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[汽车之家 深入体验]   MPV以空间上的优势受到不少现代人的青睐，随着人们对乘坐空间和承载能力的追求，这种车型近几年才开始大行其道，而我们耳熟能详的几款几乎都是售价偏高的合资或者进口品牌，那么今天我们来介绍一款国产七座MPV――东风郑州日产帅客。

厂商对帅客的车型定义  

帅客被郑州日产称之为CDV车型，CDV是英文“Car Derived Van”的缩写，该解释是“基于轿车平台的厢式车”，特点概括为：既具有轿车的安全与舒适属性，又具有商用车载货功能。但是基于目前国人对于该种车型的认识还不足，我们暂且还是把他归为小型MPV啦。

首先解释一个疑问，帅客生产厂商是郑州日产，为什么郑州日产的车要挂东风标呢？好吧，先来介绍一下东风郑州日产，免得大家被这复杂的品牌搞晕；郑州日产由中日双方合资组建，成立于1993年。其中，东风汽车股份有限公司拥有股份51%、东风汽车有限公司拥有股份28.651%、日本国日产自动车株式会社拥有股份20.349%；帅客并没有日产车系的血统，而且东风作为大股东悬挂东风标自然没有什么问题，同时对提高品牌认知度有一定的帮助。

外观 前脸大气整体造型硬朗

首先从侧面看一下帅客，造型硬朗方正，整车线条几乎都为横平竖直的，线条运用合理，外观不会让人觉得生硬死板，虽然没有什么太大的亮点可言，至少也没有让人难以接受的败笔。

厚实的前脸给人以沉稳的感觉，机舱盖前端的镀铬装饰条、进气格栅与水箱散热口共同勾勒出的U型大嘴都是当下汽车的流行元素，大面积的前包围与车身融合恰当，边角的镀铬防刮条实用美观，但是在低配车型中缺少了雾灯，稍显遗憾。个人认为帅客前脸还算帅吧。

组合式大灯同样线条硬朗，棱角分明，眼神虽算不上犀利，但也不会呆板，与整车的风格挺搭调；值得说的是帅客的远光灯带有透镜，在7万多元的MPV中很少见。另外，大灯与车体的接缝还算均匀，比我们想想的要好。

其实对于一款MPV来讲2695mm的轴距并不出色甚至没有优势可言，可是我们看到帅客的车身较高，而且车顶接近水平，这也为帅客造就了充裕的头部空间，由于乘客坐姿较高所以在车内找到一个相对舒服的姿势并不是件多难的事，弥补了轴距带来的损失。五幅式轮毂造型简单，205/55 R16的玛吉斯轮胎也比较中庸。

尾部造型相对前脸来讲并没有亮点，设计稍显简单平庸，方方正正的屁股给人一种“面包车”的感觉，这也正是国产MPV外观设计所需要注意和提高的地方。

看上去帅客的尾灯面积很大，很醒目，不过经试验证明，外侧的确是货真价实的尾灯，内侧的则为装饰，不过也能起到一定的反光作用，对行车安全还是有帮助的。

内饰 简单实用 7万也就这样了

浅灰色内饰没有惹眼的装饰，并谈不上温馨，一切都从实用与实惠出发；硬塑料的中控材质在同级别同价位的车中普遍使用，这点我们没有什么可说的，厂商一定要去考虑成本；不过我们发现帅客内饰模具做工还是比较成熟的，很少有毛边或者不规整的零件。

按键力度合适 声音清脆

空调旋钮稍显松垮

厂商售价7.48万的实用型在音响方面只有收音机，不过带有AUX接口和迷你USB接口，驾驶时不至于过于单调。音响声音的调节方式为按键式，按起来声音清脆，弹性适中，可是使用后觉得没有旋钮式的使用方便。手动空调操作简单，三个旋钮大小适中但阻尼偏小，略显松垮。

实用版为两门电窗，并非一键升降，电窗按钮不小，不会出现扣不到的状况，但是个人觉得缺少那么点力度，有些单薄，很轻的一触电路即连通，也许有人觉得这并不是缺点，看个人习惯吧。

