详情请查看车168试驾报告

文章要点：
低于7万元的售价让帅客商用型极具市场竞争力
粗犷的外观与强大的空间表现是帅客的看点
后悬采用钢板弹簧悬架，坚固耐用，承载量进一步加大    

目前大空间、低油耗、同时兼顾一定舒适性的多功能车逐步被市场认可，尤其在一些中小企业中扮演着重要的角色，它们要有商务车的外观，轿车的舒适性，当然还有必不可少的载物空间。郑州日产在这个细分市场中一直拥有很强的竞争力，近日郑州日产又推出了帅客商用型，低于7万元的售价让它在这个市场中的优势再次提升，那么它究竟发生了什么变化呢？

定义为商用型版本的帅客，自然会在车辆功能性上做些文章，5座版本的后排载物空间要远大于7座车型。而由于低价位的策略，所以简配一词出现在了帅客商用版上，我们先看下外观有何改变。

外观更加粗犷、黑色的前后包围与帅客的硬朗风格更加和谐

一眼看过去帅客商用版就给人以务实的感觉，全新的黑色包围与棱角分明硬朗的外观非常吻合，在我看来这种包围与帅客的定位更加贴切，何况这种包围在小刮蹭面前不会显得不堪一击。

侧面的线条没有过多改变，但是可以清晰地看到前后全新的黑色包围，虽然粗犷的包围可以让原本就很硬朗的帅客更加帅气，不过钢轮毂代替了铝合金轮毂，让它的侧面效果打了些折扣，只是对于6字开头的价位，这也是无可厚非的了。

侧滑门确实很有吸引力，但手感略显粗糙了些，关门需要找到适合发力的角度才能将它闭合，
值得一提的是帅客的侧滑门上的车窗是可以上下开启的，这与以往的MPV还是有很大不同。

目光转移到车尾部分，帅客采用了时下较为流行的黑色车窗且面积很大，效果突出，尾部方方正正的造型与全车造型和谐一致。尾灯看似面积很大，但中间部分为反光板，在夜晚可以提高车辆的后方安全性。

内饰依然低调、务实

坐进帅客的车内，映入眼帘的是大面积的灰黑色，在务实的商用车与一些家用车中，这种内饰的配色还是较为普遍的，优点是耐脏，缺点也同样明显，那就是你怎么收拾都不会显得特别干净。不过干练的内饰风格与硬朗、粗犷的外观倒也相得益彰。

车内大部分触手可及的地方均被硬材质包裹，手感一般，好在缝隙较为均匀，较低的价位并没有影响到帅客的内饰工艺。方向盘较为生硬，没有太多的手感可言，位于中控台上方的CD按键不大，空调的旋钮功能一目了然，没有过多装饰仪表盘清晰易读，总之一切从简。

去掉装饰物件，空间一切为了商用，小物件没有过多容身之处

帅客商用型与普通版都存在着一个问题，那就是人性化的储物空间较少，除了那个可以容纳大可乐的手套箱，位于门板上的储物格不仅过窄，而且进深较浅，实用性不强，这已经算是车内仅有的储物空间了，对于强调务实的车型，要是在人性化上有些进步，那将是消费者最希望看到的。

前排座椅的舒适性还是不错的，一般身材的驾驶者都可以轻松的找到合适的坐姿，座椅面料还算柔软，但包裹性一般。前排座椅提供了手动前后及角度的调节。

帅客商用型的重点在于后排，但这个后排指的并不是舒适性，而是它的空间表现。后排座椅折叠收起前距离车尾拥有980mm的长度，而收起之后长度达到了1910mm，当然还有它额定的600KG载重量，对于注重载物能力的车型来说这确实是个亮点，大家可以注意到位于后轮突起位置的装饰物已经被取消，看来它的定义确实是以实用为主，其它的不重要。

两侧毫无装饰的车身钢板充分的说明这是一款主打实用性的车型。

1910mm的长度以及600KG以上的载重量是它的亮点所在。

侧滑门开启长度为700mm，乘客的上下以及临时取放物品完全够用，只不过从车内关门费些力气。

 
 
