14年9月3日邢台罐车侧翻压扁轿车3人死亡；10月23日六盘水运煤大货车侧翻压扁小轿车，车毁人亡；11月5日海宁大货车闹市侧翻压扁轿车2人死亡……这么多血的教训，让我们看到货车、尤其是重型货车这种“公路野兽”，是不出事则已，出事往往是伤亡严重的惨事。

14年有统计数据显示，因营运货车交通事故造成的伤亡人数占车祸事故死亡总数的比例高达83.3%，而事故又常是侧翻和追尾较多。

年关将近，盘点一下这两种事故的形成原因，让我们的货车司机们在行车挣钱的路途中也能挡灾避难，和家人顺利的过个平安年。

货车侧翻原因：

1、车速过快，打方向过急

货车因重心较高，又经常载货负重，在车速快、再急打方向时，在车辆重心、离心力的双重作用下就很容易造成侧翻。

2、 超载

货车的运输中经常存在超载现象，车辆超载不仅会影响车辆的制动性能，还会造成车辆重心偏移从而发生侧翻；严重超载时还会使轮胎承受的压力大于额定负荷而造成爆胎，对公路坍塌也有一定的影响。

3、 爆胎

货车在行驶过程中爆胎十分常见，而且爆胎后可能会导致货车翻车。

4、 刹车失灵

14年12月13日凌晨2时15分粤赣高速6车连环追尾夺12命的特大交通事故，就是由一辆江西籍大货车刹车失灵突然侧翻导致。

避免侧翻的方法：

1、遇到前方有弯道，提前点减速，并尽量把转弯方向打大些。拥有5.1米、堪比轿车转弯半径的国内高端轻卡——凯普斯达，转弯和变更车道时都能更加灵活的进行，是物流行业的一个好选择。

2、严控不超重、超高装载货物，货物较多时做好固定，并保持货物的重心不偏。

3、经常通过目测观察轮胎侧壁有无变形判断轮胎气压，或用胎压监测器、到4s店检查轮胎气胎，并保持稳定不亏气；并关注轮胎的磨损程度，行驶前提前换掉磨损严重的轮胎。

4、开车时注意刹车系统，有问题及时到4s店修理，以保持刹车功能正常。

5、购买有防侧倾功能的车辆。国内高端轻卡——凯普斯达，底盘装有防侧倾稳定杆，稳定杆与汽车车身原有弹簧钢板连接，通过安装时所施的预应拉力使钢板弹簧达到左右同步伸缩，提高了车辆转向的稳定性和安全性。

货车追尾原因：

1、压速行车

一辆车在快车道上慢悠悠地走着，跟前车拉着一大段距离，而它的后面却跟着一串着急而又无奈的车，后面车急着超车时很容易造成追尾。

2、司机精力不集中

有的司机习惯在开车时打电话、想事情、抽烟、吃东西，一些卡车司机又常有为赶时多运而疲劳驾驶，这时当有突发情况时，都会影响他们及时做出应对措施造成追尾。

3、突然并线

在快车道还经常能碰见的事：大家都走得好好的，突然有一辆车减慢速度，打着灯要往右并线，因为司机可能刚刚想起来要在这个出口出去。于是，后面的车必须一辆接一辆地急刹车，几个车道相继拥堵，甚至发生严重的追尾事故。

4、车辆刹车距离过长

车辆满载货物时刹车距离过长，如遇前车突然刹车极易造成追尾。

避免追尾的方法：

1、通过大起伏路等存在盲区的路段时应提前减速，上坡与下坡使用相同的速度，做好紧急停车或变更车道的准备。

2、跟车不能过近，要保持100m以上的足够的安全距离，随时准备随前车紧急刹车而刹车。

3、尽量避免紧急刹车，有情况要提前减速，使用点刹车提示后车。

4、硬件准备——选择制动效果好的车辆。

国内高端轻卡——凯普斯达，其内衬总宽90mm、总直径320mm的大尺寸前后鼓式制动器，ABS+EBD，感载比例阀的应用，提供了刹车稳定性和国内轻卡行业67m的最短刹车距离；较业界其他轻卡一百四五十米的刹车距离，足足缩短七、八十米，关键时刻更能保障车辆和人员的安全。近两年国内知名物流企业如顺丰等大批量采购凯普斯达，很大原因也是看中了其制动优势。