详情请查看易车网试驾报告

既能够兼具轿车的驾乘感受，又能强化物流运输能力，这是城市物流运输工具发展的一个趋势。郑州日产全新高端商务轻卡凯普斯达（Cabstar）把这二者完美的结合起来，开创了商务轻卡轿车化的先河，更加有效延展了城市间的物流及短途运输空间。

郑州日产全新高端商务轻卡凯普斯达（Cabstar）

郑州日产此次导入的高端商务轻卡凯普斯达（Cabstar），是有着75年历史的日本汽车工业三巨头之一的NISSAN品牌旗下的轻型商用车体系（LVC）在中国大陆市场投放的首款轻型卡车。NISSAN品牌旗下的轻型商用车体系（LVC）历经风雨洗涤，已经在商用车领域形成自己独特的风格和优势。此次凯普斯达（Cabstar）的引入，是NISSAN LVC对中国大陆商用车市场布局的开始。

外观：简洁干练无法掩饰高端

由于近两个月一直在给汽车拍图的缘故，乍一见凯普斯达(Cabstar)，就开始用审视轿车的角度去认知凯普斯达(Cabstar)。显著的NISSAN标识、精巧组合起来的前大灯组合、时尚前脸以及弧面形的超宽大前挡风玻璃、可根据需求随意调整角度的宽大后视镜......一切都显得非常简洁干练。尽管如此，依然无法掩饰其内在的高端，NISSAN血统的设计理念和产品品质使得整车给人以时尚之美。

前风挡玻璃设计成大弧面，最大限度地增加了驾驶员的视野，同时可有效降低风阻系数



前脸的进气格栅，展现了日产LCV的新面貌



晶钻式造型卤素前大灯显得炯炯有神，增加了大灯照射的亮度和强度



 

CABSTAR采用了与欧洲车型相通的车门后视镜，不向车辆前方突出，提高了车辆转弯性



侧窗的下沿被设计成一个斜坡，为外形增添了几分时尚感

内饰：轿车化配置提升驾乘感受

如果不是高位的车门迎宾装饰板和硕大的两幅式方向盘，你进入驾驶室的时候几乎无法分辨这就是一台轻卡。凯普斯达(Cabstar)的驾驶室彰显了其超大空间。宽达1.87米的驾驶室，可同时容纳三人并排坐下而不显拥挤。中间座椅可折叠成为一个电脑桌，随时可以在需要的时候车内办公。

类轿车内装凯普斯达的内饰颜色以灰色为主，无论是仪表台还是中控台的造型都有轿车的影子



如果只看驾驶员座椅，你会感觉这应该是轿车



中间座椅可折叠成为一个电脑桌，随时可以在需要的时候车内办公



仪表盘采用双色设计，冷光源的使用增加了仪表在夜晚使用时的清晰度，白天也显得格外舒适



MFD即多功能数字显示仪，即时显示油耗跟剩余燃油可行驶里程

坐在驾驶座椅上习惯性的看了一下中控台和仪表表盘：除了空调显示键和音响显示键之外，更多了许多个大小不等的置物盒，而仪表盘的上方的书夹槽，可以轻松放取各种文件及资料，解决了驾驶员的物品放置问题。合理有效的把中控台上的位置利用起来，这是其他任何轻卡都没有做到的。而智能化的仪表盘则是凯普斯达(Cabstar)配置上的另一个亮点：多功能数字显示仪，能够让瞬间油耗、行驶里程机油更换提醒等各种信息一目了然。值得一提的是，中控台左右两端空调出风口前的水杯架，设计在出风口前的位置，即便是炎炎夏日或者寒冷的冬日，都可以让你随时饮用。

动力：高效动力体系节能环保

作为NISSAN新一代的商用车，其动力配置采用NISSAN全球领先的ZD30DDTi发动机。与ZD30DDTi发动机相匹配的，是全球知名ZF公司5速手动变速器。凯普斯达(Cabstar)高效动力系统通过通过高压共轨系统，该系统包括：涡轮增压+电控燃油分层喷射，可最大输出马力达到140马力，最高车速达到120km/h，突破了以往轻卡的低速束缚。这款高压共轨技术柴油发动机，拥有3.0L的排量，而油路上采用的双滤清器设计，通过对燃油的两次过滤，提高燃油系统的耐久性，更加节能环保。

操控：便捷 耐久 安全 高效

便捷的操控性和驾乘的舒适性即便是在轿车上也很难实现完美的统一。凯普斯达(Cabstar)在兼顾驾乘的舒适性的基础上，通过采用液压动力转向系统等一系列配置和技术改进，使得其操控性得到进一步的改善，让驾乘者感到更加的便捷安全和高效。

此外，凯普斯达的高位驾驶座，提供了开阔的视野，加之两个后视镜都采用大型结构，车身两侧尽收眼底，大大消除了车后方的盲点，提高了行驶的安全系数。

轿车化的电子油门，不仅可以减轻油门踩踏力，还能缩短发动机的响应时间。在试驾过程中，可以感受到新车的制动性能相当出色，每当重脚刹车时都会有灵敏的制动反应，刹车踏板反馈也不生硬。对比同档次的国产车型，凯普斯达所用柴油发动机，怠速情况下坐在驾驶室内，驾驶者感觉到发动机发出的噪音并不是十分明显，震动也降低了很多。

凯普斯达的离合器踏板接合点适中，踩踏力度轻盈，同样没有驾驶货车的感觉；试驾过程中可以感受到动力输出平稳，打开空调对动力也没有明显的影响；驾驶舒适性方面，新车在60km/h以下发动机的噪音和震动都可以接受，随着速度的增加，对方向的控制都很轻松，车内的噪音也增加不大。

任何事情都不是完美的。即便是将轿车理念运用到轻卡的凯普斯达(Cabstar)。由于车身较高和离地间隙较大，转弯时即便是较低速度下侧倾感相对明显；由于悬挂系统采用截面钢板弹簧带液压减震器的结构，一些路况下车身的颠簸感还是很明显；后视镜没有配备电动功能，操作起来稍有不便等。即便如此，凯普斯达(Cabstar)依然开辟了商用轻卡的一个新时代，填补了国内高端商用轻卡的空白。