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郑州日产总经理郭振甫接受搜狐汽车访问



郑州日产总经理郭振甫



郑州日产总经理郭振甫预测09年中国汽车市场趋势

   　主持人：各位网友大家下午好！这里是上海国际车展的现场搜狐为你现场直播。坐在我身边的是郑州日产汽车有限公司总经理郭振甫先生。郭总您好。

　　郭振甫：你好，各位网友大家好！

　　主持人：我想这次的车展想让您介绍一下郑州日产的情况？

       郑州日产主打NV200

　　郭振甫：此次郑州日产共有2款车参展首先是日产品牌的NV200，其次是东风品牌的帅客。 首先外观和质量，就NV200来讲它的外观非常的时尚，第二个就是车的性能非常优秀，第三个价格非常具有诱惑力。可以调整的座椅，方便商务使用的空间，包括一些小物品储藏的地方都很丰富。另外我们的帅克也是一款非常帅气，非常时尚的，城市多功能商用车。这款车的造型动感。其实这也是建立在轿车平台上的。这款车内部空间也很好，乘坐舒适安全性都非常好，两款车都是体现了微客用户的升级需求，有价格区别。随着经济的发展，客户对于商务车有更多深刻的认识，更多和侧重于车的安全性，而且在价位上也有一定的区别，帅客是6到8万元，NV200是8到13万元的区间，这两款车来自不同的品牌，NV200是新型的一款车，NV200是CDV的车型，是轿车平台延伸出来的商用车。从车型设计上偏重于载货，底板比较低。设计也有很独特的地方。帅客是多功能城市商用车，两者都是1.6的排量，两者最大的区别就是定的价格区别是帅客是6万多到8万多，NV200是8万多到13万多。

 　　主持人：

　　郭振甫：在中国来说NV200更适合于商务和家庭使用。第一个就是家庭有休闲需求，第二种是工商企业主的商务需求，第三种是基层政府工作及公务用车的需求。比如公安，工商所等这些一般的基层都会用的到。二三线城市应用会非常广泛。这款车之所以能够有这么多的优势，它克服了微客安全性的不足，它的舒适性也是跟其他的轿车一样的。微客不可能有这种优势的。从家庭用户层面，同时也像从事工商业经营的企业主，他们不像让别人觉得自己开的是一辆微客，他希望自己有面子，希望显示自己的成功。同时政府也需要一辆这样的车，非常实用的，成本很低，但是安全性要很高，工作人员也有这种考虑。他们对安全性、舒适性的考虑都是非常关键的，我们要生产这样的车型。所以我们认为CDV这种车还是非常有市场的。当然，随着经济的发展，随着汽车产业的发展，各部门都要讲究效率，而且我们各方面的舒适性都比较好，价格也比较低，使用成本也比较低，也能满足他们需求的，我们推出了这款车，正好迎合了市场。

　　主持人：网友们还比较关心汽车市场今后的一些情况？

　　郭振甫：郑州日产从93年和日产合资到现在，及04年与东风合资之后到去年有一个明显的变化，郑州日产10亿资金到位，中方和外方的股份都是50%，细分起来中方股份是占51%，而东风汽车本身是有日产的股份的。郑州日产一直按照集团的分工，致力于LCV轻型商用车的生产，这种轻型商用车也是全球国际的概念，包括现在生产的MPV、SUV，包括轻型卡车都是属于LCV的范畴。或者说不是纯粹的重型卡车，大多数的轿车都是LCV的一个范畴，为用户提供商务和家用的价值服务，郑州日产就是这样的供应商，那么我们新的工厂在08年9月底已经奠基，10年5-6月份就要投入生产，到10年就有20万的产能了，产品包括皮卡、SUV、MPV，还有我们最近要推出一款轻型卡车，叫凯普斯达，这是中国最高端的轻型卡车。从外形到内饰也非常的漂亮，网上也可以看到这款的产品了。

