2011年4月21日
时间：08点30分—20点06分
路段：然乌——八一，全程346公里
人物：李昆、任东、王飞、刘玉玲
工具：一台四驱帕拉骐

由于昨晚12点前睡觉，早晨7点多点我们就起了床，透过窗户向外望去，雪还在下；虽说然乌的海拔才3800米，但是洗把脸感觉有点气喘吁吁。下楼每人一碗汤圆出发，此时已8点。

帕拉骐已被大雪缠身，此时遇到一位成都骑车过来的小伙，已骑行20多天，脸部显然是被晒伤，让我们不由从心里佩服，给其一罐红牛拥抱祝平安告别。

 

（骑行成都小伙）

然乌湖边合影启程，走了30多公里就进入有着“藏江南”之称的林芝地区,这里很明显的是植被变的多了起来，绿色成了这里的主要元素。我们也好像走进了美丽的西双版纳。两边的山上只留下一些冬季的残雪，此时的雪已变成雨。路途经过米堆冰川（50元/人，团队10人免1人）；没有过多停留，继续前行。

 

（然乌湖边合影）

12点10分到达波密县城，在县政府对面的山东饺子馆午餐，这是我们进入西藏地区目前吃的最舒服的一顿饭。波密之后进入大面积原始森林，柏油路像一条白练在密林中穿过，约90公里后，进入传说中的“通麦天险”。

 

（从车内拍摄的—“通麦天险”）

通麦大桥是天险入口，大桥有部队把守（不准拍照）,基本上只能单边单辆车通过，会车有战士指挥，看到战士的辛苦，飞哥送瓶红牛表示致敬。

（雅鲁藏布大峡谷）

通麦天险，是川藏公路上路况最难捉摸的一段，一边是雅鲁藏布江的支流帕龙藏布江江水掏空的路基；另一边是疏松渗水、塌方泥石流不断的山体，路上几乎窄到只容一辆车通行，数十米开外就是一个急转接着下一个急转，路面由于常年被货车碾压凹凸不平，且呈外倾趋势。如果遇到雨天，更是泥泞不堪事故频发。好在如今正在维修，除道路相对较窄，会车不便之外，大型滑坡断路情况已很少出现，万一塌方，也能基本实现当天恢复通车。

驶出通麦，车道变宽，见到柏油路面，离鲁朗就不远了。鲁朗有“东方瑞士”之称，风光像是一张油画，雾气总是缠在山腰，花朵的颜色就是油彩中没有调和的那种鲜艳和亮丽。高大的树木漫山遍野，低处草滩上散落着牛羊，秀美的溪流从草滩上流过，勾勒出圆润舒展的线条。房子总能找到最合适的地方落脚，坡度平缓的屋顶从容不迫。一恍惚，还以为到了南疆，这里也是一个摄影的天堂。穿过林海，色季拉山就在前方。我们并不着急赶路，因为路况怡人，停车休息一会儿。

 (沿途美景)

驶出色季拉杜鹃花海一路下坡，继续行车20余公里，18点零五分抵达林芝地区首府八一镇。坐落在尼洋河畔的八一镇海拔2400米，是距离拉萨最近的繁华所在。由于是新区，明显感觉城市比较安静，行人和车辆很少，但是城区建设很好，能够见到高楼，道路也很宽敞。

 

（八一镇）

由于此地将作为正式活动进入拉萨前的最后一个休整地，我们对城区进行了考察，吃晚饭已近10点，今天的行程与任务也就结束，明天我们将到达拉萨，路程还要400多公里，精彩记录敬请大家等待。

                                                       4月22日零时4分于八一镇