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主持人：各位太平洋汽车网的网友，大家好!在2010年北京车展上，我们请到了郑州日产汽车有限公司副总经理郝身健先生。郝总，你好!请您和网友打声招呼!

郝身健：各位网友，大家下午好!

主持人：请您介绍一下这次车展，郑州日产都带来了哪些车型?

郝身健：本次车展带来了两款车型参展，一款是尼桑品牌的CDV产品NV200，是放在尼桑的主展台展示。另一款是东风品牌的帅客，是纯电动车，是放在东风展台展出。应该说NV200这款车作为一个在中国推出的国际化CDV产品，放在尼桑的主展台展示，也充分体现了日产汽车对这一款车的重视和信心。同时，我们纯电动车帅客在东风展台展出，也是为了呼应本次展台的主题，畅想绿色未来。

主持人：我们在中国投放的NV200这款车型，很多网友不明白CDV的概念，您可以给我们介绍一下。

郝身健：什么是CDV?在国内，对大多数网友来说可能还是一个陌生的概念。实际上CDV作为一个汽车品类，跟SUV和MPV是一样的概念。它在欧美一些发达国家是一个成熟的品类。它的全称是Car Derived Van。我们用汉语来解释，它就是在轿车平台上延伸出来的一款厢式车。CDV这个产品，它本身是同时具备乘用车和商用车的一些优势。

结合我们即将推出的NV200这款车，它同时具备了乘用车的安全性和舒适型，最佳的经济性，以及商用车灵活多变的室内空间和方便的载物功能，它实现了在同级别中的最低油耗。作为商用车，它实现了同级别当中的一个最大的载货空间，功能丰富，灵活、多用。这款车在欧洲市场一经投放就获得欧洲新能源大奖，在日本市场投放以来，始终保持着日本CDV产品中市场占有率第一的好的业绩。

主持人：我们日产考虑投放中国这款NV200，对于整个市场的销量或者信息，来自于哪里?

郝身健：对于NV200这款车的投放，我们实际上在几年之前，准确地说在02年的时候，我们就已经开始对这个市场进行一个分析，就是考虑引进设计一款适合中国市场客户需求的一款CDV产品。通过对中国市场的大量调查和分析，发现客户对CDV这类产品的需求量是巨大的。

另外，我们也能够看到，作为功能上来说，具有一定类似性的，像中国巨大的市场微客，微客这个市场去年接近200万的销量，保有量接近千万。这样一个群体中，实际上有很多客户存在着对产品升级的一个客观需求。我们NV200这款车，它实际上解决的是用户的乘坐和适当的货物装载功能，这点当然微客和NV200都具备。当然我们这款车本身的安全性和舒适性更高，因为客户很需要一款能够解决他在一个适当的价位，就能解决他的形象和产品的升级。同时，对它的安全性和舒适型又能得到满足，又具备经济适用性。同时，还是载货和载物的功能。中国这样一个市场需求，从我们的调查情况来看，应该说CDV市场在中国未来是一个更大品类的市场。而NV200面对的个体工商业主的实际需求，也会推动这个产品良好的市场表现。

主持人：您觉得帅客和NV200同为CDV车型，两者有什么差异吗?

郝身健：帅客和NV200都是属于CDV的品类，但是这两款车之间还是存在着一些区别的。首先是品牌的差异。帅客是东风品牌，我们自主的品牌。NV200是一个尼桑品牌，是一个国际化的CDV。其次这两款车，在它的价格和客户定位方面，帅客目前都是在7万多到8万多的一个价位区间。NV200将来的价位区间预计会在8万到12万台。

整体上这两款车形成了一个覆盖全线的互补关系。另外，这两款车，从它的设计来看，存在着各自的特征。实际上我们也是希望在用途、功能上是CDV，但是在车的造型上是有一些差异化的。这样，我们希望通过两款CDV车型，共同开发和进入广阔的CDV市场。这两款车能够形成的是一个多品种、多风格、不同系列的一个产品线。实际上也是为了给客户提供更多的选择，能够满足不同需求的客户。

主持人：咱们NV200具体的上市时间是什么时候?

郝身健：我们预计在今年6月份上市。价格区间，现在还没有确定，基本会在8万到12万的区间。

主持人：咱们对于今年NV200销量的任务有没有具体的计划?

郝身健：有的。我们NV200这款车，它的平均年销量是按照55000台这样的纲领设计的。在2010年，我们计划生产15000台。

主持人：此次北京车展提倡的主题就是“绿色畅想未来”，郑州日产在电力方面有没有什么规划呢?

郝身健：对于郑州日产，是比较早的进入新能源市场的一个企业。实际上我们在05、06年的时候，就已经开始和国家电网进行一些接触，共同来探讨如何尝试尤其是电动车的开发。经过几年的努力，我们在09年5月份，我们已经取得了国家的生产资质，获得了新能源的电动车生产资质。

我们目前公司的锐骐、奥丁两款车已经获得了国家的公告。获得公告就意味着可以正式批量生产和销售上牌了。另外，我们在今年，就在这个月12号，我们在郑州举行了一个向用户交车的一个活动，在这个活动中我们一次性向客户交付3类车型，25台车。对于终端用户交付使用的电动车，一次批量在25台。应该说在目前国内也算是首例。

应该说我们接下来也会针对新能源汽车，尤其是电动车的开发会加大投入。并且我们已经有一个完整的规划，会按照这样一个规划去展开电动车的研发、生产和销售。

主持人：郑州日产在第二工厂建成以后，主要生产什么样的车型呢?

郝身健：第二工厂建成以后，整个生产肯定是按照东风有限集团整体的一个商品线战略部署来展开。但是我们刚才谈到的NV200这款车，肯定要在第二工厂进行生产。

主持人：今年郑州日产提出了挑战10 20的计划，提出销量从5.6万辆提升到10万辆。这么大销量的提升，咱们的信心和售后支持来自于哪里?

郝身健：郑州日产我们09年的销量是5.6万辆。今年年初我们提出了一个挑战1020的目标。意思就是在2010年我们要挑战10万台的销量，到2012年我们实现20万辆的销售目标。对于今年10万辆的销售目标，我觉得有以下几方面来支撑。

首先，目前国内随着经济的快速增长，整个汽车量保持着稳定快速的发展。预计今年国内汽车的产销量，我们想会有15%到20%的增长。在这样一种情况下，大环境带来了一个机遇，对于郑州日产来说，我们刚才提到NV200和帅客，是面向大众客户的产品分别投向市场，对郑州日产来说就会产生一些新的销量机会。

第三，刚才我们已经提到，对于CDV来说，它本身的市场潜力非常大。在这个市场上，通过逐步的开发获得一个理想的销量，我们认为是有信心的。

第四，郑州日产第二工厂的建成投产，意味着多年以来制约我们产能的问题也得到了解决。也为我们10万辆、20万辆目标的实现奠定了基础。另外，作为郑州日产这样的团队，我们有相信、相伴、相成就的企业文化来支撑。 郑州日产目前的员工经过多年的沉淀和积累，都有一种积极向上，寻求共同做强做大的目标。有了这样的精神基础，我觉得我们在市场产品、产能这些条件都遇到机会的情况下，我们10万台目标在今年的实现，我个人认为是完全可以做到的。

主持人：也感谢郝总接受我们的专访!预计我们1020的计划早日完成!

郝身健：谢谢各位网友!再见!