中控有很多空余的按钮位置

后视镜非电动调节

方向盘尺寸合适 欠缺舒服的握感

帅客的方向盘为橡胶材质，尺寸对于一款MPV来讲是说的过去的，方向盘握上去略显生硬；喇叭可不在方向盘中央，位置与法国车相同，在方向盘左侧灯光控制杆上，这种设计的便捷性是仁者见仁智者见智的事儿。

储物空间  小件杂物安身之地不足

在中控台上分别有两个储物盒，都没有盖子；位于音响处的储物盒拿去物品都比较方便，平时放置手机钱包都没有问题，开口上翘的设计有效的防治加速时物品滑落；另一个储物盒在档把前方，纵深不是很大，N85手机纵向可以放入三分之二，但是该储物盒开口水平，在急加速时物品有滑落的可能，所以建议放些质量较轻的物品。

手刹旁边有两个深度适中的水杯槽，可以放入两瓶350ML的水瓶，在行驶时会有些晃动，但是不会倾倒。

手套箱的容积很小 只能放下一瓶矿泉水

以为是票据盒 结果不是

 帅客的储物空间的确是它的一大短板，手套箱的容积就很小，只能容下一瓶矿泉水；看到驾驶员左侧的盖子，我们惯性的认为那是一个票据盒，上手一扣结果没打开，里面应该是车辆的各种保险；前门板的储物盒也很小，无法放下一瓶矿泉水，看上去只能放文件之类的物品。而后排几乎没有可以储物的地方。

驾乘空间与舒适度

从外观和数据上看并没有觉得帅客会有多大的空间，当我们坐进车内，发现充裕的空间才是帅客的“招牌姑娘”。

体验者硬件信息：身高：188cm 体重：80KG

三个人并排坐会有些拥挤

 帅客的坐姿较高，坐在驾驶席上调整好合适的驾驶位置头部有一拳以上的距离，驾驶席座位位置不变，转到第二排，头部空间依然为傲人的一拳半；但是由于车身宽度限制，三个人并排乘坐时空间稍显拥挤，三名体验者并不魁梧。

最后转战最具挑战的第三排，大部分MPV第三排的乘坐空间都是一个大问题，不是蜷缩着腿就是歪着头，而当体验者坐到第三排时，从其淡定的表情不难看出空间还是说的过去的；头部保持了4指的距离，这得利于平直的车顶；腿部也没有紧贴着前排靠背，过于简单的折叠座椅虽谈不上舒适，但是起码没那么难受，要知道体验者的身高是188CM。

谈一下座椅的舒适性，前排座椅只能前后两向调节，座椅为灰色织物材质，坐上去感觉稍硬，半天的体验过程中体验者的臀部有些不适，腰部支撑适中；前排座椅有微弱的侧向支撑，不过没有人会去激烈驾驶这款车；第二排座椅平整，略感单薄，也许是体验者身高问题，感觉坐垫较短，对大腿的承托性不够。

花絮

操作便捷性 略微欠缺人性化设计

前文为反光镜调节已经埋下了伏笔，帅客实用型的反光镜调节没有电动调节，调节方式古朴原始，用手指直接按动按动镜片进行调节，调整左侧镜片时还算顺手，但是想调整右侧的镜片就相当费劲了，身高一米八八的体验者依仗着自己的臂长才勉强调整到位，很吃力。

帅客后排有出风口，虽然不是独立分区空调，但是在后排可以控制出风口的风量；后排的烟灰缸位于风量调节钮下面，总而言之，风量调节旋钮和烟灰缸的位置都很低，想弹烟灰得弯一个很深的腰，能不抽就别抽了，吸烟有害健康。

体验的帅客实用版后排为手摇窗户，摇把略微有些小，但是操作时并不费力，对于实际使用没有太大的影响，升降大面积的车窗比较轻松。其实七万多买一个MPV，后窗手摇到也没什么，毕竟价格在这摆着呢。

前面我们光说了帅客的空间比较令人满意，那么座椅的操作是否方便呢，我们的编辑也进行了实际操作，下面就描述一下座椅折叠的操作步骤及感受。

在折叠第二排座椅是我们首先遇到的困难就是如何放倒靠背，开关与大多MPV位置不同，结果在靠背背面的右侧发现了一个针织质地的拉环，用力一拉，靠背顺利放倒；解除座椅与地板锁定的拉手在座椅腿上，同样需要用力才能打开。经过体验，感觉第二排座椅放倒并不是很轻松，因为解锁开关的位置都比较隐蔽，而且需要从座椅后面操作，不方便是一方面，关键是要用力。

