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前段时间我的同事为大家带来了东风锐骐的试驾，今天我们来看看它的兄弟车型——D22。说他们是“兄弟”是有渊源的，因为两款车都出自同一底盘，还有我们熟悉的帕拉丁也是在这一底盘上建造的。虽说两者“出身”相同，但D22却是锐骐换代产品，因此它身上有更明显的时代气息，也更符合目前大众的审美。

相比锐骐，你会发现D22已经变得时尚了不少，虽然是辆皮卡，但如果只看头部，和一辆SUV没有太多差异。东风为锐骐准备了日间行车灯，D22显然没有这个福分，但与车身同色的保险杠及轮眉，还是让D22看起来更加简洁，如果你在城市驾驶，也不会觉得非常另类。

作为一款皮卡，有时候走走坏路是在所难免的，因此你会发现D22装备了发动机下护板，尾部也增加了额外的金属保险杠，这些都为它平添了不少野性的色彩。

如果你从锐骐的车内下来，在坐进D22中，你就会发现两者明显的区别，D22可是时尚多了。老得掉牙的推杆式空调被旋钮式所取代，方向盘也和帕拉丁的如出一辙，并且还加入了桃木装饰，我想这些都是消费者喜而乐见的。

D22中控台的布局更加明确，上面为音响，下面为空调，并且还增加了USB接口，这个应该比播放CD更加实用。但D22也有不如锐骐的地方，例如中控台都是硬质塑料，这在锐骐上可都是软质材料。

相比乘坐空间，载重能力对于一款皮卡更加重要，D22的载重量为750kg，这可比锐骐的490kg大出不少，只是未喷涂防锈涂层就没有锐骐显得那么厚道了。

乘坐空间方面，D22的表现一般，整体和锐骐相当。考虑到尾箱，所以后排座椅靠背角度设计的较直，腿部也没有太多活动空间了。

此次我们试驾的D22使用型号为KA24的2.4升汽油发动机，最大功率110kW，最大扭矩208N.m。相比锐骐的柴油发动机，D22的汽油发动机有天生低扭表现一般的劣势，但在行驶时的噪音、震动都要明显低于柴油发动机，如果您强调行驶的舒适性，那汽油发动机肯定还是首选。

下面让我们谈谈驾驶感受吧，对于一款皮卡大家或许会觉得难以驾驶，D22却给人以完全不同的感觉。它的离合很轻，踩下油门和刹车踏板也不需要太多力气，从这点上说，这和驾驶一般的轿车没有不同。只是采用液压助力的转向未免有些太沉了，这着实有点考验我臂力的意思。

总结：

就像我同事在前一篇文章中说的，皮卡的确是一种很实用的车型，在国外更是有大批的玩家，在国内则因为相关政策的限制，使其一直不能成为一种“气候”。但现在，越来越多的厂家也开始重视起这片市场，例如今天我们的主角，郑州日产——D22，汽油发动机使其不再受油品的限制，更时尚的外形使其在城市中也不再显得格格不入，如果您想换一类车型来玩，皮卡不失为一个可以尝试的领域。