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注：其实这次帅客2.0 AT并未和之前的MT车型有什么外观内饰方面的差异，所以本文中不再累述，感兴趣的朋友可参见下方推荐试驾文章。而他们的主要区别只是这款车型采用了由东安提供的四速自动变速箱，这也是帅客首款的自动挡车型。但是目前该款型号还未上市，我们抢先为您带来一期新颖的试驾体验。

我们将此次试驾体验设计为任务形式，主要考察该车型在满载燃油经济性（27L汽油挑战300公里综合路况）、多功能实用性（成员满载并装载随身行李，总重约1.3吨）以及长途驾驶舒适性（满载时的驾乘舒适性、乘坐空间及人性化配置）三方面的能力，而且不再仅仅通过的我的描述来评判车型，也将网友们的实际感受作为试驾标准，希望可以让广大网友更全面的了解帅客2.0 AT在经济性和实用性方面的综合性能。

现在我们地处河北省衡水市冀州县，距离北京300公里，这里有6位回家过年的腾讯网友未能如愿买到返京的火车票，而给我的任务很简单，就是用这台帅客2.0 AT将他们安全的送回到北京。当然，这次挑战任务设计并不是听上去的这么简单，附加条件如下：

费用：从冀州县城至衡水火车站的大巴车票为6元，从衡水至北京的火车票价为42元，合计48元，而我的这次挑战的所有费用则是车内7人的坐火车返京的费用总和，即48*7=336元，这些钱用以支付120元的高速公路费以及216元的油费。但是最终，我只得到了一台几乎空油的帅客2.0 AT和312元人民币，原因是我的6名乘客中有一名儿童，火车票费用减半……

而挑战成功的标准是：以冀州县城中心为集合地点，即起点，以南四环马家楼桥为终点，全程约300公里，我需要用192元的油量将这6名网友安全送达。当然，如果失败，我则要自掏腰包完成此次任务，保证6位网友安全返京。

下午1点，我的192元93号汽油（7.07元/升，即27L多一点）添加完毕，准备启程。但是我又被告知需要先去村里先接上这6名网友，他们分为两个家庭，在跟着GPS走了许多弯路和N个电话沟通之后，我终于将他们找全了。但是插曲并没有因此结束，有一对夫妇突然提出要带上自己的小女儿，这下车里就变成了8个人，虽然两个孩子可以挤一挤，但是我的费用并没有增加。

满载下的储物空间表现：

在所有人员就位之后，我又开始为无处可放的行李犯愁了：一位老父亲为儿子做了两床新被褥，非要一起拉走，再加上每个人的随身行李，我开始有些抱怨帅客的储物空间了，我不想知道宣传材料上“在折叠座椅后行李容积可达xxxL”，我就想知道在不折叠座椅时怎么才能装上这些大大小小的口袋……

满载下载物空间小结：一直以来，多变实用的空间都是帅客宣传的重点，但是在极限的人员满载状态下，其优势有所降低。再不折叠任何座椅的情况下，只有第二排中部过道和不大的后备箱可以装载行李物品，而且在这款2.0 AT车型上，第二排座椅还设计为独立结构，拆卸也变得不便，可见其主要用途已经趋近于商务载人方面，牺牲了一部分载物能力。

满载下普通道路驾驶表现：

在利用了每一处细小空间后，我们终于可以“满满当当”的出发了，只是不知道交警叔叔会不会拦住我，开出一张“客货混装”的罚单。此时的帅客达到了真正意义上的满载，在我踩下油门的一刹那我就知道，这个游戏早已经从“正常难度”变为了“困难模式”了，刚才轻快的油门反应荡然无存了，而且油表灯也已经从4格降到了3格。

此时我将公里表回零，我们这台“春运特别号”的返京之旅正式启程了~！这个村庄距离高速公路入口并不远，在省道行驶了4公里之后，我们便可以从“枣强收费站”进入大广高速了。为了尽可能的节省燃油，我小心翼翼的探下油门，车子缓缓的加速到了100公里/小时，此时的转速约为2500rpm。

日常路况驾驶性小结：对于日常的中低速驾驶，帅客全新的2.0L发动机展示出了极强的适应性，即使是在满载的情况下（人员行李合计约1.3吨），低扭能力依旧出众，虽然油门反应相对于空载时略显迟滞，但是动力性能仍显盈余。