第三排座椅为吊挂式，相对来讲操作较为方便，从摘下挂钩到锁定座椅都没有费太多力气，而且操作比较简单，不费脑子。

装载能力 相对出色

帅客虽然内部的储物空间差强人意，零碎的小件物品难以找到合适的安身之地，但是车厢的装载大件物品的能力是不能否认的。

若将第二排座椅放倒 从深扩展到1480mm

乘坐与载物空间是帅客的优势所在，在第二排座椅正常打开时，后部长宽高分别为：1000mm，1060mm，1250mm；如果将第二排折起，空间得到足够的扩大，纵向长度扩大到1480mm，我们的东西是不够多了，不过目测放下一台电视是没有问题的；在全车七人满载的时候，载物空间最小，不过也可以放一个中型双肩摄影包；综上所述，承载空间比较优秀，较适合家庭及小型企业运载之用。

花絮

体验总结：

纵观整车，空间和低价无疑是帅客最大的卖点，我们认为帅客还是有一定可购性的，前脸设计风格符合现代人的审美观，充裕的空间对于家庭和小型企业都比较实用，配置不丰富，但是作为一款实实在在的MPV也算够用；最后说到价格，目前MPV市场合资进口车型都在20万以上；国产自主品牌车型也在10万左右徘徊；而帅客的上市恰恰将价格拉到了7-8万的价格区间，虽然还有不成熟的地方，可是价格上的优势不言而喻，7万左右买到一款MPV还是物有所值的。

身高1米82的1.6升自然吸气七座MPV？在这个涡轮增压满街跑的年代，这么大的车配这么小的发动机是不是太无厘头了？看到帅客我的第一印象就是“小马拉大车”，我甚至事先想好准备把这几个字作为副标题。那么实际情况是怎么样的？上路跑跑再说。

帅客的动力总成其实大家已经很熟悉了，就是标致307用的那套装备。发动机是来自PSA的TU5JP4，排量1.6升，直列四缸16气门双顶置凸轮轴设计，铝制缸盖铁质缸体，它的高转速特性比较明显，3000转之前动力输出平缓，3500转之后会有少许“爆发”的感觉。

五速手动变速箱齿比设计合理，换挡衔接谈不上顺滑，但称得上流畅。挡位清晰易辨，横向行程则有些长，再加上较低的基座，如果手臂不够长就得靠稍稍倾斜身体来挂入5挡。

一、日常驾驶部分

开头提到发动机的问题，驶上公路便有了答案：实际驾驶中的动力并不像想象中的那么短缺，甚至偶尔还能带来一点点兴奋，相信除了发动机本身的原因，跟1430公斤的整备质量也是有关系的。不过请收敛一下对速度的欲望，或者说把心态摆正。毕竟这是一台高度超过1米8的MPV，如果说它的发动机在307上还能压榨出一部分激情，那么安装在这里则不会给你留出太多肆意发挥的余地。

低转速区的动力响应偏向迟缓，慢慢悠悠的提速风格跟宽大的车身形象十分吻合。日常驾驶要维持在稍高的水平才会有合适的输出，比如保持在2500转左右，而遇到需要超车的情况可以降挡把转速拉高，因为从3500转到4500转才是这台发动机真正进入状态的区间，功率输出跟节气门开度线性关联变得更加紧密，加上这时的扭矩也达到峰值，因此在这段不宽的区间内帅客的行驶表现还是非常积极的，也正是这样的状态能让我彻底打消了对动力的顾虑。

发动机和变速箱的匹配比较成熟，每次档位切换不会丢失太多动力，表现在驾驶上就是平顺性不错。中低速的行驶表现还算得上稳定，但由于悬挂调校、车身造型以及车重等原因，高速下车身变得活跃起来，放在跑车身上这能算作优点，但MPV还是稳一些好。尤其是车尾部分，受到后悬挂弹簧偏软的影响，冲过颠簸路面时跳动明显而且趋向性不明确，信心受挫的我认为还是减速慢行比较合适，不过这也算是自讨没趣，因为帅客就不是拿来干这个的。

