详情请查看互动汽车网站试驾报告

这是我从事汽车媒体工作8年来，也就是2005年锐骐皮卡诞生至今，也不知道这是第几次接触郑州日产锐骐皮卡了，虽然大平台没有什么变化，但是每一次都有小的惊喜，这次也如是，2013款郑州日产锐骐皮卡伴随着北京的第二场大雪如约而至。

这次锐骐皮卡的外形变化主要在于它的车头部分，老款锐骐皮卡的前脸设计厂家认为已经视觉疲劳了，但是我个人觉得其实挺好看，不需要修改。不过厂家修改自有他的道理，我们欣赏就是了。

车头部分放弃了之前略有北美规格的横条式格栅，换做现在略有日产家族的方形格栅，LED日间行车灯是本次改款的最大亮点，根据欧盟最新的汽车生产标准，所有在欧盟国家出售的汽车必须要有日间行车灯，这也是我们看到奥迪、大众、奔驰、宝马等都已经配备了日间行车灯，也包括美国品牌，对严格控制成本的商用车来说，下成本设计日行灯，就是说郑州日产锐骐也会销往欧洲部分国家。

日间行车灯大大提高了白天形式的安全性，同时也提高了整车的品质效果，另外，小编也在大灯总成上发现了美规的标志性设计，车头部分的橙色侧灯，这是在北美所有车辆都要有橙色的前侧灯和红色的尾部侧灯，大家可以留意一下，不过锐骐的这个设计，我相信是误打误撞的设计。

另外，全新设计大灯总成，还增加了大灯高低可调的功能，这在轿车上可能不算什么配置，但是在商用车上还是难等可贵的。

2013款锐骐的内饰基本没有变化，依然采用D21的内饰，不过日产的内饰软化结构设计，还是让驾乘人员的安全性有所提高，新增的大灯可调按钮，非常规的被安装在了手刹的旁边，虽然有原装位预留槽，但是会觉得很别扭，不过话说回来了，当年小切的后视镜调节不也在这个位置么，越野车嘛，多少有些超乎逻辑。

在此次小改款的锐骐上，我们发现车身两侧印刷上了车辆的总质量和栏板高度，这是根据工信部关于货用车最新的管理办法所执行的，以后货车的前面都会有相关参数。

此外，不知是否为了迎合更多喜爱皮卡的私人用户，2013款锐骐将之前的电子分动四驱，还原回了手动分动四驱，让小编对锐骐的喜爱再增加了分数，一切复古的机械配置，这才是原汁原味的越野四驱。

前轮配备索密克轮边锁止器，索密克是专业生产汽车转向拉杆、齿条拉杆、独立悬架摆臂、球头、稳定杆等总成的中日三家合资企业，其中包括绍兴第二汽配、日本索密克以及日本丰田通商社，目前大部分日本四驱车型的锁止器都产自索密克。

我们此次体验的2013款锐骐是兴业版，搭载了一台用东风朝阳柴油发动机厂生产的CYQD80 3.0涡轮增压柴油发动机，名字上听起来这台发动机不那么可靠，不像贴着NISSAN logo发动机那么心里有底，其实CYQD80就是基于NISSAN QD32T柴油发动机基础上生产的，我们在发动机铭牌上也看到了，“依据日本日产柴油汽车株式会社制造”。它最大的特点就是技术成熟，可靠性强，油耗低，目前北京汽车的四驱柴油产品，也采用同一款发动机。

2013款锐骐的推出，同时也对其车型名称进行了变更。

匹配ZD30 (3.0柴油)发动机的车型命名为：领航版

匹配ZD25 (2.5柴油)发动机的车型命名为：精英版

匹配QD80 (3.0柴油)、ZG24 (2.4汽油)发动机的车型命名为：兴业版后部封闭式的多功能车型原ZN6494等改名为厢式车系列。

2013款锐骐，在后车厢内还喷涂了保护涂层，防止在搬运货物过程中划伤车身。

虽然皮卡文化在中国还有很长的路要走，但是从近几年不断大批量进口的美规皮卡，我们能够看到皮卡文化未来在中国的希望。我们不说那么远，作为中国皮卡市场的领头羊，郑州日产从10多年前没有竞争对手，到今天自主皮卡品牌近10多个与其争夺市场，郑州日产锐骐依然保持着非常好的市场表现，无疑品质最关键。此次2013款改款更是提高了锐骐皮卡在市场竞争中的优势，10.38万的价格，购买一台日产生产标准的自主皮卡，还是物有所值的。

对于喜爱四驱、户外、旅行的私人车主，锐骐也是不错的选择。耐用、硬派、易改装，而且使用成本相对低，同时又增加了LED日间行车灯，四门电动窗、大灯高低可调更是增加了性价比的分值。