞击的伤害。车身后部带加强型骨架的金属保险杠及宽大的后部行李箱，可有效减缓尾部撞击对乘员的伤害。此外，PALADIN还配备了双安全气囊和车门内部防撞杆。 PALADIN的主动安全技术也是考虑详周的。前盘后鼓制动系统辅以先进的四通道ABS和LSV（感载比例阀）；底盘高，前风挡大，又增添了电动可调大型外后视镜，后窗玻璃有雨刮器，又能电加热。 此外，醒目的前组合大灯、16吋铝合金轮辋、245/255超宽轮胎、符合人体工程学的仪表台布置和座椅，以及不等长的横臂独立前悬架、以及软规格的后悬置，提高了舒适性，减轻了长途驾驶和乘坐的疲劳度。 郑州日产为了保障产品的日产品质，在零部件质量保障体系、工厂管理体系、质量保障体系的方面，一丝不苟地执行日产的标准。最近，在PALADIN的试生产过程中，日产总部来人做VES评价，郑州日产制造的PALADIN品质分值达到了15个点，不仅超过了27点的及格值，而且比日本本土工厂做得还好。 据悉，今年，PALADIN的计划产销量为10000辆。 郑州日产汽车有限公司是由中国国际信托投资公司、日本日产自动车株式会社合资组建的，是日产在中国的商务车制造基地。2002年6月初，日产公司总裁卡洛斯?戈恩来郑州视察，确认了这一地位。 郑州日产成立于1993年5月，现有固定资产14亿元。2001年5月16日，日产董事会讨论通过了郑州日产重建计划。根据这一计划，日方的持股比例由原来的5%增加到30%，并相应增加对郑州日产的资金投入。 郑州日产的本部设在郑州市，生产基地设在中牟县。该基地现有47条流水生产线。目前，郑州日产的主导产品是“郑州日产NISSAN”牌皮卡车、商务车，这两大系列汽车目前共有60多个品种，产品覆盖全国30多个省市自治区。 郑州日产是我国最大的高档皮卡车制造商，2002年市场份额稳居第一位。2002年，在国内10万元以上的高档皮卡市场上，郑州日产所占据的份额为54%。郑州日产制造D22的皮卡是与国外13个国家同步生产、在110多个国家销售的技术水准一流的产品。在国内皮卡行业和市场上，郑州日产NISSAN皮卡素有技术先进、十分可靠耐用的美誉。郑州日产制造的高质量皮卡被广泛地使用在公安、电信、邮政、电力、油田、工程抢险、林业、渔政、城市行政执法等行业中，获得如潮的好评。 2002年，郑州日产的皮卡车产销量突破10000辆，同比增长67%