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“看来你的年纪也有二十出头了，这二十多年来，总有些车你不屑一顾，或是有些车你不想再提。有的车可能很适合你，你也许想过要买下来，但是你买不起，又或者你觉得不值。其实买车，很容易。那，我曾经试过一辆车，他的空间和配置非常好，不过售价确实不高，只要你随便掏一点银两。它就可以满足你的需求，你尽管考虑一下。其实选车不是很容易，为了生活，很多人都因此纠结……”

拿到这辆NV200时，忽然想到一段经典电影台词来套用一下。也许你会纳闷为什么要用如此肉麻的台词来形容，我只是觉得，对于这种“非常”车型，一定要用“非常”描述来点评，事实就是这样，与以往试驾的车辆相比，这辆车显得风格迥异。

NV200的外形确实不太一般，与以往的MPV相比有些不同，虽然基于轿车平台（与骊威相同），但车身结构明显异于轿车，以至于仅从一张图片看外观时，会误以为它很魁梧，实际上它的确很高，但并不宽，并不长，4400*1695*1847mm是他的三围。也就是说，NV200瘦高的造型很秀气。但与微面相比，前置前驱的驱动形式又不屑与之为伍。我们可以善意的用“非主流”来形容它，其实，这款车在日本或者一些欧美国家已经很流行了。

金雷老师说NV200有一个个性、另类、卡通化的造型，本人亦完全认可，观察前脸，你就会发现这些元素。一个产品成功与否的关键就在于，将很多看似不搭调的东西捏在一起，看着和谐便是成功。很显然，NV200这个设计非常耐看。不过本人还想说出自己对他的印象：一个Q版小侠客，对了，就是Ninjump那个形象，如果你玩儿过的话。

侧面造型确实非常大气，前门上有些下沉并向前侵略的车窗扩大了视野范围，也扩大了视觉印象，前后两段式的车窗设计通常出现在高端MPV上，虽然车轮不算太大，这也使得车身看起来很大，而那两只厚实的耳朵——加大的后视镜，是在是太招人喜欢了。

四四方方的尾部仍然显得很“大方”，又大又方的设计令人联想起奔驰唯雅诺、大众Multivan等大型MPV，后风挡装备了雨刮器，虽然这不是什么过人之处，但可以说明它用料十足，并未随意减配。

介绍完NV200的外观，又觉得有些疏漏，有哪里没有介绍道吗？对了，就是这套简单的包围。虽然只有前，后扰流板，和四只挡泥板等物，但就是这一点点东西，让气质马上显得不一样，厚实稳重，但又有些隐藏的躁动。老外改车理念不仅仅是把轿车改成赛车那么简单，把一般家用的厢式车，改得有些运动风味也是常见的体系。

走进车内，一种别样的感觉闯入视线。一方面，NV200和现有日产乘用车有着很多想通的部件，有些配置很高档；另一方面，有些地方似个未完成品，部分区域显得很寒酸。例如，方向盘与逍客或是奇骏样式一致，显得很高级，不过档杆造型甚至不如骊威，古老的旋钮及拨杆式的空调面板已经被日产当做当家花旦般配置，而智能钥匙却又超前太多。不难理解，为了打造出一款适宜家用的中端小型厢式车，很多地方是不可忽略的，而且通用现有日产车系部件，又不需要额外开发模具，有提升档次。而开放的手套箱，突兀的储物格，可以理解为“方便、高效的利用储物空间”。例如我能想到的一个故事：有一位剑客，以快剑闻名遐迩，为了能快速出剑，他的剑甚至没有剑鞘……

所以，我描述与否，内饰就在那里，不增不减，关键在于我来解释那些你不知道的东西：

1、智能钥匙系统：高配NV200上的智能钥匙系统显得高端至极，很多三五十万高端车上没有装备的东西，在这辆十多万的车上装备了。虽然这不是什么新鲜事，但用户体验这一项，用这两三千块钱的设备就可以明显提高。

虽为智能钥匙系统，无需掏出钥匙即可启动车辆，但启动车辆方式仍为转动旋钮，属于早期方式
 
左为车门锁，图中黑点为中控锁触控开关；右图为后备箱盖开关，按动黑色按钮可以自动打开

2、多功能仪表台：如你所见，如果不接通电源，仪表台上就只有一个时速表孤零零的摆在当中。但启动车辆之后，你会发现，左右的空白并非没有意义。左侧区域为一系列警示符号灯，各种重要提示的警示灯集中显示，而不是东一个西一个，很直观；右侧区域是一个彩色显示屏，功能之多超出想象，因为没有单独的发动机转速指针，所以该屏默认为转速和油量的显示屏，不过通过按钮切换，显示的信息可以切换为油耗、行驶时间等多种信息，并且可以设置一系列数据为日常行驶做出提醒，例如换挡转速上限、超速提醒等，而且在挂入倒档时，倒车影像也一同出现，这是我们始料未及的。

3、前后双区空调系统：在三排座椅设置的车内，第二排座椅就犹如秦岭一般，阻挡来自前方的冷暖气流，如果气候严酷一些，第三排的乘客会很煎熬。而NV200为后排乘客配备了相对独立的空调系统，也就是说，整车使用一套压缩机，但前后各设置一套蒸发器，制冷效果非常明显。

