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与MPV相比，具有如下优势：

1、价格比MPV便宜；

2、载人载物两宜，而MPV侧重于载人；

3、比一般MPV车身小。

NV200同时填补了微客商务感不足、MPV价格偏高造成的市场空白，呈现出独一无二的特性，目前中国市场尚无同类产品销售，被誉为"开创了一个汽车新品类"。

网易汽车：在经济环境不是很好的情况下，在中国汽车市场激烈的竞争以及金融危机的背景下，郑州日产在中国汽车产业中扮演怎样的角色？

郝身健：郑州日产的定位是LCV专家，主要的产品有MPV、SUV、CDV、LDT和皮卡，这样的市场情况下，重点围绕LCV产品线的丰富以及为中国的LCV用户提供高效的产品，做出应有的贡献。

网易汽车：郑州日产坚定地表示不做轿车，主要的原因是什么？

郝身健：这是基于郑州日产产品的定位，刚才已经介绍了，郑州日产的定位是LCV专家，所有的产品规划都是按照此定位展开，因此，轿车按照国际或者是集团整体的定义不属于LCV的范畴。

网易汽车：请介绍一下郑州日产在电动车技术及产品开发方面的情况。

郝身健：2006年郑州日产进入电动车研究领域，2007年推出样车。目前，郑州日产在国家电网等行业用户有30辆车在运行，用户反映良好。今年2月份，郑州日产被河南省发改委确定为郑州、洛阳、新乡三地电动车试运行指定品牌。

网易汽车：什么是LCV的概念，请您向广大的网友介绍一下。

郝身健：LCV国际通用的概念是轻型商务用车的简写，包括了SUV、LDT、CDV等。

网易汽车：刚刚出台的一些政策，关于汽车下乡的政策，也有关于1.6升以下排量的购置税减半的政策，对于郑州日产有怎样的影响？

郝身健：最近国家出台了涉及汽车行业的政策，例如《汽车工业调整振兴规划》，对于郑州日产关联的政策包括汽车下乡政策，例如D22、锐骐和皮卡车都属于汽车下乡车政策名录内。

网易汽车:今年全球各大车展纷纷缩减规模与投入，但上海车展规模依然保持增长势头。目前，中国汽车市场，在全球汽车产业中，扮演着怎样的作用？

据中汽协提供数据：一季度我国汽车销量达到267.88万辆，同比增长3.88%。3月份单月销量达到110.98万辆，同比增幅超过5%。而美国、日本、欧洲等传统汽车市场，仍处于衰退之中，中国已由全球第二大汽车消费市场跃升为第一大汽车消费市场。

中国汽车市场对全球汽车企业越来越重要，能否在中国汽车市场有所作为，已直接关乎汽车巨头在全球汽车市场的生存与发展。从某种意义上说，拥有中国才能拥有世界。

网易汽车:目前，汽车下乡这个话题很热，郑州日产有没有“下乡”的计划？郑州日产建议“支持农民购车的政策力度再加大一些，享受优惠的购车对象范围再广一点”，您认为，目前国家还需要出台哪些政策支持汽车下乡？

郝身健:有。郑州日产D22及锐骐皮卡，均为汽车下乡直接受益产品。以后，郑州日产还会开发其他适用汽车下乡的新车型。

针对汽车下乡，郑州日产建议：第一、汽车下乡应该从年度政策转变成常态持续政策；第二、要进一步加大汽车下乡财政补助力度；第三、建议同时减免商用车车辆购置税；第四、建议设立农民购车基金。

郝身健:郑州日产一直致力于成为真正的“LCV专家”，请问郑州日产都拥有哪些产品？

作为日产全球LCV生产基地，郑州日产一直致力于成为真正的“LCV专家”。目前，郑州日产LCV产品阵容日益强大。本次车展发布的CDV车型“NV200”，及城市多功能商用车“帅客”，还有即将上市的NISSAN高端轻卡凯普斯达，均为LCV新车型。

随着NV200、帅客、凯普斯达的推出，再加上现有的D22、锐骐、帕拉丁、奥丁、御轩等车型，郑州日产已经具备了CDV、SUV、MPV、LDT（轻型卡车）、P/U(皮卡)五大系列产品，形成了丰富的LCV产品序列。

网易汽车:郑州日产一直坚定的表示不做轿车，具体原因是什么？

郝身健:郑州日产的定位是“LCV专家”，所有产品规划都围绕这一定位进行。所谓“LCV”，即轻型商用车，包括SUV、皮卡、MPV、CDV、轻卡等系列车型。依据国际通行的定义，轿车不包含在LCV之内。

网易汽车：您今年的上海车展有怎样印象？

郝身健：今年的上海车展整体感觉是，在目前整体大的经济环境下，应该说上海车展今年依然是办出了应有的特色和超越于国际整体环境的热情和氛围，本届车展参展的品牌和车型是非常的丰富，包括车展、设施和整体的感觉是不错的。