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在国内微面更多的是小企业主的第一选择，选择车辆的要求是空间大、皮实耐用，而对于舒适性、动力等方面要求不高。目前国内微面市场因中置后驱、前置后驱等诸多安全性因素问题正在面临升级，郑州日产帅客CDV的出现则改变了很多消费者的选择。

我们此次试驾的是帅客1.5L舒适版，也就是1.5L帅客里的最高配车型，国Ⅴ排放官方价格7.18万，比竞争对手五菱宏光、长安欧诺的高配车型价格稍高，不过车身尺寸帅客也比同级别稍大一点点。同时帅客的安全性经过了中国汽车技术研究中心的“C-NCAP碰撞测试”，更是达到了3星标准。

外观：实用性是整体设计的前提

帅客长宽高分别为4420*1695*1825mm，轴距为2695mm，尺寸上与同级别车型相差不大，车身长度比五菱宏光稍长，轴距则稍短。跟同门车型NV200相比，车身尺寸非常接近。

车头造型大气沉稳，发动机前置，发动机舱比较靠近驾驶舱。不过细节设计还是有一些时尚元素的，这在这种车型上不多见。

该款车型因受成本限制未配备雾灯。前大灯并没有太多设计亮点，不过远光灯采用透镜，照明效果要比普通灯泡式好上不少，整体还是以实用性为初衷。

车外后视镜与车身异色，可视面积不算大，不过高度还算不错，上下基本上没有死角。车外后视镜集成转向灯功能，这点可以提升拐弯时的安全性。

帅客车身是典型厢式车型设计，平直的车顶和直角下降的尾厢既是外形设计的需要，更多的还是为提升车内空间做出的让步。

不过帅客整体做工还是不错，可以看到后备箱舱门跟车身之间的缝隙不大，并且缝隙均匀。

轮胎方面帅客配备的是玛吉斯轮胎，规格为205/55 R16，这款轮胎在使用中兼顾了行驶稳定性、燃油经济性和载重能力，算是折中的选择。

内饰：灰色系配色 比较耐脏

作为微面车型的升级替代产品，帅客的配置功能虽不如轿车那么多，但内饰设计比较简洁实用，所有功能看起来一目了然。配色是采用灰色系，比较耐脏，不用经常清洁。

这个级别的车型就不用要求多好的用料了，车内基本都是硬质工程塑料材质，手感一般。做工也是正常水平，要求不能太高。

方向盘的尺寸相比家用轿车稍大，不过手握部位较细。方向盘的用料材质较硬，所以手感比较一般。喇叭的位置比较特殊是法国标致车系的惯例设置，并不在方向盘的中间，而是设计在转向灯杆上，这也是符合帅客血缘的，他的底盘系统来自与法国标致307。

中控面板设计简单，不过音响控制面板比较复杂。音响控制按键比较小，手感偏硬。

没有设计CD光驱，而是采用目前用的比较多的USB和AUX，加上FM收音机，基本够用了。

四门电动车窗，主驾位置可以集中控制，这点对于这个价位的车型来说比较难得，6万元级别的车型多数后排都是采用手动车窗。

挡把的质感和手感都不错，做工不比家用轿车差，挂挡也比较顺畅。

空间：第三排座椅轻松放倒扩展空间

帅客采用织物座椅，在这个级别的车型算是主流配置。坐垫比较厚实，只是靠背稍有些平直。

体验者身高175cm，第二排座椅可以前后调整，我们调整到合适的位置，第三排乘客并不感觉空间局促，腿部相当舒服，超过许多七座SUV的第三排。

同时后排地板宽平坦阔。因前置前驱驱动形式省略了传动轴使得空间较宽敞，有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性。五菱宏光、长安欧诺等微面因采用前置后驱驱动形式，其传动轴大大降低后排中间座椅的乘坐舒适性。

● 后备箱：空间不小 第三排座椅可以轻松放倒

帅客的后备箱门开启高度为1870mm，提供了比微客更高大的开门高度。

如果不放倒第三排座椅置物空间实在有限，不过放倒后排座椅就完全不一样了。放倒座椅很简单，一个人单手就可以完成。

向两侧拉这两个锁栓，座椅与地面就开锁了，拉横杆可以向前翻折座椅，后备箱空间能扩展一倍以上。

前排储物空间比较丰富，零碎的物品都有合适的储物格可以放置。第二排的门板内侧也可以置物。

驾驶体验：低速行驶动力不错 刹车偏软

帅客搭载的1.5L发动机由四川绵阳新晨发动机公司提供，国Ⅴ排放型号为ZG15(原型机为4A15)，此款发动机因其卓越的动力能效及出色的节能表现，应用在多种车型平台上。

需要说明的是，从车型用途出发，帅客重载的情况可能比较多，而我们实在没有那么多货物可放，所以车内并没有载重，驾驶体验跟它的日常应有表现还是有差别的。

ZG15发动机拖动1.4吨重的车身并不费劲，帅客在起步时还是可以有非常好的提速。日常驾驶，在低转速时换挡会感觉比较平顺，动力表现也一般，2000转以下发动机表现中规中矩。如果需要提速时，3000转以上换挡是必须的。

市区拥堵路段的跟车并没那么轻松，离合器踏板力度比较轻，但离合行程较长，在频繁的起步跟车时会感觉比较狼狈，左脚很容易疲劳。好在离合点清晰，如果路况很好驾驶还是很轻松的。

我们试驾时有一段城市郊区路，公路上有散落的薄土。这样的公路对刹车会造成很大的影响，因为没有配备ABS(1.6L的帅客才有)，在刹车时轮胎有时会有轻微抱死，影响制动效果。

前排的坐姿较高，前视野非常好。从我们的试驾来看新帅客的腰部支撑一般，座椅靠背比较平直，几乎感觉不到对腰部的支撑力度。再加上较高坐姿，比较不适合长时间驾驶，腰部容易疲劳。

采用前置前驱布局，而没有采用微面常见的后驱模式，帅客一方面提升了低附着力路面的驾驶安全性，另一方面也是对自己的动力有信心。大部分微面发动机放置于前排座椅下方，并采用后驱结构，而这个级别的车型普遍都不配有ESP电子稳定控制程序，所以在恶劣天气下，一旦遇到后驱动轮发生打滑，后驱车所面临车辆失控的风险就要高于前驱车。帅客采用前置前驱的布局让行驶稳定性更高。

总结：

各方面表现均衡，轻松胜任既载人又载货的任务，2+2+3的座椅布局可以让乘坐者非常舒服。第三排座椅放倒非常容易，一个人单手就可以完成。同时还有2+3+2的座椅形式及后钢板悬挂可供选择。比起国内销量大的微面、微客来说，帅客拥有强大的安全性，多变的车内空间组合及悬挂系统可供选择，相对低廉的价格使他成为了升级的首选。