备胎位于车厢下方，如果将其取放的时候要从尾门正下方的防盗螺丝开始入手（右）。

帅客后备箱门板的开启高度为1870mm，高度方面没有问题，不过要将其关上确实要费些力气。

 小排量+轻车身成就了轻盈的驾驶感受

 ---转向不算灵敏，发动机与变速箱配合较为默契，油门、刹车响应及时

帅客商用版的动力总成依然是大家熟知的307上那套装备。发动机是来自PSA的TU5JP4，排量1.6L，直列四缸16气门双顶置凸轮轴设计，铝制缸盖铁质缸体，最大功率78Kw，最大扭矩142Nm。它的高转速特性比较明显，在4000rpm之后会有发力的感觉，绝对是典型的法式发动机调校方式。

  

发动机舱较为紧凑，博士ME7.9.7电喷控制系统（右）。

五速手动变速箱齿比设计合理，换挡衔接也称得上流畅，挡位清晰易辨，只不过横向行程有些略长，对于向笔者这样身高为170mm的驾驶者来说，换挡杆的高度有些不足，尤其是在挂入5档的时候确实有些不大舒服。

完全轿车化的换挡杆，手感不错但横向行程略长了些。

为了提高车辆的载重能力，帅客商用型采用了钢板弹簧后悬架系统，前悬依然为麦弗逊式独立悬架。原因也不难理解，在保证车辆舒适性的前提下，保证了车身的载重能力，也避免了轿车底盘商用化的一大弊病。

  

麦弗逊独立悬架的前悬（左）与采用了提高载重能力的钢板弹簧的后悬架（右）

帅客商用型采用了前麦佛逊式独立悬架以及后钢板弹簧悬架。

驾驶着帅客行驶在路面上，原本以为硬邦邦的钢板弹簧会完全放弃对我臀部的照顾，在我驾驶过它之后这样的想法销声匿迹。钢板弹簧并未将车身后部短促有力的弹跳完全传递到座椅上，在空载的状况下经过减速带时只是感觉到后悬的硬度稍大于前悬，对舒适性并没有太多的影响，试想如果在负重的情况下这样的情况会变得更加协调，这也从侧面说明帅客商务型确实是一辆以商用货运为主的车型，它的使命在于将货物完好的送达目的地，而对于偶尔乘坐的乘客也有一定的舒适性提供。

在这里我们有个建议提给厂家。上车调整座椅、方向盘和后视镜，然后系上安全带准备出发，这是每个驾驶员都按部就班的任务。尤其对于一款商务车来讲，由于驾驶员往往不固定，所以便捷的调整方式就更显重要，而帅客商务型只采用了手动后视镜，这多少有些过于简朴了，实际使用时让人觉得很不方便，如果在人性化细节方面再有些提高那就更好了。

附带转向灯的外部后视镜需要手动调整，对于经常更换司机的商用车多少有些不便。

帅客轻盈的驾驶感觉是我很欣赏的，不过这种轻盈并非来自转向系统，而是油门、刹车的响应以及来自轿车的底盘带来的综合的感受。虽然发动机为喜好高转速的TU5JP4，但在轻点油门的初段还是能提供不错的加速度，低速时嗤之以鼻的转向力度此时也发挥出了该有的作用，配合轻盈的刹车、油门，使得并线超车轻松灵敏。让我满意的还有它的噪音控制，虽然没有进行实测，不过凭借我的经验，帅客不论在怠速时还是以90km/h行驶时，基本都达到了一般家用轿车的水准，以商用车去衡量的话可以取得不错的成绩了。

编辑总结：从个人审美角度出发，低调、粗犷的外观与帅客的定位更加吻合。更加廉价与更加实惠，这也是我看好它的理由，既然是主打载物能力的商用车，那就一切以务实为基准吧，相比传统的“面包车”，帅客更加舒适与安静，相比同价位里兼顾商用与家用的两厢车或wagon，帅客不仅可以提供接近的驾驶感受，更能提供比它们更为实用的空间便利性，下面就看你如何抉择了。