 
左图为后区空调总控开关，位于方向盘下方；右图为后区空调控制旋钮及出风口

储物空间

说道储物空间，NV200非常了得，储物格随处可见，多达12个的杯架则无处不在，无图无真相，让我们眼见为实。

中控台顶部有个凹槽储物格，可放置A4+的文件夹，据说这是为快递、维修等上门服务人员设计的

副驾驶手套箱，没有盖板的设计可以让你迅速拿出物品，也可以让物品迅速消失

扶手箱处有两个凹槽，由于边缘较低，且底部没有防滑材质，所以有些鸡肋，不过……

打开扶手箱，一些重要东西可以放置其中，更重要的是，上盖张开后，与两侧侧板正好
形成了一个大的凹槽，这个位置用来放置笔记本电脑或者其他文件包再合适不过了

座椅布局

这个环节是NV200的强项，虽然它的身材有些秀气，但先天的厢式车结构，有着与生俱来的空间优势。NV200使用了2+2+3的座椅形式，和之前的232相比，相当于将第一排复制到第二排，第二排挪到第三排。这样的话，经常用到的第二排设置为两个独立座椅，舒适性上大大提升，连排长条座椅则放到了不常用的第三排，情急之下还是一款标准的7座车。而且除了后排中间的座椅之外，每个座位均有独立可调高低的头枕，舒适性和安全性得以保证。而座椅的面料为布质而非皮质或仿皮质，一方面控制成本，一方面也方便打理。而且在中国，还有很多喜欢外加座套的车主，管你什么座椅材质，先包一个仿麂皮布套，冬天两块羊皮，夏天一套凉席。

如果仅仅是格局的变化显然不够，NV200座椅的调节也可以让内部空间灵活多变。第二排座椅可以前后移动，以调节二三排的乘坐空间，而第三排座椅则可以放倒并向前收起，从而打造一个巨大的“货仓”，或者你需要一个更大的空间，完全可以一鼓作气把二三排座椅都拆掉，这样可以完全转型一个货车而不受限行控制，当然，不要被警察叔叔看到内部的改造。

 动力及操控

NV200与骊威血缘非常接近，其动力总成和骊威也基本一致。装备的HR16发动机可输出113马力（83千瓦），以及150牛米的扭矩，与装备于骐达、逍客等车型上的HR16DE相比，取消了可变气门正时技术，技术水平略低一些但成本也在一定程度上压制，符合其经济定位。

匹配的5速手动变速器与骊威一样来自法国雷诺，虽然没有大众手动档的“吸入感”那般迷人，但入位时会有很微小的一下清脆的金属锁止声，非常有趣。

而两者相加，并结合这较高的车身，驾驶的感觉又是怎样呢？首先得说，因为NV200较高的车身，驾驶姿势也是偏“坐”一些，而非低矮轿车的“躺”式，方向盘的感觉也由“抱”着转为“端”着，不过姿势的转变并不会过多影响舒适性，仔细调整座椅一定会有一个理想的坐姿。

拧动旋钮点火，虽然智能钥匙是现在的样式，但点火机构并不是一键式，而是和早期日产轿车一样通过旋钮来启动，不过这也足够烧包的了。挂档给油前进，一切和轿车一样，并不笨拙，只是由于自重偏大一些，响应略显迟钝，如果非要和骊威比较的话，空载的NV200和满载的骊威加速差不多，不温不火。如果你舍得的话，在3000转以上动力和噪声都是比较明显的。刹车踏板回馈力很轻，但并没有“变态”的灵敏，而是渐进的制动力道。

转向比较轻便，不过转向比被设置的比较大，以避免较高的车身容易出现的令人不安的侧倾，假如真的想要拿NV200在路上跟人较劲的话，奉劝一下还是歇了吧。这是一辆让人安居乐业的车，真不是用来玩命速递的家伙。所以说，操控，并不是NV200见长之项，而且底盘结构也不鼓励你那么做。

由于底盘结构与骊威相近，所以舒适性还有一定的保留，只是厢式车身明显升高了整车的重心，使得驾乘感觉有一丝异样，而且为获得更大的承载力，后悬弹簧变成了钢板结构，应对起伏时弹跳的感觉不是很好，不过你不要因此将其贬低，当坐满7个人外带一堆行李之后，仍然可以安安稳稳的行走在路上的时候，再做褒贬不迟。

165R14C规格的轮胎显得有些小气；后悬避震单元使用了钢板弹簧

如你所见，NV200为你提供的不是豪华，不是操控，所以它也没有那种鹤立鸡群式的优越感。但你要知道，它具备了轿车所达不到的特性，也有着大型7座SUV或MPV所不具备的经济型和便利性，因为这特别的属性，也有了几种特殊需求的定位：特殊需求的工作车，或者特殊需求的“微”保姆车。但前者有些牵强附会，因为国内的经济条件尚未发展到将十万块的送货车普及（有关部门除外），所以后者自然是更为广泛的市场。我们今天试驾的车型售价为12.78万元，如果你对这套外观套件，以及多功能彩色显示屏不感兴趣的话，那么10万出头即可体验，而乞丐版的价格可以下探到8万元以下，当然你若可能接受那些低端配置的话。