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[主持人]:观众各位网友大家好，这里是人民网汽车频道在上海车展为您做的现场演播厅，今天坐在演播厅的嘉宾是郑州日产总经理郭振甫先生。郭总，您好，跟网友打个招呼。  [14:53]

[郭振甫]:大家好。  [14:53]

[主持人]:今年郑州日产汽车在上海车展有哪些亮点呢？跟大家介绍一下。  [14:54]

[郭振甫]:郑州日产今年参展的车型，一个是我们刚刚上市的NV200，还有帅客电动车，还有搭载了日产ZD30发动机的锐骐皮卡，是目前国内民族自主品牌中最高端的一款皮卡车，这款车各方面的性能都非常的好。  [14:54]

[主持人]:今年我也了解到郑州日产在2011年要完成13.2万辆的销售目标，那么第一季度已经过去了，销售的成果怎么样呢？  [14:54]

[郭振甫]:第一季度郑州日产的销售量接近3万辆，同比增长率是33%，应该说形势是非常好的。订单已经排到了两个半月以后了。郑州日产LCV产品1月-3月销量与2010年同期相比增长33%，远远超过中国汽车市场的增长。  [14:54]

[主持人]:应该可以达到销售目标的？  [14:54]

[郭振甫]:从目前来看，我们产量空间还在增长，原来产量不足，现在还在逐步挖掘潜力，从去年开始一直在改换头面，今年提高产能方面我们想尽一切办法。下一步很快会进行全方位的立体生，中牟工厂的改造计划已经开始预计今年第四季度就会完成。  [14:55]

[主持人]:大家也比较关心，因为这段时间日本地震的消息，很多人在产生这样的想法，这个事件是否对郑州日产造成影响？  [14:55]

[郭振甫]:日本地震发生后，郑州日产一直在努力协调各方资源竭尽全力保证生产的正常进行。但是，由于部分零部件供应商的生产体制尚未完全恢复到正常水平，郑州日产目前需根据零部件供应商生产状况调整生产体制，以保证日本恢复供货前物资使用的连续性。  [14:55]

[主持人]:还有一个比较关心的话题，现在一线城市在限购、限行的政策出台，郑州日产在一线城市，你觉得对郑州日产是否有影响？是否郑州日产打算努力发展二三线城市？  [14:55]

[郭振甫]:郑州日产有两个民族品牌，就车型来讲是分两类，一类是以商用为主的车型，像皮卡、奥丁SUV，还有轻卡凯普斯达是全中国最高端的轻卡车。像这些车型相对来讲，影响相对较小。还有NV200、帅客，也是乘用和商用的性能兼顾的多功能车，郑州日产整体产量来讲，有商用加乘用的概念，这种概念应该说大家使用起来，因为多功能性比较强，油耗又很低，两个车型都是享受惠民政策的。  [14:56]

[郭振甫]:这两款车型有这么多的功能性，油耗又低，所以使很多企业愿意购买这样的车。总体来讲，我们的车销量很好。对于其他城市，是否都会出限行政策很难说，像二三线城市，我们这几年一直做这样的工作，应该说现在已经到了一定覆盖程度，我们在很多县里面都铺设了网点，目前下单量是很大的。  [14:56]

[主持人]:刚才聊了那么多，我突然想到一个问题，因为我们知道国外皮卡、轻卡这种车的使用率是非常高的，对这种车的认知度会比我们在国内的认知度要高得很多。您觉得造成这样影响的原因是什么？  [14:56]

[郭振甫]:从车型分类目前来看，以卡车为主，中国还是一个农业的传统国家，在国际社会，特别是前面几十年，车是在圆梦的阶段。最近几年，汽车是一种代步工具，适当表现为一种个性。能成为豪华奢侈品牌，对绝大多数人是有不同的概念。比如宾利、劳斯莱斯代表着象征性的品牌。汽车作为一种代步和使用的工具，从归还本质来看，轻卡这些车型更加实用。现在消费趋向也倾向于这种现象。第二，环保。总体来讲，环保关键在于增长或者加强过程中，环保的概念越强，包括高端的轻卡，认识越来越强烈。第三，对于生活的追求。以前我们做车是在圆梦的阶段，解决有和没有。现在来讲，是合适与不合适的问题，合适与不合适当中，汽车作为交通工具，我们追求汽车是安全的，汽车不仅给驾驶者本人，还会给他人带来伤害的工具，所以安全性是很重要的。另外，汽车对社会来讲，给环境带来污染，这不是随便可以使用的，我们应该要有这样的认识，应该选择环保的车型。另外，汽车本身也是提高生活质量的工具，我们工作也好，为了更好的生活，这些人从一定程度上需要舒适性、环境性方面，轻卡都能解决这样的问题。如果随着对汽车认识的加深，选择轻卡也好，在工作当中会轻松起来，空调也应该很好，包括设计也好，舒适性也好，开着这种车的时候，应该体现自己的身份和地位。  [14:56]