满载下高速路况驾驶表现：

乘客们并不知道我们的游戏规则，所以欢笑声一直充满车舱，两个小姑娘也已经成为了好朋友了。我则有些紧张，紧紧的握住方向盘，小心的观察路况，时速尽量保持恒定，并不全是为了完成任务，同时也要保证他们的安全，因为每个人都联系着一个家庭，我的责任重大啊。

当天正是初七，算是返京高峰，路上的车也多了不少，这里顺便提一下新的自动变速箱。这款四速手自一体变速箱是由东安提供的，虽然在现在的市场中算不上先进，但是产品的可靠性和成熟性早已经过了无数考验，而且用在帅客这个级别的车型上足以平衡日常使用和性价比等方面。换挡平顺，对于油门的反应也还算积极，总之很有日系四速变速箱的感觉---成熟稳重。而这款变速箱还只出现在2.0车型上，加上第二排的独立座椅设计，可见这个型号是偏于商务用途，如果单纯为了运送货物，那么帅客商务版可能会更加实惠。（对于动力部分的介绍在本文中不再累述，请欣赏文章首页的推荐试驾。）

说着说着，我们已经开出了100多公里，两个小鬼突然提出要“方便”一下，我们选择了20公里外的肃宁休息区。不过悲催的事情再次发生，在减速进入休息区的时候，油表突然从3格降到了2格，我还抱着侥幸心理认为是油箱液面由于减速惯性的原因而测量错误，但是第三格油表灯自此就再没有亮起过。

长途高速驾驶性小结：全新的自动变速箱对于驾驶舒适性来说必然提升不小，而且这套成熟的传动总成颇有日系调教风格，突出平顺稳重特质，在120公里/小时的时速下亦能确保发动机转速在经济区间内。另外，帅客的底盘调教也让我很满意，无论空载还是满载，在较高时速下都能保证良好的稳定性，只是在弯道中的侧倾抑制还稍显不足。当然，对于长途驾驶，定速巡航就显得尤为重要了，希望未来在帅客自动挡车型上可以见到这项配置。

满载下燃油经济性表现：

整装完毕，我们再次踏上旅程，而此时我的心里开始盘算，第一格油行驶了126公里，那么剩下的两格怎么也能行驶200公里吧，完成任务自然不在话下了，想到这里，我的心情也畅快很多，不再时不时的瞅着油表了。

但是当行驶了215公里后，我惊讶的发现，油表灯已经悄无声息的降为一格，天啊，这简直是晴天霹雳啊，剩下的几十公里路程我需要更加精心的驾驶了。当然，心里也开始埋怨帅客的油表灯为什么就不能做的平均一些，让我放下的心再次提了起来。

没辙，硬着头皮继续前进吧，不管怎么样，我试着用“手机的最后一格电总是很给力”来安慰自己，我希望这台帅客也有着手机电池般的“骨气”，让我们可以顺利抵京。在进入固安界后，我有些放心了，过了这里就算到了北京了，多少也算完成了一大半任务，之后再找加油站也不迟。

不过我的乐观再次受挫，帅客依旧不给力的在距离京冀收费站30公里的地方亮起了加油灯，随后，在心理斗争了20公里后，我选择在省界前的最后一个出口---固安出口下高速找加油站，我实在不想由于空油而呼叫救援。总之在到达加油站后，里程表显示为258.4公里，算上之前接网友们的里程（约40公里），这27.16升汽油总共行驶了约300公里，当然，这也宣告着我的这次挑战任务失败了。

满载下燃油经济性小结：行驶的300公里中有大概260公里的高速路况和40公里的乡村土路，帅客消耗了约27升汽油，油耗成绩约为9.05L/100KM。考虑到满载状态，对于一款2.0L的自动挡车型来说，已经能够让我满意了。只是不太平均的油表计量让我从信心满满变成了无可奈何。

既然加了油，任务也失败了，我也就不在乎再将各位网友直接送到家了，最后的这段路程，我们都放轻松，相互聊了聊对于帅客的感受，下面就为大家总结我的乘客们对于这段旅程乘坐体验。