判断一样东西是好是坏，采用什么样的评判标准至关重要。具体到今天这辆车身上，如果继续用家用轿车的尺度来衡量它的驾驶表现就不大贴切了。所以面对它模糊的转向、松软的悬挂，个人认为这些都是在可接受范围的，只是底盘和车身刚性在高强度的驾驶中暴露了它们不够扎实的一面，这就有些不妥了。

对于某些细节的实用性也得较较真，比如座椅：坐垫太硬，半小时后你的屁股就要抗议；靠背虽然软但是太单薄，后排乘客的膝盖偶尔还能在你背部顶上几下；另外喇叭的位置就没必要这么复古了，紧急情况下很难准确的按到那个小开关；刹车和油门踏板的位置也不够理想，位置都过于靠近中间。尽管这都是属于静态体验的部分，这里还是要提出来，因为都给驾驶带来不便。

二、性能测试部分

1.噪音测试

 噪音测试环节帅客表现平平，不过考虑到价格因素仍可以接受。噪音偏大主要有两个原因，一是受到制造成本限制，车身密封性有限，速度上去以后各种风噪、胎噪都不客气的涌进车厢；二是发动机本身的属性，经常要在高转速区间工作，工作噪音自然不会小。

2.加速测试

帅客的百公里加速成绩为14.5秒，再次证明了这台1.6升发动机的动力够用，要知道使用同一台发动机的标致307也只快了1.3秒。

测试采用3500转起步，从曲线上可以看到这个转速下扭矩的爆发比较顺畅，瞬间g值能冲到接近0.6的位置，而两次换挡后的初段，由于转速的下跌，加速势头也明显趋于平缓。好在变速箱的换档动作比较迅速，节省了一些时间。

遗憾的是我们测试的这款实用型没有配备ABS系统，所以没能对它的刹车成绩进行测试。实际驾驶中这套刹车系统表现出中庸风格，响应及时而力度则少许欠缺，另外还得唠叨一句：刹车踏板的位置实在不“顺脚”。

3.油耗测试

帅客的油耗测试是在不断猜测中进行的，一方面1.6升的排量对这种大车来说确实不算大，而且发动机还喜欢停留在高转速区工作；另一方面帅客传动系匹配有着自己的优势，可以说这套传动系统已经经历了长时间的市场考验，平顺性还是不错的。

最终的结果是每百公里7.46升，即使跟一些紧凑型车相比也算是很好的成绩了，不过我并没有做出对比的图片给大家看，1.6升的大尺寸MPV在国内市场真的找不出合适的对手，如果拿紧凑车来对比又有失偏颇。140公里的测试路程大约有三分之二以上都是比较畅通的环路，另外我们认为相对于车身的大风阻，小排量发动机的优势和动力匹配的顺畅还是占了上风，总之这个成绩令人满意。

我们给予的各级别车型的合理油耗参考值（非硬性指标）

纯经济的微型车：不高于7升/百公里
小型车/混合动力：不高于8升/百公里
紧凑型/轻型SUV：不高于10升/百公里
中型车/中型SUV：不高于12升/百公里
其他车型：不高于15升/百公里

<注1：纯硬派越野车、大型SUV、性能跑车、超级跑车，本站不对其进行油耗测试>
<注2：我们的各级别合理油耗参考值，是以该级别大部分车型为参考。个别非主流车型因尺寸或排量跨级，从而出现大幅度影响油耗成绩的现象，我们另当别论>

三、测试总结：

总体来说帅客的驾驶很容易上手，并不像庞大的车身那样给人望而生畏的感觉。之前对动力的担忧也在真正驾驶之后一扫而空，1.6升发动机并不显得孱弱，相反在特定的转速区间还能偶尔自娱自乐一下。至于行走机械的其他部分，比如底盘、悬挂、变速箱、转向等等，都比较符合整车的定位。

很明显帅客这款车打的就是实用牌，空间大、动力足、油耗低，性价比在同类型产品中比较突出，同时缺点也不少，如果把价格的因素考虑进去似乎都可以接受――低配版没有ABS除外。对于实用至上的用户而言，这种拉货拉人都合适的车型能很好的融入日常生活中去，另外它也能在创业初期的中小企业有所作为。大MPV的重点理应是实用性，也就是各方面的均衡，除了刹车系统未能测试不好下定论以外，可以说帅客的整体表现对得起七八万左右的身价。