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编者按：2011上海国际车展于4月19-28日以全新的境界和面貌在上海新国际博览中心举行。本届上海车展以“创新·未来”为主题。以创新驱动发展，以发展迎接未来。低碳技术、绿色经济、可持续发展的理念，将成为2011上海车展的主旋律。中华网汽车派出强大阵容报道本届车展，邀请各汽车集团领袖及企业高管做客中华网汽车上海车展直播间，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为郑州日产汽车有限公司公关部部长霍静女士做客中华网汽车访谈间时的访谈实录。

中华网汽车：中华网汽车，打造精彩汽车生活。各位网友大家好，现在来到2011年上海车展接受我们采访的是郑州日产公关部部长霍静女士，欢迎您。

霍静：各位中华网的网友大家好。 

中华网汽车：我们知道这次郑州日产参加上海车展带来是两个品牌，一个是日产，一个是东风，请您分别介绍一下这两个品牌参展的情况。 

霍静：郑州日产是跟我们的两个股东日产和东风联合参展的，这次展出的一个最亮点车型，就是今年6月份刚刚上市的CDV车型日产NV200，还有SUV的元老级产品帕拉丁，大家很熟悉了。还有一款搭载了中国最高端的CD30发动机的皮卡，同时在东风品牌我们有御轩、帅客、锐骐皮卡，这些可能是属于一般行业客户所熟悉的，而对普通消费者来说就比较陌生。同时在东风这个展台上还有一款比较亮眼的车型，就是帅客的电动车。

中华网汽车：您刚刚提到的NV200改款的车型，是采用少见的2＋2＋3座椅布置，请问这种设计是出于什么样的考虑。 

霍静：日产NV200这款车是日产品牌车型，去年6月份在北京首次上市，它是由日产向中国推出的第一款国际化CDV概念的车。CDV这个概念在中国比较陌生，就像当年的SUV、MPV刚出来大家都不了解，而现在SUV和MPV大家都很了解了，但是CDV对大家来说还比较陌生。CDV的概念是什么意思？轿车底盘延伸出来的厢式车，可以大容量地承载货和人，整个车虽然大，但是并不耗油，而且比较舒适，所以这个叫CDV车型。这个CDV是一个英文延伸出来的，轿车底盘延伸出来的厢式车。这是郑州日产这么多年来投放的比较重要的一款车型，日产也是希望通过投放出这款车型以后，能够推广出CDV这个概念，同时我们郑州日产也希望通过日产NV200逐渐被人们接受，能够让CDV这个理念为大家普遍认知。NV200在中国投放以后，也是得到了中国消费者的一些认可，但是它这个CDV车型毕竟跟在日本，跟欧美的消费群体是不太一样的，那么以前推出来的车型可能更重视商用跟商务，那么这次改款是为了针对更多乘用中国消费者的需求来改款的，所以首先第一个内部的空间更加的灵活，更加的舒适，第二，因为它已经改款成为一个尊贵型了，所以内部的设计更加人性化。 

中华网汽车：那么它的客户定位上有一个什么变化呢？ 

霍静：CDV的客户定位我们叫做民生车型，它的定位针对的是更多这种像对车的功能需求比较多的用户，比方说既能够家用，也能够商用，也能够商务，这种多功能的用车，可能中国的消费者在以前对轿车的概念比较强烈，那么要么就是轿车，要么就是这种商用车，其实在这个当中有一部分我们叫做跨界车，融合了家用、商用、商务一起的民生车型，这个就是我们觉得NV200比较突出的优点。 

中华网汽车：它跟我们所说的MPV车型有哪些区别？ 

霍静：MPV的价格更加高，MPV车型大家都知道，在20多万左右，CDV的车型相对于MPV的车型价格，由于它是轿车底盘，但是它的这种安全性和舒适性跟轿车是同样的，但是它能够容载更多的空间来装货、来商务，并且它的价格又是在十几万左右，甚至更低，它跟MPV的区别就是在于价格比较便宜。 

中华网汽车：您说的这款车是从去年就开始上市，今年是改款的车型，这款车的销量有没有一些城市的分布差异，比如说二、三线城市卖的比较好？ 

霍静：NV200是属于CDV的概念，我们还有一款车叫做帅客，这两款车在我们整个产品销售序列中我们把它们都划分为CDV的车型概念当中，整个从今年一季度来看销量是很不错的，已经超过了将近1万台，整个的CDV概念，在中国来说还不算是特别的普及，那么我们现在主要着重的工作就是像当年打造帕拉丁SUV这个概念一样，现在我们要打造NV200和帅客是CDV的概念，把这个概念推广出去了以后，它的销量肯定是随之而来的。

中华网汽车：郑州日产给CDV推广的概念期是多长时间？ 

霍静：概念的推广是很难的工作，也是很长远的工作，就像建立一个品牌一样，一个品牌建立起来是很不容易的，像奔驰、宝马这些品牌的建立都有上百年的历史，CDV概念的建立不是短期能够完成的，我们推广在国外看来很成熟的理念，在中国至少也要三到五年的。 

