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经过一年多的时间，帅客已经完全融入了我们的生活，路上时不时就能看见它的身影。但似乎郑州日产对帅客原有的7.48-8.48万元的价格区间还不满意，再次进一步下探至了6.98万元，这就是我们今天的主角——郑州日产帅客商用型。

第一次听到帅客商用型这个名字时，还以为是帅客的高配车型。没想到的是商用型比之前最低配的实用型定位要更低，更贴近普通消费者。

从外观上很容易就能将帅客商用型和其他帅客区分开来，因为商用型帅客采用了双色车身——前后保险杠、前格栅、前格栅上饰条、门把手和牌照灯饰板都采用了黑色设计。厂家所谓的"减配"，在我们眼中实实在在的变成了一种个性，我们一致认为商用型的帅客一眼看去要更高档一些。

从总体设计上来讲，帅客总透出那么一股御轩小弟的影子。甚至两者的四个车门都是一模一样的，直接从御轩车身上拆下来就能装在帅客身上。但帅客在设计上则要比御轩前卫时尚许多。

而帅客的侧面线条和御轩很近似，十分方正。只不过帅客的C柱到D柱之间的长度要较御轩短了许多。帅客沿用游艇风格，三角窗后的车外后视镜设计也同御轩近似，同时集成了侧转向灯。

帅客的尾部采用鸭尾式导流设计能在一定范围内提高车辆在高速时行进时的稳定性。高位菱型尾灯，配合高位刹车灯，提供了车后的主动安全。

从外观上来看，总是抛不去帅客和"日系"御轩之间的亲缘关系。但一旦走入车内，就会发现这是一款实实在在的"法系"车。从转向和灯光控制拨杆头部集成的喇叭按钮就可见一斑。

帅客的仪表台内饰采用了黑底蓝字的LED行车电脑显示。很有点运动轿车的风范，一扫MPV平庸的设计风格。

帅客2695mm的轴距不仅使乘客拥有了相对宽敞舒适的内部空间，同时也能够装下更多的货物。同时继承自御轩的双侧开启中滑门开启宽度为700mm方便了商务贵宾的左右上下，同时也方便了货物的装运。而帅客的后门开启高度为1920mm，提供了比微客更高大的开门高度。而方正的后备箱空间也方便了行李的摆放和货物的装卸。

帅客商用型第二排座椅采用能坐三人的六四分隔座椅，并没有采用帅客高配车型的第二排独立两座设计。同时帅客商用型还取消了第三排座椅，进一步增大了载货空间。

在舒适性配置上，我们此次试驾的是商用型帅客，只有前排配备了电动车窗，而后排则是手动车窗。而且在实用型上被取消的单碟CD肯定更无机会看到，连实用型上SD和USB接口也被取消，幸好还有个AUX接口，这是我们外接MP3的唯一希望了。不过在实用型上，扬声器也被减为了2个……

商用型帅客相对于实用型还取消了空调后出风口、第二排辅助拉手、副驾驶遮阳板和中控锁，内饰也是半包的，真是一切以实用为主。总觉得商用型和实用型的名字应该对调一下。

一切以轿车为榜样的帅客自然在安全配置上也丝毫不输给轿车。帅客采用高强度承载式车身，采用全新"全面防护安全屏障"理念，两侧设有防撞梁，并大大加强了A、B、C、D柱车顶两侧对冲击的吸收能力，可以阻挡来自侧方的撞击，从而可以实现对乘员全方位保护。同时采用了发动机下沉式设计。

帅客采用了PSA集团下的TU5JP4发动机，就是配备毕加索、标致307、爱丽舍身上的那款1.6L发动机。78kw@5750转的最大功率和142nm@4000转的最大扭矩的数据依然没变。帅客的5速手动变速箱和悬挂系统也是摘自标致307。同样是307的前前麦弗逊后扭力梁的悬挂搭配。东风集团可谓是将手中品牌资源利用的相当彻底呀……

发动机转速在2200左右时，扭矩输出已达到90%，保证了帅客有良好的起步性能。只不过帅客的头段相对较弱，中后段则动力尚可。

由于帅客在发动机和底盘都是来源于轿车，在操控上也有助于提升本身的驾控感觉。但由于车高还是达到了1825mm，难免的在并线时还是避免不了的有些忽悠。但整体转向时的灵敏度还是要优于一般的MPV车型。同时5.5m的转弯半径也是一般MPV所无法比敌的。

同时，为了节省成本，帅客商用型的后悬挂为钢板弹簧。板簧的采用肯定会降低驾驶性能和舒适度，但对载货负重性又有所增强。面对以实用为主的商用型，我们还能说什么呢？

不过如果论坐姿，没开的时候，感觉开帅客像开小面，不会好到哪里去，开完之后，才发现帅客和轿车的操控是一个级别的，完全没有小面的感觉。坐姿较高，几乎看不见车鼻，几乎是垂直向下踩踏板。同时帅客的离合点还是偏高。挡位比较清晰，但第五挡的位置距离较远。虽然还是有些忽悠，但整体驾驶感觉很接近轿车。

当年得知郑州日产给帅客的定位是"微客升级"的时候，总觉得以7.48-8.48万元的价格区间，让目前这些微客车主多花近一倍的钱来升级好像有些困难。而现在进一步降低身价的帅客，继承着"一车抵三车"的理念，用更实惠的价格、等大的载货空间和装载能力给消费者带来了更纯粹的选择。