　　主持人：郑州日产目前是在做轻型商用车，那么轿车方面有没有计划呢？

　　郭振甫：郑州日产生产轻型商用车，乘用车都是在东风日产生产。但是，郑州日产生产很多产品本身就是日产品牌延伸过来的，它是商用和乘用都是兼顾的。我们希望成为LCV方面的专家，能够为用户商业和商务在这个过程中提供最有价值的服务。同时我们有两个品牌，郑州日产中日合资各占50%，拥有皮卡、SUV、MPV、LDT全系列的LCV车型。价格从6万到20多万，各种车型都有。各行各业，各种人群，只要你热衷于商业和商务工作的郑州日产都能够为您提供合适的产品，都能够按照您的要求提供不同的价格，不同的功能的产品。同时我们还有很多的改装车，以满足客户的特种需求。

　　主持人：现在汽车行业有一个趋势，就是有一个合资的品牌，有一个自主的品牌，您觉得这个对于郑州日产来说，有优势的是哪些呢？

　　郭振甫：两种品牌在同一个法人的企业里做的并不多，郑州日产就属于这里面的一种，其他的车没有一个企业下有两个品牌。都是一个集团里面有自主品牌和合资品牌，也没有在一个合资企业里面出现独立的营销网络来销售两个品牌的。

　　主持人：对于郑州日产来说优势是什么？

　　郭振甫：当然我们这样站的高看的远，起点不一样，基础的运用，技术也不一样。我们根据中国市场来细分，来提供给用户适合他们的车型来改型。改进完之后，郑州日产的技术人员，更是对于车型有了实践基础，对自主品牌发展来说是一件好事情。你有的学，而且学过来要立刻能用，用在同一套管理体系上，质量、成本都能够得到有效的控制，优势是非常明显的。

       开发新产品满足农村需求

　　主持人：第三各环节就是想讨论一下二三线市场的问题，您是怎么定义二三线市场的？

　　郭振甫：其实二三线市场就我来讲，就用二三线城市来分吧。中国是农业国家，在向中小型城市的转型过程中，中部在向西部转移，我们把北京、上海、深圳这种城市称为一线城市的话。随着中国经济的发展，富裕程度的提高，实际上中西部阶层来讲，汽车也成为了正常的消费品，正在慢慢进入家庭，普及率越来越高。所以按照地级市来说这个销售量普及的更快。从发展的角度来看，北京、上海这样的城市基数上很大，城市大，人群也很多，就消费水平来讲，还是二三线城市发展的比较快。农业发展的问题不解决，中国就不能够成为一个富有的国家。汽车也是一样的，这样的方向，所以在中国汽车市场一定属于二三线市场。

       主持人：我们郑州日产在二三线市场当中有没有一些发展计划

　　郭振甫：郑州日产的销售网络应该说已经覆盖到了全国所有的地级市，也覆盖了一部分比较富裕的县级市，我们的网络是比较齐备的，在全国有170家的一级网点，520家的二级网点，应该说覆盖率已经很强了。只不过郑州日产目前的产品和价格相对来说比较高，比如说，我们日产D22皮卡，包括御轩MPV的价位是比较高的，相对来讲，用户都是在大城市里面。但是我们推出的东风品牌像锐骐皮卡，在二三线城市卖的非常好。那么，我们御轩MPV 2.0的手动档也适合在二三线城市销售，我们的奥丁SUV也非常适合二三线城市，下一步我们还会推出锐骐汽油皮卡，价格更低，会更合适二三线城市和城乡市场，包括一些农村。当然，我们现有的两款产品帅客和NV200也会更加适合二三线城市。不过客观来说，相比微客来将我们的价格还是比较高的，我们最低的价位要到6万多块钱，对农村市场来讲，三四万就可以买一辆微客。因此我们还要进一步开发新的产品，需要利用几年的时间吧，我们就能够满足农村一些市场的需求。毕竟我们的品牌不一样，我们的新车质量标准和管理体系不一样，所以我们也希望郑州日产能够成为中高端的LCV市场专家的代表品牌。这也是一个企业定位的问题。

 
　　主持人：您怎么看待市场的开放？

　　郭振甫：谢谢！