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用一种方式定位高端，首先价值必须得到认可，轿车如是，商务车如是。对于目前中小型企业来说，用于普通日常接待用车多以20万以下商务车为主，但如果接送重要贵宾，又或是应付多人团体接待，这个排场就似乎显得寒酸。于是既体面又能满足多人乘坐的高端商务车成为了购买对象。

日产在中国是一个家喻户晓的品牌，但绝大多数人是对其乘用车津津乐道，而接触日产商用车的机会就比较少了。随着原装进口中型商务车碧莲正式纳入郑州日产销售渠道，我们也有机会近距离体验了一把这款价格不菲的高端商务车。

外观：稍显豪华但设计保守

当得知这次有机会试驾碧莲时，确实有点激动，因为这是拿驾照12年以来正式上路开过的第一款中型商务车。也许是平时在路上见到碧莲的机会有限，当看到实车的时候，确实感觉有些与众不同，但最后总结是因为前部挡板与挡风玻璃设计为同色的缘故。实际上，这只是一台中规中矩的商务车。

与普通商务车不同，碧莲的尺寸不算小，将近7米的车身长度已经将它划分到中型商务车范畴内。纵观整个车身，没有发现中文，明显的NISSAN徽标和文字分别位于车头正中和车尾，充分说明碧莲原装进口的身份。乘客区域玻璃采用全封闭深色设计，保证隐私性的同时还能隔离紫外线对乘客的灼伤，封闭玻璃有防尘隔音的作用，但想要呼吸车外空气就显得没那么方便了。

在多数情况下，第一个上车的人一定是驾驶员。因为碧莲侧面拉门采用全电动设计，虽然在门外设计了开门拉手，但由于有一定电机阻力，所以操作起来并不顺手，最好的办法是让驾驶员按下OPEN键，这样就可以轻松进入车内。我想，大多数人也是遵循这样一个顺序上车。

内饰：设计朴素 内部设施齐全

出于职业习惯，进入车内后，首先对驾驶员区域产生兴趣，朴素的设计与外观相得益彰，但是应有的设备一样不缺。空调控制区是按照前后分区域设计，两组控制键可以很好的控制驾驶员区域与乘客区域的出风口温度。副驾驶席后部的小冰箱很实用，内部空间足可以放置两箱矿泉水，在炎热的夏天，乘客是最大的受益者。

本次试乘试驾的是碧莲21座车型，后排乘客区有19个座位，每排靠近过道的座椅都有扶手设计，并且每个座椅都配有安全带，靠背也可前后调节，靠背背面的折叠杯架设计的也很贴心。可以说，碧莲的乘客区被设计的很人性化，功能设施齐备。

驾驶：操作轻松 毫无疲惫感

在试驾之前的一场球赛中，不慎拉伤了左腿肌肉，而当得知这次试驾的是手动档车型时心中一凉。因为在学车的时已经领教过大车的离合器，而这次开的又是一台4.5升直列六缸发动机车型。不过这种疑云在踩下离合器第一脚时便烟消云散，轻柔的感觉甚至比市面上很多小型车都要轻，操作起来毫不费力。同时，循环球式助力转向令方向盘的操作也很轻松。

凭借强大的扭矩输出，二档便可以轻松起步，转速维持在2000转左右，发动机就可以输出足够强劲的动力，为了保证舒适性以及燃油经济性，已经没有必要继续深踩油门。碧莲有5个前进档，入档很清晰，只是行程略长，这让开惯了小车的我需要一定时间来适应，但即便你的胳膊再长，挂5档时，身子也会向前移动。如果档位设计的离驾驶员再近一些，驾驶起来会更轻松自如。

资料显示碧莲的转弯半径只有6.6米，对于一款接近7米的中型商务车来说，已经很灵活。驾驶中除了需要顾及一下车尾长度外，几乎可以与普通车型达到相同的灵活性。

碧莲底盘采用钢板弹簧加稳定杆设计，这是兼顾耐久度和承载性的设计。通过颠簸路面时，相比液压减震来说震动会大一些，很明显碧莲在强度与舒适上选择了前者。

总体来看，碧莲是一款配置丰富且体面的高端中型商务车，原装进口的品质提高它的售价，但同时在质量上的保证也令它的使用者更加放心。目前碧莲的主要竞争车型为四川丰田生产的柯斯达，虽然两者有着不小的差价区间，但定位更加高端的碧莲依然是众多高档机构选择的对象车型。选择谁，我想购买者心中自有一杆秤。