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主持人：各位网友，大家好，这里是2011上海国际汽车展览会的现场，您现在收看的是网上车市、新闻门户、汽车联盟等十家网站为您带来的联合直播。今天我们非常荣幸的为您邀请到郑州日产市场部部长郭红军先生。郭先生您好，请先跟我们的网友打个招呼。

郭红军：网友大家上午好！

主持人：我们知道上海车展作为中国汽车市场的一个重要盛事，这一次郑州日产带来了哪些车型？您认为哪些堪称是亮点呢？

郭红军：这一次上海车展郑州日产共来三款，一款是尼桑品牌的NV200。还有一款也是CDV产品，东风品牌的帅客。还有一款是东风品牌的锐骐皮卡。说到刚才尼桑的NV200，我们是在原有基础上面有些改进，因为在国际和国内用户是有差异的。国际上面是商用为主。国内的用户乘用性要求比较高，我们这一次是在原有产品上面提高舒适性，由原来2+3+2座椅的形式，这一次增加了2+2+3座椅的形式，主要目的就是提高它的舒适性，乘坐的功能性，包括空间等等。第二款产品是帅客，这一次展出了帅客电动车，可以实现160公里续航里程，两个小时的快速充电也可以实现80%的充电额，六个小时可以充满。第三个产品是东风股份展台上面的锐骐皮卡，ZD30发动机车型，技术在国内是最先进，功率最大，扭矩也是最大的，最高端的一款柴油皮卡。

主持人：我们都知道北京最近开始实施限购政策，这个政策会不会对郑州日产销量产生一定影响，郑州日产有没有把握完成今年的销售目标？ 

郭红军：对于我们的产品来说主要有八大系列，皮卡、SUV、轻卡、MPV等等，应该说北京限购政策任何厂家都不能避免影响，只是看影响大小。相对来说LCV的产品，我们的产品是商用车，相对于北京限购影响小一点。第一个原因是因为我们的产品很多是属于不在限购里面，因为皮卡，本身在北京的购买就是受限的。还有一些厢式车是不在这个限购政策之内的。我们有五款产品不在受限范围之内。另外我们已经提前两年甚至到三年已经在拓展北京郊区的二三线城市。相对来说我们影响小一些，但其他一些乘用车影响会非常大。

主持人：日本大地震对于日产汽车的影响都很大，对于郑州日产有什么样的影响？

郭红军：影响是难免的，还有很多现在包括一些零部件的供应商，甚至二级、三级供应商还没有完全恢复，整个大日程表也没有最终确定。但是相对于其他厂家来说，对于我们郑州日产，第一是LCV的产品，我们致力于做LCV专家。第二是从品牌，相对我们影响，可以用四个字来说，是“适度紧张”。 “适度”，从两个方面来说，第一个我们订货方式和一般大众化的产品订货方式有一点差异，我们的方式是KD，整台套订购，我们库存比较大，也就是说我们应对两到三个月的生产，影响是看不出的。总体来说在市场以及生产上面影响不是太大。这是适度的概念。“紧张”，产量的调整、产品的调整、生产线的调整需要一个过程，我们最近会大力加大东风品牌的生产以缓解相对的压力。所有的国际品牌上面都会有一些影响，在两个月以后，三个月以后这些影响会对其他工厂有所展现。

主持人：郑州日产此次展出了NV200改款车型，2+2+3的座椅排列方式在同级车中比较少见，郑州日产是出于怎样的考虑进行这样的改款？

郭红军：刚才已经提到了，作为一个CDV产品来说，我们总经理在两会上面提到民生车型，民生车型几个特点：第一是经济实用；第二是多功能；第三要满足生活和工作的双重需求，这就是民生的产品。这个角度来看，CDV产品在国际和国内来说用途是有差异的。国内来说，民生产品，一家一辆车，需要多种用途，既要家用、乘用、商务用、商用等。我们2+2+3座椅在原有2+3+2座椅的基础上有所调整。满足需求性，同时空间更大。

主持人：郑州日产在SUV和CDV品类上面有其独特的优势，为什么日产不继续引进CDV其他车型呢？

郭红军：SUV，在中国的概念是郑州日产提出来的，后续很多厂家跟上来了。SUV也是郑州日产整个企业品牌概念的核心要素。至少说郑州日产是不会放弃导入新的SUV产品。在新的品牌导入之前会通过其他的一些形式作为过渡，比如说进口，我们将要进入市场的途乐，做一个过渡，未来市场有一个新的国际品牌SUV产品。对于双品牌企业，东风品牌新的SUV目前造型和空间设计均以冻结，预计在2013年上市。

主持人：老款帕拉丁，对于经典SUV，日产是否会继续引入帕拉丁二代的计划呢？

郭红军：帕拉丁作为尼桑的一款产品，应该说它的生命周期还没有完结，当然对于它的二代现在进行多种方式的探讨，也可以在更硬朗的SUV平台上面做，也可以在城市型平台上面过渡，都有可能，目前还没有一个最终的方向。

主持人：郑州日产未来的事业规划是怎样的？能否方便透露一下？如何计划双品牌战略的？

郭红军：未来我们提出一个“3+2”的概念：这个“3”是指我们三大系系列的民生阵容系列，第一个是皮卡系列，我们是双品牌，有东风品牌也有尼桑品牌。现在的尼桑品牌我们具有全球比较先进的柴油机型YD25，同时也有汽油机型KA24。未来在D22平台上面还会有所改进，同时还会向上延伸更大的全尺寸皮卡，向下延伸十万元左右的皮卡。东风品牌我们会进一步延伸，目前也有柴油和汽油机型，最终会形成在皮卡细分市场里面每年市场销售十万辆以上。SUV同样也具有东风品牌也有尼桑品牌，每年也会形成十万辆以上的市场销量。第三个民生系列车型就是CDV，既有尼桑品牌的NV200，还有东风品牌的帅客，未来形成第三个的民生阵容产品。对于两个“2”，一个是轻卡这个产品，也就是LDT，未来通过产品的调整，产品的延伸最终形成年销量在五万台左右，还有MPV的市场进行补充。

主持人：谢谢您。非常感谢郑州日产市场部部长郭红军先生做客这一时段的直播，我们下一时段再见。

郭红军：再见，各位！