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从开始和同事们争论郑州日产的NV200到底属于什么车型？到后来讨论到底什么样的车型算MPV、什么样的车型算VAN，CDV又是什么车型，直到现在没有最终的结果，而官方给的结果，CDV是英文“Car Derived Van”的缩写，国际通行的解释是“基于轿车平台的厢式车”。现在厂家将车型细分的如此具有针对性，很难用传统的几大类来定义车型了。CDV的出现，给在中国销量很大的客货车型又带来冲击，同时它也冲击着MPV市场。

名词解释：

VAN：有盖小货车，箱形客货两用车，最早起源于美国，多数基于卡车底盘以道奇、雪佛兰为主流的厢式客货车。

MPV：MPV是指多用途汽车(multi-Purpose Vehicles)，从源头上讲，MPV是从旅行轿车逐渐演MPV车型变而来的，它集旅行车宽大乘员空间、轿车的舒适性、和厢式货车的功能于一身，一般为两厢式结构，即多用途车。

CDV：CDV是英文“Car Derived Van”的缩写，国际通行的解释是“基于轿车平台的厢式车”。

外观：CDV车型概念 欧洲很普及 国内很新鲜

话题还得回到开头，从外形上看NV200的确有些像VAN，不过车头的大下划线又很贴近MPV，结构上前置发动机与传统的VAN又有区别，不过，我们用手遮住车身，基于轿车底盘的NV200下半部分还是能看到轿车的影子。

NV200发动机前置，油箱前置，将客货车厢的空间发挥到了最大，而且能够呈现出矩形的空间。

车尾部设计为了搬运货物方便，造型设计的更像VAN，设计师防止视觉上尾部单调，特意加了两个横置的反光灯穿插车尾。

侧滑门设计，方便乘客上下车，不过滑门的轨道总成对制造工艺要求非常高，这款车也是目前能体现郑州日产生产工艺的一款产品了。

这类车型侧面的设计很重要，设计师用一根折线的腰线设计与滑轨相融合。

尾门几乎进行了最大化的设计，鱼和熊掌不可兼得，尾灯就被挤在两侧很小的位置，这也是小编认为NV200最不让人满意的地方，尾灯有点小。

内饰：设计简约 做工细致

整个内饰设计都非常简洁，格局简单明了，变速箱挡棒设计在了中控台上，驾驶员比较容易摸到。色调主要以黑色为主，高配车型中控台装备银色饰条，虽然内饰多以塑料件为主，但是郑州日产的选材和工艺还是值得称赞的。

1.水杯架                      2.车门拉手槽         3.卡槽
4.手套箱                      5.挂钩               6.遮阳板卡槽
7.遮阳板卡槽                  8.烟灰缸             9.车门槽
10.小桌版                    11.小桌版挂钩         12.中间储物盒
13.中间储物槽                14.中间水杯架         15.侧滑门水杯架
16.第三排水杯架              17.中控台储物槽       18.中控台储物空间
19.第三排侧面储物槽

顶配车型提供了后置独立空调，在后备箱右侧单独设置了一台蒸发器，专供后置空调。驾驶员位置设置了一个总开关，打卡开关后，第三排乘客可以自己调节后置独立空调。

常开MPV和VAN的消费者可能对第二排座椅翻折不会太头痛，基本一次就能搞定，不过看这张示意图，就有点头大了，不过在翻过一次后，还好，不是很复杂。不过图中提示一点，在第二排处于折叠状态时，第三排不要乘坐乘客，在车辆加速时，第二排座椅有可能会伤及第三排乘客。

第二排座椅的靠背成4/6分，方便第三排乘客上下车，而第三排座椅则是独立座椅，乘坐舒适感也明显比第二排要好。

将后排所有座椅翻折后，后备箱空间基本不能用常用的升作为单位了，小编用尺子量了一下，后备箱空间足有4.1立方米。

很多美版MPV的电动滑门很炫，不错侧滑门是最能体现这类车型工艺的，NV200的侧滑门非常顺畅，打开到最大时，滑轨有一个锁，可以将车门暂时锁住，防止车门自动关闭。

4.1立方米的承载空间，就意味着这款车需要一个具有很大承载力的后悬架，NV200自然而然的选择了副车架板簧，虽然看上去这套悬架非常简单，但是最耐用的，承载重量也不能小视。起初小编一直在想这款承载式车身的NV200是如何装配一般只有在非承载式车身上才会出现的钢板弹簧，后来发现它是将两套钢板弹簧装在一个套副车架上，然后与车身相连接。后来小编特意注意了一下，其实这种设计早就用在金杯和五菱之光这类拉人又拉货的车型上了。

动力：来自骊威的HR16 1.6L发动机 动力够用 油耗低 

发动机是目前在国内销量最大的日产发动机HR16，它也正是目前装配在骊威车型上的那款1.6升发动机，最大功率输出83千瓦，最大扭矩150牛米，小编起初非常怀疑这台发动机能否带动这么大一台CDV，实际驾驶过程中发现，这款发动机虽然不温不火，不过对于NV200来说足够用，在开空调的情况下超车也并不费力，起步也不觉得扭力支持不够。

与HR16相配合的一款从法国雷诺进口的5速手动变速箱，在不着车的情况下，你会觉得它档位有些色，但是在着车驾驶过程中，它的入挡还是非常清晰顺畅的，档位行程也很短。

方向盘虽然是日产车型一贯的轻盈，但指向还是很精准的，驾驶起来轻松很多。

后视镜出奇的大，开车过程中后视镜能看到自己车的后轮，你有过这种经历吗？NV200可以！

虽然CDV对于中国消费者来说还是很陌生的车型，不过它在欧洲已经非常普及，不仅仅是在日产和雷诺，欧宝、雪铁龙也CDV的产品，它基于轿车平台舒适性的优势，以及与VAN的客货空间相融合，取其二者之优势，也算是一款混搭车型。其实说了这么多，NV200最大的优势还是在于实用。