经过大家的讨论，我们总结了帅客第二三排的乘坐空间感受：

1.第二排新加入的独立座椅显然是增加了该车型的商务载人方面的能力，原本充裕的头部、腿部空间加之四方向调节设计，让第二排座椅成为了全车最尊贵的坐席，尤其是独立的副手设计，即使是长途旅行也会变得很惬意。但是不足也在满载时表现出来，比如稀少的杯架和位置较低的后排出风口，都不能让我的乘客们满意。

2.第三排乘客倒是表现得很宽容，毕竟最后一排的腿部空间在很多7座车型上都不合格，帅客起码做到了良好的水平，而且三个座位都标配了安全带，还加入了头枕设计，对于乘客安全的考量还算到位。唯独不满的依旧是随身物品无处可放，一条狭窄的储物格几乎可以忽略不计了。当然，第三排就不要指望什么独立空调出风口了……

随后大家又对帅客在满载时的长途乘坐舒适性发表了看法：

1.座椅采用了舒适的绒布设计，很符合车型定位，与皮革座椅相比，避免了“冬冷夏热”的窘况，只是清洁起来不太方便。

2.帅客底盘表现紧凑，坐在第二排没有感受到如坐在“轿子”内的颠簸感，悬挂调教也很温柔，为舒适性贡献不少。

3.第三排的颠簸程度有些偏大，而且座椅高度偏低，腿部不能完全被座椅支撑，长途乘坐有些疲惫，好在腿部空间充裕，可以减缓一些疲劳感。

4.大家一致表示对于帅客在高速行驶舒适性上的表现非常满意，坐在车内感觉“很扎实很有安全感，并不像看上去那么单薄”。但是“在较快转弯时，会有些担心”，看来大家和我的驾驶感受不谋而合了。

最后，大家和我一起为帅客各方面能力打了分并说出了自己的理由：

1.燃油经济性：★★★★（良好）

理由：虽然是满载1.3吨、而且是2.0L自动挡车型，但是对于大部分高速路况来说，9L以上的百公里油耗还是无法让我的乘客们给出满分，四星的优秀成绩也足以客观表现出帅客在极限状态下的燃油经济性了。

2.乘坐舒适性：★★★★（良好）

理由：这个四星优秀成绩主要来自于独立座椅和二三排充裕的腿部、头部空间表现，虽然同等价位中表现出色，但是在细节之处仍有进步空间。

3.人性化配置：★★（不满意）

理由：关于随手的储物格、杯架等问题几乎是每位网友都不满意的地方，只有驾驶席和副驾驶席得到了一些照顾，但是较浅的中控台储物格也让我的手机掉出来两次。若不是后排出风口、头枕等配置的加分，我想帅客在这项上的得分可能会更糟糕。

4.满员时的载物能力：★★★（一般）

理由：我承认，在非满员状态下，帅客的方正造型和多变的空间可以为其载物能力加分不少，但是我们这次测试情况采取了极限状态，此时所剩的载物空间就寥寥无几了，以至于我们必须充分理由每个座位下的细小空间来放置行李。当然，考虑到帅客的价位，对于网友给出的三星评价，我个人觉得多少有些苛刻了，但是还是如实写在文章中，究竟如何也请各位看官评断。

5.驾驶性能：★★★★（良好）

理由：为了保证试驾车安全，所以全程均是由我来驾驶，所以这项成绩是我个人给出的。坦白讲，帅客全新的四速变速箱确实给我了一个惊喜，相比很多自主品牌的传动总成表现得更加成熟稳重，而良好的低扭特性也让我在满载时信心十足。底盘也基本达到了轿车化的标准，只是在隔音性等细节处理上还不尽如人意。

总结：尽管挑战任务最终失败了，但并不影响我们对于帅客2.0 AT的总体评价，其偏于商务载人用途的定位，牺牲了一些载物能力，而在乘坐舒适性方面有所精进。全新自动变速箱的引入也让其开始向高端定位靠拢，并为消费者提供了更多选择。总的来说，本次长途测试中，帅客还是表现出了其全面的综合能力，在动力性、经济性、舒适性等方面均是可圈可点，而在满载这种极限状态下，也暴露出了一些细节缺陷。毕竟车无完车，大家在购车时必定会综合性价比和需求来判定适合自己的车型，希望本文可以客观的为您展示帅客2.0 AT的实用性能，为您的购车提供一些帮助。