中华网汽车：郑州日产已经在未来的五年进行了一个产品方面的结构调整，应该说是3＋2这样一个计划，能不能给我们详细解释一下这个计划。 

霍静：前两天郑州日产发布了一个中期的事业规划，也就是说在企业品牌方面，郑州日产继续坚持双品牌的路线，双品牌指我们有一个日产品牌，同时在吸收日产先进技术的同时，也要加强对东风民族自主品牌的研发，未来我们会依托东风的技术优势打造一个国家级LCV的研发中心，另外我们今年的销售目标是定在13万两千台，我们也会在坚持我们销售目标的情况下，加强对大宗客户的销售力度。以前是大宗客户的营销模式，现在我们要加快转换为大宗＋大众的营销模式，在产品方面我们会推广3＋2序列，3就是郑州日产的强势的领域，也就是我们的SUV、CDV跟我们的皮卡序列，这三个序列我们将要打造成年产量分别在十万辆的规模，那么在未来的几年内，郑州日产的销售目标是35到40万台左右。 

中华网汽车：我们还提到了规划中有一种民生车型，这个车型指的是哪些车型？

霍静：包括SUV，包括CDV，包括皮卡都是民生车型的概念，民生车型是今年在人大的时候提出来的一个汽车界致力打造的一个概念，也是我们自己要致力于打造的一个概念，什么叫民生车型，民生车型其实就是为更多的中国二、三线城市的广大的中小企业主和我们广大的农民兄弟去造他们所需要的车，这样既能代步，也能够成为他们的一种生产用具，应用起来，一辆车能解决多种问题，既能够进行家用，也能够多用，包括农用，也能够商用。还有郑州日产到目前为止一直在跟大宗客户致力于这种服务，也是做的比较好的一个领域，其实在大宗客户当中他们所用的工程车、改造车、救援车，也是在为民生服务的一种车型，这也是我们民生车型当中的一个分类。 

中华网汽车：我们知道一些合资品牌在品牌营销方面是做的非常成功的，特别是一些跨界方面的合作，比如说跟体育、娱乐业这方面，郑州日产在这些方面有哪些考虑？ 

霍静：郑州日产的帕拉丁通过达喀尔赛事的营销，在中国可以说是家喻户晓了，第一郑州日产以后还会继续在这种体育赛事上面有一些更深更高的合作，第二就是CDV，包括我们的一些改装车型，改装车型是我们郑州日产一个非常强大的一个事业部门，也是因为行业客户有各种各样的需求和需要，我们针对他们不同种类的需要来进行改装车的提供，改装车事业部也是在06年起我们就已经成立的事业部，是为了满足不同的消费者的需求，我相信改装车以后，不仅仅跟体育赛事有联系，同时跟红十字会、医疗等都会有紧密联系，当年在汶川地震的时候，郑州日产也是改造了我们的御轩车型，把它改造成救护车型，捐赠给红十字会。 

中华网汽车：日产和东风都是自己家的孩子，都是郑州日产的孩子，那么在这两个品牌的发展，我们是怎么来平衡的呢？ 

霍静：现在我们坚持双品牌，日产品牌打造的是一个高端品牌的概念，日产品牌也更有助于提升我们整个的企业形象，在日产方面，我们也会不断的去吸取NISSAN先进的技术，因为大家知道NISSAN一直提倡技术日产，人生生活，我们也会不断吸取日产的技术，同时加强对东风民族自主品牌的研发，在吸取国外先进好的技术的同时，我们致力于我们自己本土的自主的民族自主品牌的开发，我想这也就是我们要两条腿走路的理念。 

中华网汽车：对于我们来说上海车展和北京车展都是A级的国际性的大车展，您觉得它跟普通的成都车展、重庆车展，这种地方级车展在品牌宣传方面来说有什么区别。 

霍静：上海车展和北京车展大家都知道是所谓的A级车展，大家可能也看到了，整个行业的企业都以品牌树立为主来进行参展，包括很多以集团身份参展，比方说大家也知道，广汽集团，它下面有各种各样的品牌公司，包括日产，这次也是联合了东风日产跟郑州日产一起来参展，还有我们的东风集团，联合了各个子公司，子品牌来参展，我觉得它可能更重视于这种整个集团，各大企业的这种品牌传播，在这种A级车展上卖车可能是稍微欠缺了一点，那么在B级车展，特别是像重庆、成都，像广州，甚至更小的南京、长春这种车展，它是着重于这种销售方面的，也就是说在这些区域参加车展，更要注重于当地老百姓的心理，当地老百姓的需求，推出符合当地老百姓所需要的营销手段，要在如何卖好车上面更花功夫，所以我觉得这个区别还是挺明显的。 

中华网汽车：最后请您再整体的向我们的网友介绍一下您想表达的郑州日产的品牌理念。 

霍静：亲爱的中华网网友，郑州日产是一个从去年开始进入大宗＋大众转型的企业，我相信大家以前对我们的SUV帕拉丁是很了解的，但是对郑州日产还有一点陌生，我希望通过我们不断的改型，我们不断的加大对我们服务体系，增值服务的一些改变，能有越来越多的消费者了解郑州日产是一个什么样的企业，我相信我们的企业品牌，我们的理念--“相信、相伴、相成就”，能够跟大家一起共同的成长，同时也希望我们中华网可以越做越好，好，谢谢大家。