9月27日，2018丝绸之路国际汽车拉力赛（中国站）正式进入SS3赛段。郑州日产纳瓦拉车队三台赛车全军出击，征战沙漠。其中202号赛车何-乌日图那生/王恩车组再次登顶，勇夺T2量产组SS3赛段冠军，201号赛车宋海涛/马磊车组以及203号荆逵/苏志鹏车组分别夺得了第二、第三名。

虽然今天的赛段和SS2赛段一样，但26日连夜的降雨以及27日全天的六七级大风，对比赛产生了很大的影响。

据车手的反馈，赛道前半程受到雨水的影响，变成异常的湿滑，后半程则完全没下雨，但由于六七级大风刮来的沙石，赛道变得异常的松软，整场比赛车速很难提起来，难度直线升级。

经过近5个小时的苦战，202号赛车何-乌日图那生率先冲出赛道，用时5小时38分02秒。他表示：“虽然是和昨天一样的赛道，但是整体更难跑。原本以为连夜的降雨，让沙漠增加了硬度。但由于T1组数十台车辆的碾压，赛段很多地方的车辙印都很深，导致很容易陷车。后半程赛道又特别松软，速度很难提上来，难度不一般。”

领航员王恩则对今天的大风表示无奈。途径高山沙漠地区时候，由于六七级大风刮起漫天黄沙，完全看不见前进方向。前方车辆行进的痕迹也被吹得烟消云散，只能依靠路书。

赛后，队长宋海涛则笑称，整场比赛差不多变成了挖沙比赛。他驾驶的201号赛车也陷了三次，最终凭借超高的驾驶技术和纳瓦拉过硬了品质，在规定时间内通过了终点线。

根据组委会通报的最终成绩发现，由于天气原因，50多台赛车中近10多台未能在规定时间内完赛，部分赛车由于深陷沙漠中无法启动，只能请求救援。

郑州日产纳瓦拉车队能在如此残酷和艰苦的赛事中取得好成绩，当然也离不开强有力的后勤保障支持。

驶出赛段的第一时间，车队技师就立即对车辆进行了检查和维修。锐骐6作为服务用车，也装载着满车食物送往200公里外的收车点，为车手补充体能。

此外车队技师还在沙漠中试驾体验了锐骐6，表示不愧是纳瓦拉同线生产的车辆，无论是动力还有操控均超出想象。锐骐6将于今年10月下旬正式上市，相信届时将会赢得更多皮卡爱好者的喜爱。

明天将迎来2018丝绸之路国际汽车拉力赛（中国站）的SS4赛段的争夺，也是本次赛事的最后一个特殊赛段，赛段里程为145公里。

凭借前3个赛段的出色发挥，郑州日产纳瓦拉车队已经积累了较大优势，相信车队也一定能够坚持到最后，以完美的发挥完成最后一个赛段的比赛，最终站上的冠军领奖台。