[主持人]:我想2011年到至今，在汽车行业最热门的两个话题，一个是新能源。那么，对于新能源这个车，您是怎样来认识？  [14:58]

[郭振甫]:对于汽车我们要客观的看待这个问题，汽车给人民的生活带来了非常大的好处。现在叫现代社会？个人认为，有两个。一是信息，比如我们今天进行网上交流，我们的手机，信息量非常的大。但是信息不能替代物理的需求，比如我们需要吃饭，需要菜，需要把菜从菜市场买到家里，这些物理工具是要解决的。比如天上飞的有飞机，陆上跑的有火车和轮船等。作为交通工具来说，汽车也好，火车也好，绝大多数是属于公共交通，只有汽车是属于个体的，能够自由驾驶和享受。如果不存在这些，我们所有人都不会生活的这样丰富，所以汽车给人带来了极大的方便，包括个人生活质量也有极大的提高，同时要认识到汽车行业对社会的环境也带来了一种影响，比如说环保。为什么会从这个角度讲，应该发展轻型卡车，改造环境，这是必然的趋势。另外，新能源汽车对中国来讲更有战略意义。从去年开始到现在，我们石油的进口量已经超过55-60%，如果一个国家的能源55-60%都是要靠进口的话，这是非常可怕的一件事情。所以，中国新能源汽车的战略还要进行考虑，意义是非常大。作为一个汽车厂商，也需要很多政策，希望在政府的引导下调动社会资源研究和开发这样的车型，我认为这是必然的一个趋势。但是，科技的进步总是需要时间的，需要速度和需要很多人进行研究的。如果汽车完全能替代传统性内燃机的技术，还有很长的一段路要走。但是我们现在的概念，东风品牌推出了电动汽车，包括郑州日产目前做皮卡，也在做轻卡，都是在做尝试，在尝试过程中积累和收集数据，才能开发得更好，需要一代又一代的走下去。汽车如果不开发好，经不起实践考验也是不行的。  [14:58]

[郭振甫]:就目前的状况，把我们的行为归结为两类的话，我们相当一部分人每天的行使里程，每天差不多是100公里左右，它仅仅是一种代步工具，满足这样一种定位的话，我们现在新能源汽车是完全可以达到的。比如说是时速设在80公里左右，有些不需要这么高，另外可以快速通电，20分钟半个小时，这是完全可以做到的。另外我们有丰富的电，帅客按照目前的油价，帅客的油耗是6、7个，现在7块多钱，也需要五六十块钱。按照目前百公里，电动车百公里也就是几块钱，成本很低。这样的话，由于成本的因素，作为电来讲，来源的方式有很多的，比如中国的煤炭、风能等，对中国来讲就更具有意义。我相信未来两三年，新能源汽车会有一个突飞猛进的作用，五年以后会有大的进展。  [14:58]

[主持人]:还有一个关键词是产业调整，汽车行业走的路程来说，这十年是要把汽车做大，未来的十年可能要把汽车行业做强，就要面临产业调整的事情。您个人觉得怎样做才能把汽车行业真正意义的做强做大。  [14:59]

[郭振甫]:调整产业结构，转变发展方式，是国家的战略，也是科学发展观以及“十二五”和未来相当长时间发展的关键所在。这其中的意义和必然性大家心里都是很清楚的。作为汽车行业调整的方向，根本有几条，一是整合开发技术；二是关键的零部件技术一定要掌握；三是一定要在这个过程中形成民族自主品牌。对于民族自主品牌，日本大概用了50年的时间，对于日本市场上的民族品牌，占了95%以上，其他国家也是这样的。对于中国来讲，已经到了这个程度了，十年以后，中国的民族品牌在汽车市场占有一定定位。这有两个条件，一是政府的号召，要使用民族自主品牌；二是我们民族的意识。我相信中国人绝不缺乏民族的意识，当然我们有宽阔的胸怀，而不是狭义的。另外，政府要有这样的号召，这样的话，作为汽车厂商，应该把民族自主品牌潜心下来，踏踏实实来做，对于制造来讲，有很多硬件和设备，这样的话，关键零配件的研发还处比较低的水平，现在我们的民族品牌已经到了一定程度。我们的民族品牌在这个过程当中，质量比较低，这是不划等号的。现在大家都到了一定程度，未来三到五年后，应该会有一个新的变化。  [14:59]

[主持人]:节目最后问您一下，郑州日产在未来一两年时间里是否有新的动作？给我们带来新的精细？  [14:59]

[郭振甫]:我们郑州日产一直做“3+2”产品系列的模式，比如皮卡、SUV、CDV系列全部达到10万辆规模，还有MPV和轻卡，在新能源汽车上，能够走在同行的前列，至少处于前列。我们按照这样的过程在做，我们工厂的改造明年第四季度就完成了，还有新能源的建设，我们会潜心下来做好，为用户提供有价值的车型。  [14:59]

[主持人]:谢谢郭总到我们演播室做这样精彩的点评，也希望网友继续关注人民网汽车访谈。再见。  [15:00]