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说到小面，这款来源于日本大发汽车的厢式车，很多朋友不会陌生。10年前，它是北京最为普遍的交通工具，经济、实惠、耐用是它的主题词。然而，小面也确实存在着乘坐不舒适、车内空间有限的缺陷，随着生意的日积月累，即使是利润最为微薄的商贩，家底也会逐渐殷实，更换一辆同样是经济实惠、舒适程度提高很多，车内空间也宽敞许多的车子，做到商用、家用两不误，应该会有很大的诱惑力。帅客，就是这么一辆车。

拥有商务车的外观

帅客的外观与我们印象中的小面有着天壤之别。它的身材比小面大了许多，4.4米的车长，将近2.7米的轴距，介于紧凑级车和中级车之间的门槛上。

它的前脸非常抢眼，采用了流行的U型设计，进气格栅设计得也很漂亮，整个前脸的时尚与大气，使人感到与其7、8万元的定价颇有不符。车身两侧的全景式侧窗、现代感的方型尾窗、宽大的双开中滑门，一切都很符合商务车的设计特点。

帅客的整体造型基本上无懈可击，看上去很得体，也很大气，比我们司空见惯的金杯车，有了一个明显的整体提升感。正因如此，试驾的那几天，有10多人猜它的价格，只有1个人猜对了，其他人差不多都猜高了3-6万元。

拥有宽敞的乘坐空间

帅客最多可以安置三排座椅，共7个座位。高高的车顶和7个座位是典型的商务车特征，尤其是第二排座位是独立座椅，使得乘客的乘坐感受相当舒适。这是商务车与小轿车的本质区别。

在我们的市场上，经常可以看到，一些中级小轿车，被冠以商务车的宣传口号，其实，如果追求文字准确的话，应该说，这些中级车可以挪做商务用途，但绝不是商务车，别忘了，要说追求档次和乘坐，中级车的上面，还有行政级轿车和豪华级轿车呢。

真正的商务车，应该是类似于帅客这样的车子，当然，帅客属于这个级别里最廉价的，往上数的话，郑州日产自己还有一款御轩，除此之外，还有金杯、金杯阁瑞斯、瑞风，更高级的商务车，还有丰田的海狮、奔驰的维亚诺、大众的Multivan(T5)等。

但凡乘坐过商务车的人都知道，它的座椅宽大且独立，视线开阔，乘坐起来舒适，是小轿车所无法比拟的，尤其是没有小轿车那种“窝”着的乘坐感觉。帅客做为廉价的商务车，在精致程度和享受程度上，自然无法与百万元级别的商务车相提并论，但它起码比小面高了不止一个档次，如果用轿车同比，颇似是夏利换成了卡罗拉。值得一提的是，帅客的第二排座椅处，安置了空调出风口和烟灰缸，还单独为乘客准备了空调调节旋钮，乘客可以自行调节出风量。

商务车的座椅通常都是可以任意调整的，帅客也不例外。它的第二排座椅是两个独立样式的，可以任意调整；第三排座椅不仅有与第二排座椅一样的乘坐空间，而且座椅还能折叠，扩充行李仓的容积。也就是说，帅客的后两排座椅，能形成不同的组合方案，满足不同的商务需求。如果需要，还可以把两排座椅全部拿下，形成一个很大的载货区域。一车多用。

宽大的双开中滑门

做为商务多功能车，自然需要具备一定的载物能力，帅客的两侧车门为推拉滑门，开启宽度是700毫米，后门开启高度为1920毫米，后车厢长宽1395毫米、高1280毫米，不仅拥有比小面更高大的门高与门宽，车内空间也比小面大了很多。

三种内饰各取所需

与传统小面和廉价版本的金杯车不同，帅客采用了轿车样式的全包内饰，车内顶层为绒布面料，侧面内衬是无纺布面料，配合全车各处的吸音材料，营造了一个安静的车内空间。同时，帅客提供了3种不同颜色的内饰，有实惠风格的深色内饰，也有温馨风格的上深下浅内饰。显然，前者适合纯粹的载物用途，后者适合自家使用或接送客人。

帅客的仪表和中控，样式设计还算不错。谈不上有特别的亮点，但看上去很舒服，尤其是中控台的样式，显然是用了不少心思。储物盒分布在车内各处，算得上人性化，是个优点。缺点是塑料件精细度不够，与同样是7、8万元的轿车相比，还有差距，厂家对此应该给与充分重视，毕竟要让客人打开车门，有一种好感才行。

帅客的仪表盘，视觉效果与同级别轿车无异，夜间照明效果更佳，并能显示诸多信息，比如安全带未系、车门未关、总里程、两小计里程等。

在配置方面，帅客的配置在追求实惠为原则的前提下，提供了一些较为享受的配置。比如中央集控门锁带遥控功能、四门电动车窗、玻璃内藏式天线、副驾驶座遮光板带有化妆镜等等。它的音响系统亮点较多，是单碟CD，并带有SD卡插口和USB接口，数码一族应该对这些配置很满意。

动力追求最大限度的实惠

帅客的动力系统，是源自于雪铁龙的TU5JP4及变速系统总成，这套系统同样应用在毕加索、标致307和爱丽舍等车型。其间的1.6升发动机，106马力，技术上很成熟，在国内保有量很大，为车主日后的维修保养提供了便利和节省花费。

这台发动机的亮点是采用博世新版ME797的燃油电喷控制系统，计算机控制电子节气门的开启，精度高，有效降低油耗。其次是发动机转速在2200转/分钟的时候，142牛米的最大扭矩就已经能输出90%，从而保证了良好的起步和加速性能。正因如此，别看机器不大，跑起来的感觉还不错，资料上说最高时速是150公里，由于惧怕日益严格的交通测速，没找到机会开到这个速度。

