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随着国内用车文化的发展，消费者的用车需求日益多样化。与轿车相比，多功能轿车具有大空间、实用性高等诸多优点，近几年来在国内的行情逐渐看涨，越来越多的消费者也逐渐倾向于选择能此类车型为首选的家庭用车。今天我们就来介绍一款多功能车型领域内的又一新军——郑州日产NV200

外观
　　
日产NV200是一款基于日产B平台开发的国际化CDV产品，在今年的北京车展上一亮相就吸引了媒体和众多消费者的目光。CDV即“Car Derived Van”的缩写，意即“基于轿车平台的厢式车”。由于CDV采用的是轿车承载式车身、发动机前置前驱和轿车底盘结构，较之传统厢式汽车(微客、轻客)发动机中置及卡车底盘结构，在同样承载能力下，CDV的舒适性、安全性更高，外观与内饰也更加轿车化。

NV200的车身尺寸为4400mm x 1695mm x 1847mm，轴距为2725mm。修长的柳叶形状前大灯与中网的圆润处理让前脸显得憨态可掬。大面积的前车窗为驾驶舱提供了足够的视野。另外NV200全系没有配备前雾灯，不能不说是一个遗憾。

转到车身侧面，NV200侧面除A柱倾斜外，B/C/D柱均垂直下落。全系车型装配165R14C的邓禄普轮胎。

后排尾灯程竖状排列，横排大条幅刹车警示灯格外显眼，高位刹车灯位置很明显。后雨刷器只在高配车型上采用。

内饰&空间
　　
坐进车内，NV200整体内饰设计以简单实用为主。灰色的中控台以亮银色金属面板营造出一种干净又明快的氛围。

方向盘采用了与东风日产奇骏一样的造型，只是上面没有音响功能键。方向盘质感不错，握上去也很舒服。

仪表设计更为简单，正中间是时速表，而发动机转速、平均油耗、油量显示、瞬时油耗和升档提示等多种信息都通右侧的多功能车辆信息显示屏显示。

出于成本的考虑，车上也只配置了手动空调和单碟CD唱机并配有AUX音频接入口。另外高配车型上还配备后排空调，避免了前排已经冻得够呛而后排还不够凉快的尴尬，对于7座车型来说这一配置实在贴心。

NV200全系均为手动挡车型，换挡杆安装在中控面板下方，操作起来非常顺手。

蓝黑配色的织物面料座椅在耐脏性上要优于浅色座椅，比较容易打理。

车内的储物空间非常丰富，在任意一排座位都能找到合适的杯架。储物格随处可得，想怎么放就怎么放。贴心设计还表现在空调出风口零距离贴近杯架，吹出的冷风可以保持饮料冰凉，前排驾驶座/副驾驶座均可享有此等待遇。得益于排档杆移至中控台的位置，前排中央扶手完全用来作为储物装备，储物空间得到更大的延伸。而位于副驾驶的储物厢能够完全放进去一个单反相机包，虽然是开放式设计，但是设有插槽，不用担心物件脱落。

此次试驾的尊贵型为7座版车型，2725毫米的轴距使NV200在空间表现上相当出色。即使在满载情况下乘客并不会觉得憋屈。身高183cm的体验者坐在第三排座椅上也没有局促的感觉。另外每个座椅都有独立的头枕，在舒适性上毫不打折扣。

通过简单的操作将后排座椅收起后便可以获得一个容量高达3100L的超大载物空间。折叠后NV200的地板非常平整，使其能适用于多种物品的装载。

NV200的地板离地高度仅有510毫米，较普通微客低了6%-10%，装卸货物时更加方便。

动力及操控
　　
NV200搭载与骊威一样的NISSAN HR16全铝1.6L发动机，最大功率83kw/5200rpm，最大扭矩150N·m/4400rpm。对于这款发动机我们已经非常熟悉了，低速行驶时以平顺安静著称。由于在相对较低的4200转就能输出150牛米的最大扭矩，所以也使得NV200在市区行驶时的并线超车比较轻松自如，这点对于日常的驾驶非常重要。至于高速行驶时，因为车身较高，165R14C的轮胎抓地力也不够充分，所以每次超越那些“巨无霸”卡车的时候都感觉车子明显发飘。当然，这里说的高速是指在超速的情况下，如果您是遵纪守法的驾驶员，是绝对不会体会到的。同时，正是这种处处精打细算的设计，使NV200的油耗相当经济，其中7座车型的油耗是同级别车型中极少能低于工信部综合燃料消耗量限值，从而享受“节能产品惠民工程”带来的优惠政策的车型之一。

NV200的悬挂系统采用了国内微客比较主流的前麦弗逊独立悬挂/后钢板弹簧非独立悬挂的结构，虽然在舒适性上有所牺牲，但其承载能力却大大增加，这也符合其CDV的定位。

结语
　　
作为郑州日产又一力作，NV200既有轿车的舒适性，又有MPV车型的商务功能，随着消费者对CDV车型的接受程度逐步提升，其差异化的定位必将让国内的家用车市场在次细分。

目前国内市场上这种多功能车型并不多，NV200可以说生正逢时。如今NV200已经正式上市销售，消费者可以根据需求选择适合自己的车型，如果您日常使用中更偏重于载物用途，那么推荐您购买价格更为实惠的舒适型。如果您更偏重于乘用，那么豪华型或尊贵型都是不错的选择。