随着市场更趋向于人性化，释放自我，找寻共鸣逐步成为了选车的第二定律。纵观传统越野车市场，郑州日产帕拉丁拥有强大的产品历史。此次帕拉丁再次升级，一位拥有十年历史的“SUV硬汉”再次剑指越野，帕拉丁十周年纪念版将亮相2014北京车展日产展台，这款车相较基本版进行了人性化升级，对消费者来说更具收藏价值。从2004年的首战达喀尔，郑州日产帕拉丁一直不断征战在国际国内各大越野拉力赛场，无论作为赛车、救援车或是后勤车，帕拉丁的越野性能在驾驭沙丘、冻地、岩石等特殊路况时体现的游刃有余。

毋庸置疑，纵观十多年来SUV车型在中国的迅猛发展历程，2002年前，以轿车为主导的国内汽车市场，尚无SUV概念。时隔一年，2003年算是国内SUV的元年，以郑州日产引入帕拉丁为起点，率先打响了一车三用的SUV概念，掀起了一股SUV热。而随后连续三届成功挑战达喀尔汽车拉力赛，帕拉丁让这样一种新生车型所蕴含的如“轮上高尔夫”“精神放牧”等附加价值为更多的人所接受。如果说，帕拉丁是国产SUV代名词的话，也是让国人更清晰的认识了SUV车型及其概念。

2014年正值帕拉丁挑战达喀尔越野拉力赛十周年，作为国内SUV概念的开拓者与倡导者，郑州日产带来帕拉丁十周年纪念版车型。经时间历练而出经典，十周年纪念版车型除秉承基本版线条硬朗、品质可靠、越野性强的特点外，还针对个人消费者，增加了倒车雷达、真皮座椅及门板、司机座椅可调、第二排座椅倾斜度可调等人性化配置。

帕拉丁是一款具有NISSAN品牌统一品质高性能越野车型，原装进口的KA24发动机，质量可靠，日产独特的区域车身设计，安全性好。帕拉丁具有轿车的乘坐舒适性，又保持了越野车出色的越野性及安全性，同时还具备MPV休闲旅行车的宽敞空间，并具有同类车型无可比拟的燃油经济性。帕拉丁所倡导的“唯时间 鉴强者”的理念传达出这款车型历久弥新的高品质，以及帕拉丁从配置到外形的越野气质。

在2004—2006年达喀尔拉力赛上，帕拉丁凭借其可靠的品质和强悍的越野性能，连续三年完赛，并取得不俗战绩，开了中国车企参加国际性的越野赛事的先河，真正将SUV概念发扬光大。2013年，时隔七年，郑州日产沉寂之后再次回归赛事营销，并将开展车手评选活动，让郑州日产重拾越野梦的同时，帮助更多车主实现越野梦，从而掀起新的一轮“全民越野热”。郑州日产帕拉丁不止是中国SUV的代名词，更是越野、拉力诠释车型，它的硬汉SUV风采也将一直延续。

帕拉丁大事记

2003年2月，帕拉丁运动型多功能车成功上市。

2003年，帕拉丁获中国汽车运动联合会颁发的2003年最受欢迎SUV车型

2003年4月，帕拉丁在第十届上海国际车展上被评为“最引领时尚车型奖”大奖。

2004年1月，郑州日产帕拉丁车队携量产车成功挑战第26届达喀尔拉力赛，总成绩排名第57位，为中国参与世界顶级汽车赛事开创了新纪元。

2005年1月，郑州日产帕拉丁车队顺利挑战第27届达喀尔拉力赛，三辆参赛车全部完成比赛，分别取得第19、44、56名，这个成绩，不但是中国汽车工业和中国汽车运动史上一个新记录，而且是在同一届达喀尔拉力赛中，一个车队所有的车辆全部跑完赛程的达喀尔拉力赛记录。

2005年4月，参加上海国际汽车工业展览会，提升了帕拉丁品牌形象。

2005年5月，郑州日产推出帕拉丁的豪华版。

2005年7月，郑州日产推出帕拉丁 EURO III版。

2006年1月，东风－郑州日产帕拉丁车队三次出征第28届达喀尔拉力赛。第385、374号帕拉丁赛车分别荣获第19名、第43名，再续中国车队最高战绩，彰显中国实力。

2006年7月，帕拉丁承担并圆满完成了由国务院新闻办组织的“中俄国家年――中俄友谊之旅”大型跨境采访活动用车任务。

2006年11月，07款帕拉丁在第九届北京国际车展上市。

2013年4月，帕拉丁十周年纪念版上市。