通过试驾，感觉这台机器应用在帅客上，优点还是比较突出的，经济实惠是其最大的亮点。1.6升车型购买时就能节省一半的购置税；综合油耗，百公里在7公升左右，这个数值与百公里5-6公升的小面比，还是相当不错的。当然，您如果开着它去跟轿车拼速度，肯定输，不过，谁也不会开着商务车去竞速。有人问我这么大的车子，用1.6升机器，是否带的动。为了探明这个问题，我试了试零到百公里的加速，成绩为15秒，1.6升的轿车这个成绩多数在12秒左右，由此看以看出，1.6升机器应用在帅客身上，肯定是动力不会很宽裕，但足够用。

其实，追求的经济的车子，动力刚刚好就行，没有必要追求大动力，那是北美国家爱干的事，动辄6缸、8缸，人家那边汽油多便宜呀，咱根本没法比。这一点应该学学日本人，特务实，0.6升、0.8升的小汽车满大街跑的倍儿欢。

驾驶感全面提升

以往经济型的厢式车，驾驶感都非常普通，驾驶技术欠佳的人，甚至会感觉驾驶不易。帅客在这一点上做的不错，由于它的底盘是脱胎于雪铁龙的中级轿车底盘，出于多功能的考虑，底盘离地间隙扩大为160毫米，但是，通过调校，整车稳定性和操控性表现得依然很出色。

其中，后悬挂为扭力梁式半独立悬架，既能提供0.6吨的载货功能，又能实现较为舒适和平顺的乘坐及驾驶，不偏不倚，恰到好处。

帅客的方向采用了液压助力转向系统，比较轻松，与同级别的轿车完全一致。

另外，值得一提的是，帅客的底盘在出厂时就做了防护处理，有一层防锈、防石击的涂层，有效的防止碎石的撞击，提高底盘的防锈蚀能力，并且能提高整车的安静性和使用寿命。

安全不容忽视

根据厂家介绍，帅客已经通过了碰撞试验，在48公里/小时的正面碰撞测试中，符合国家法规要求，A柱没有变型。另据厂家介绍，帅客具备发动机下沉功能，比如，当发生正面碰撞时，发动机舱空间受到挤压到预定值时，发动机会及时下沉，防止发动机冲入驾驶舱，保证人员的安全。另外，帅客的车门内也装有侧面防撞钢梁，以保护侧面的安全。

在主动安全防护方面，帅客除了具备目前轿车上所广泛采用的防抱死（ABS）和制动力分配（EBD）之外，双安全气囊和倒车雷达同样是保护安全的配置。

总体评价

试驾帅客的那几天，经常有路人过来询问，这车卖多少钱，哪生产的。其中，一位中年男子的评介令我印象深刻：买车是买给自己的嘛。我觉得这车不错，内膛儿大，能装东西，够实惠。然而，在网上论坛里，当我把帅客的照片贴上，引来的却是一阵冷嘲热讽，说这不就个面包车嘛，才1.6的排量，实在寒酸。

确实，我国私人汽车普及的历史尚浅，汽车消费观念和消费者对于汽车的认知还处于成长阶段，就连汽车最基本的分类都含糊不清。出于营销的需要，紧凑级车被吹捧成了中级车，中级车往往被赋予中高级车的桂冠，家庭多功能车则被夸张为商务车。对于发动机更是普遍贪大求高，1.6升以下的机器，一律被斥为小马拉大车；带不动、跑不快，成了人们议论小排量发动机的口头禅。如果单听人们嘴头上的议论，还以为国民们已经富得流油，以为咱的汽油价格低贱如粪土。

可是，看一看最近1、2年当中，每月公布的汽车销售排行榜，前十名中的6―8个，都是经济型车，其中半数为5万元上下的车子。这个事实足以证明，我们尽管能在大小体育盛会的开幕式上一掷千金，但我们的国民其实多数都是囊中羞涩。绝大多数的人们，还不能成为中级车的购买者，之所以敢于嘲讽经济的小型车、实惠的多功能车，只不过是身处大环境，近朱者赤，耳濡目染，不由自主地意识膨胀，产生的一些超脱自身实力、不切实际的幻觉。这就有点儿像豪华别墅门前的保安，遇到普通人打探便挺起胸膛高抬头颅，那架势好像自己是此地的主人，其实那些奢华与他全无关联。

对于多数人而言，汽车的核心价值，是个工具，是个实现代步、运载的工具。其次，在适当的前提下，提升享受的成分。欧洲人、日本人一直就是这么做的。看看英国法国满大街的小型两厢车、厢式车，看看日本街头的汽车里，一个比一个小的发动机，甚至会出现SUV却装着0.6L排量的发动机。我们的很多同胞或许觉得不可思议，这就是成熟消费观念的表现。其实，类似的产品我们身边也有，比如这次试驾的帅客，就是一款郑州日产的全新城市多功能商用车，我对它的评介是，这是一辆在追求经经济实惠的前提下，适当提升档次的多面手。

帅客是一辆追求经济实惠的多功能厢式车，具有乘坐、载物双重功能。购买和使用的成本较低，普通轿车般的乘坐感受、宽大的车内空间，是它的最大亮点。正因如此，它非常适合城市、县镇普通阶层的经商人士，接送客人和运载货物。其次，就是希望一车多用但收入普通，不满足轿车空间狭小的自用者们。毕竟，郑州日产拥有160多家一级经销商、600多家二级经销商和400余家售后服务网点，再加上6万公里的保修期，都是帅客值得考虑的理由。