详情请点击太平洋网试驾报告

【前言】：当编者第一眼看到奥丁阶梯式车体造型的时候和大家有着同样的感觉，似乎在奥丁的身上看到了帕拉丁的影子。对，没错！很多人都认为奥丁第一眼看去就是帕拉丁，若不是车头明晃晃的“东风”标有意区别于原来的“日产”标，一定会被大多数人所混淆。但是经工作人员介绍过以后我们才恍然大悟，原来奥丁与帕拉丁共用技术平台、共线生产、共享零部件采购体系，执行日产全球统一的质量标准，也难怪会让大家有如此“错觉”，不过这也同时意味着奥丁在质量方面的保证。骨子里虽然含有日产帕拉丁的硬派基因，但汽油版的“心脏”却来自于三菱4G69发动机，在经过北京的严格排放指标后便来到了我们身边。

“奥丁”这个名字大家一定感到十分陌生吧？是不是认为是胡乱起的名字？其实不是这样的，工作人员介绍名字时特意介绍了这个名字的由来，“奥丁”是北欧阿斯神族的至高神，被视作诸神之王，传说中，奥丁身形高大，身披金甲，骑八足神马“斯莱普尼斯”， 他的英名为历代北欧维京人所景仰，被誉为智慧之父，听了这样的解说后，我便明白郑州日产之所以把自己的首款自主品牌的SUV命名为“奥丁”的用意所在，当然了这也暗含着更加深远的意义和对这款车型的更高的一个期望。。。。

这次我们试驾的汽油版两驱豪华型奥丁，不仅在品质上得到了一定的保障，而且由于搭载了十分成熟的4G69动力，相信以后在维修保养上应该能您省下不少的费用，属于典型的“吃苦耐劳”实用型SUV。

编者在前面也提过了，奥丁就像是脱胎而来的帕拉丁，它不仅继承了帕拉丁的很多特征和秉性，同时也焕发出一些新的气象。

奥丁在外观上就有了一些自己的想法。前进气格栅处的两条镀铬横隔格栅显得十分的大气，衬托出了大型的“双叶舞东风”标志。帕拉丁的标志性构造例如隐藏的后门外拉手、平直的腰线、方形带倒角的车窗，如今也被奥丁原封不动地搬了过来。车顶的“阶梯”式设计是日产车型的一贯风格，奥丁也不会有例外。

但不同的是奥丁对原顶行李架做了的改进和修饰，这样的优势是提高了后排的头部空间。保险杠的风格与车身的风格一致，并没有特别突兀的感觉。接缝处虽然略微有些大，但那是正常的，前护杠是装在大梁上的需要给车身的翼子板一些余量，更符合越野的需求。四个轮眉比以往更突出，强调车子的力量感。尾部的改动相对较小，有些小号帕拉丁的感觉。

整体上来说奥丁新的前脸看上去比帕拉丁威猛一些，包括阶梯式车顶设计，车顶的行李架、侧窗形状以及侧门开启把手的设计等。四个轮眉比以往更突出，强调车子的力量感，使它看上去不再像一辆以日产SUV为基础的国产车。

内饰的整体布局虽然沿袭帕拉丁一些风格，但是奥丁在内饰上主要坚持的是朴素实用这一原则。内饰主要是以深色为基调，配以直线条的整体设计风格。并不华丽的中控面板和简洁明了的仪表盘，以及沉稳的黑底银边色调使奥丁这款城市SUV带了几许成熟的味道。

银色与黑色相间的座椅由于运用的是织布面料，所以很高程度的提升了它的摩擦力，以及耐脏方面的性能。并且沿袭了帕拉丁的设计，承托力也是相当不错的。

奥丁在提供娱乐方面的设置还是值得一提的，CD音响系统带有MP3接口，USB的设计轻松读取U盘或者MP3上的歌曲，还附送转接线，这样的设计让您在穿梭城市间的同时不会感觉到旅途的疲惫与无趣。

奥丁的车内空间给人感觉很宽敞，驾驶席的视野非常好。后座椅提供了50∶50对半分折的功能，可以把后座椅完全放倒到与行李箱地板几乎平行，使行李箱的长度从95cm扩至162cm，最大行李空间达1800L。另外，还有一些隐藏起来的栓挂钩，可以对行李进行一些简单的捆绑。只是由于造型设计的问题，后车门略小，这样会使后排乘客上下车稍感不便，不过好在车外两侧有两个实用的脚踏板（标配）辅助乘客下车也算做了一定得补救工作了。

设在中控台上的储物盒，在打开之后，就影响换挡了，车友们需多加小心。而且感觉空调区域过低，调节时容易分散驾驶的注意力，这些设计问题还是不容忽视的。编者建议还是让副驾驶坐着的人帮您调节下空调出风方向好些，毕竟安全第一呀。

奥丁的发动机配备了三菱改进后的“4G69”，这款发动机在国内众多自主品牌中均有配备，如中华尊驰、奇瑞东方之子等，想必在维修保养上还是很有优势的。据厂家工作人员介绍，其实在其他地区新款奥丁早已上市，但由于北京对环保的要求日益提高，老款车型的“4G64” 发动机已不能满足国Ⅳ排放标准，故在北京没有上市。而为更好的迎合市场需求，厂家便推出了改进版本的“4G69”，并在车内加装了OBD系统，经过这样的整合方式才重新获得了北京的“通行证”。

当然，对于一款SUV来讲，性能优异的底盘设计往往比发动机设计更为重要，奥丁配备了由5根横梁组成的独立车架，在非铺装路面行驶时表现出来了相当高的稳定性，使驾驶者在驾驶过程中信心倍增。 另外奥丁的最大改动，就是后悬挂改为五连杆半独立设计，减震效果明显改善，提升了乘坐舒适性，也更贴近城市需要。

在安全性能上装备了三通道四回路五传感式的ABS、感载比例阀、前排双气囊（基本配置为单气囊）、溃缩式可调方向盘。

总的来说，奥丁这款车定位于城市SUV，但它的前身是曾多次征服了达喀尔拉力赛的帕拉丁，所奥丁的越野性能是毋庸置疑的，并且为适应城市的舒适化做了一些改进，将舒适性与越野性完美的结合。虽然换了东风标，却没有丧失郑州日产的可靠口碑。在价格方面也做了适当的调整，从这点看来还是非常深入人心的。