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没错，我们拿来了日产NV200 并做了一次不同以往的试驾，在这篇试驾稿件中，你会看到刚刚成为司机不久的小编贾知道的新手驾驶体验，以及小明同学的实用搬家体验。在这些段落中，您会通过图片和他们不同的表达方式，看到NV200的一些特点，传统的新年将至，希望这篇轻松愉快的试驾稿让您读起来愉快。

外观空间点睛：

对于NV200的外形空间，想必您已经足够熟悉了明了了。这次我们将再借出来，就是为了放大一些它的特点和功用，让您看着轻松，一目了然，年关将至，阅读更轻松一点儿。

MSN试驾日产NV200

负压玻璃我认为是今后NV200急需改进的一点，成本归成本，但实用性和舒适性也是必不可少的，相信郑州日产不甘心将NV200做成完全商用的“小面包”。

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新手驾驶篇

　
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什么什么？新手也试驾？！小编驾校毕业有1年多的时间了，应该说正处在学习进步的磨合期，只不过一直开自动挡的车型，对于手挡的NV200倒算是完完全全的新手。

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既然是新手，不敢拿什么假装专业的“试驾报告”来误导大家，下面小编为您带来的，纯粹是个人对这款车的主观感受。

听说可以开一下NV200，心里十分兴奋，主要是觉得终于可以再体验一下手动挡车型，由于一直依赖于自动挡，有些怀疑自己是否还具有开手挡车的能力。

等到真正坐到NV200的驾驶席上，宽阔的视野着实令人惊叹，尤其是侧门窗户面积巨大，让人深有居高临下之感。

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NV200的内饰相对比较简单，塑料感就不多说了，塑料件要是没有塑料感才不正常。各个面板的做工完全体现出合资品牌的水准，人性化的配置也有所体现，比如空调出风口底下的杯座，无论冬夏都能让人感到贴心。

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硕大的速度表占据了仪表台的大部分面积，右侧的行车电脑显示屏以数字的形式提供转速数据，不过当油耗过低的时候，油耗警报会覆盖转速数字。

体验过后面车厢，让我想起NV200的定位，你可能会觉得用这样一辆车去接送客户不够体面，但它绝对是客货两用的多面手。拉开后车厢门，放眼望去都是空间。只有用车赚钱的人才会明白，无论是拉人还是拉货，空间对于经济型车是多么重要。

下面自曝一下驾驶感受吧，对于小编来说，自己觉得能顺利起步开起来就算成功，油离配合是每一位手动挡车型驾驶员“脚到擒来”的功夫，到了小编脚下还需要多加练习。

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NV200的离合器行程很长，这个感受来自和驾校的老普桑对比。不过据试驾的同事们说，换挡时不一定非将离合器踩到底，这就是开出来的经验吧。

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档位的手感适中，挂档需要一点力气，吸入感不算强烈，但是档位清晰，给人一种“吃苦耐劳，踏实肯干”的印象，这也和这款车的整体风格相符。

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轻抬离合慢踩油门，即使你是刚出驾校的“应届生”，也可以和小编一样，平稳地驾驭NV200上路行驶。

关于NV200的更多体验内容，请继续关注MSN汽车频道各位试驾老师们的精彩文字。

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实用搬家篇

乘坐空间的良好表现只是一方面，只拿一台CDV（原义就是Car Derived Van，也就是说基于轿车平台的厢式车）当做代步载人之用，着实是有些屈才了。说来也巧，在试驾NV200期间适逢同事搬家，刚好能让它一展身手。

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比起一般的7座MPV，NV200在三排座椅状态下的行李空间已经能看出些优势了，除了进深略大之外，车内的高度也比较可观，及时人员满载，行李也可以尽量“摞着放”。

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仅仅是这样的扩展已经足够将今天要运的行李拉走了，但NV200的实力尚不止于此。中排座椅除了可放到靠背之外，也能够整体前翻，使载货空间的到进一步的扩展。拉带的固定设计虽然简单，但作用同样有效。

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既然是搬家，仅有这样一点点空间是不够的，幸亏车子的载货空间可以灵活变化。限于成本以及车厢底板的形态，NV200的第三排座椅并不能隐藏于底板之下，而是在折叠之后收纳于两侧，操作步骤比较简单，想将座椅固定好则要花几分力气。不过之后获得的空间会让人觉得力气花的够值，与开口平齐的底板也让装入货物变得更加省力。

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编辑总结：其实以NV200的身板和风格，是正经的一辆微面+MPV范儿。但得益于容易上手的驾驶风格和实用多变的空间变化，拿做家用又未尝不可。试驾过程中的亮点是NV200挺省油，仅仅配备手动车型让其在家用车的市场中余地不大，我的建议是可以尝试移植日产成熟的四速自动变速器，好开省力的小型MPV一定会有更多人埋单。