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周勇和胡学军在越野e族运营中心合影留念

越野e族讯　6月30日下午三点，刚刚从穿越东方马拉松越野拉力赛载誉归来的东风-郑州日产奥丁锐骐车队车手周勇、领队胡学军做客越野e族北京运营中心，就越野e族广大会员关心的问题接受了专访。以下为访谈实录：

越野e族：首先祝贺周勇在这次穿越东方马拉松越野拉力赛中再创佳绩，取得了这次比赛中国车队以及中国车手的最好成绩。我们想了解一下这次比赛的赛段有哪些特点？

周勇：穿越东方整体的比赛线路体现了一个多样性，它在俄罗斯境内以丛林和林地赛段为主，而哈萨克斯坦则以草原、荒漠赛段为主，到了中国则包括各类型的沙漠、戈壁赛段。行驶路段来看，穿越东方沿途经过的风景非常漂亮，给所有参赛车队以及车手带来很好的视觉享受，相信这也是穿越东方赛事的的独特魅力所在。

东风-郑州日产奥丁 锐骐车队车手周勇

越野e族：如我们所知，您先后参加过达喀尔拉力赛以及穿越东方越野赛两个长距离的国际比赛，能对比一下两个赛事的不同之处吗？

周勇：两个比赛都是以沙漠赛段为主要看点，从特殊赛段的难度来讲，穿越东方的难度不比达喀尔差。穿越东方今年的总长度是10700公里，而达喀尔拉力赛最近几年都是在10000公里以内，总距离上两者不分上下。达喀尔拉力赛的比赛节奏会比穿越东方的节奏更紧凑一些，因为达喀尔拉力赛总距离不到10000公里，但特殊赛段却超过四千公里，特殊赛段要长些；而穿越东方的特殊赛段只有三千多公里。

越野e族：这次穿越东方比赛不能不提到一位优秀的中国车手徐浪，徐浪不幸遇难之后，您的心情有哪些变化，对您接下来的比赛有什么影响？

周勇：徐浪的事情发生的太不幸了，而且太突然。我记得我和徐浪在以前的比赛中也谈到过车手不幸遇难的事情。比如说象我们参加第一年达喀尔比赛的时候，两次比赛冠军梅奥尼不幸罹难。当时我们不认识他，但是在我们同一场比赛里死了这样一位优秀的车手，大家都觉得很可惜，当时我们都为他系了黑纱。后来，知道麦克雷去世了，离我们就更近了。因为我们都是在日产旗下的车手，而且是同跑达喀尔，眼睁睁看着这样一个我们崇拜的车手又走了，我们每个人的心情都格外沉重。那么这一次，悲剧就降临到我身边，我身边最亲密的战友惨遭不幸。所以你说要是对我没有影响，那是瞎话，肯定是震惊的感觉。虽然我没有目击到第一现场他被打到的那一瞬间，但是十几分钟之后我一直就陪着他直到送上救援的直升飞机。我和徐浪今年五月份都在跑环塔拉力赛，有个比赛赛段我们都跑的特别愉快，一前一后两个人一起在跑，跑完之后到了终点我们俩还畅谈，说刚才赛道有多么多么的棒，有多过瘾，那么恰恰是在他出事之后的两天之后，有一个赛段就是那么过瘾的赛道，我在非常快的跑的时候我还在想着徐浪。我们当时在环塔就是在这样一种状态下在跑，可是现在我的战友却离我而去，我心里特别难受。
徐浪不幸遇难之后，我觉得对我们郑州日产奥丁锐骐车队所有人没有消极的作用，只让我们更加理解什么叫化悲痛为力量。我跟徐浪赛前还说我们是朝家的方向前进，这是跟以前达喀尔比赛不同的。比赛路上发生这种不幸，我只能把他的愿望实现，我是合二为一，我带着他的愿望一起去到终点，同时，我还必须得跟我的两个安哥拉的队友一起团结、互助，一起来到终点。

越野e族：胡队辛苦了，这是您第二次在越野e族北京运营中心接受我们的专访。这次越野e族做为唯一全程采访的中国网络媒体我们也亲历了这项精彩刺激的国际赛事，我们看到了东风-郑州日产奥丁锐骐车队包括安哥拉车手、中国车手、法国领航以及维修团队的国际组合。作为整个车队的领队，您是如何协调各方面的关系？是否满意目前的这种组合？

胡学军：应该说领队在整个车队管理过程中，主要的工作就是协调和一些重大事情的决策。我们这个团队真的来自五湖四海，一个是我们原来的两位中国车手周勇和徐浪，另外因为我们在安哥拉有一个CSG汽车公司，所以我们也聘请了安哥拉的两个车手。这一方面是为安哥拉车手提供一个参加国际比赛的机会，而另一方面是郑州日产建立国际品牌形象的需要。当时想尽可能的选择懂法语的领航员，因为这个赛事第一语言还是法语，如果选择其他国籍的领航员，沟通起来会有困难。所以我们就选择了原来比较了解的几位领航员。后勤保障这一块，最早郑州日产参加达喀尔拉力赛的时候，就是同日产在法国的重要合作伙伴-多士德车队进行的。多士德车队本身是日产在法国的经销商，它是达喀尔拉力赛里除了厂商队之外最大的一个车队。它的技术、改装、能力、在途中的维修能力都很强。国际组合为东风-郑州日产奥丁锐骐车队的顺利完赛提供了必要的人力、物力保证，但这么多国籍的人在一起，不同的文化背景，不同的文化水平，不同的对赛事的理解，这一点，也会有些问题。比如说中国车手已经比较习惯于这种国际赛事了，法国领航员参加过多次长距离比赛和达喀尔拉力赛，他们都对这个赛事比较理解。但是安哥拉车手第一次参赛，不是很理解。比如说他们认为技师应该我想让你怎么改你就怎么改，有时候可能会产生一些矛盾。而这就需要车队的领队及时化解可能出现的矛盾。

东风-郑州日产奥丁 锐骐车队领队胡学军

越野e族：胡队，徐浪出事以后，我听说您当天驱车近1千公里赶到俄罗斯处理相关的一些后事工作，能把这段过程简单的介绍一下吗？

周勇：我插一句。当天出事之后，出了特殊赛段之后，我跟胡队我们一起行进了100公里左右到达一个临时的休息点。当时比赛还没有结束，应该还有几百公里到露营地。那个时候，胡队他们决定一定要去看看徐浪到底发生了什么事。就在当天，我们车队兵分两路，胡队带着我们的翻译和郑州日产的同事朱岩，一起驱车赶往医院。当时我们离医院有3、400公里，关键他从医院又追回到我们的队伍的时候，就连续开了2400多公里。

胡学军：那天出事以后，首先的感觉就是震惊吧。那天在特殊赛段的终点我们在等车手从赛段里出来。因为在那天之前的15日，徐浪排名第5名，他发车应该很早，按道理他应该出来很快。但我们等了很长时间，徐浪都没有出来，当时隐约觉得可能有问题了。随后出来的车手说徐浪出事了而且被直升飞机送到医院了。后来通过赛事总监瑞梅杰那里也证实了这点，我们就在想怎么去医院看一看。当时车队还有其他车手没有出来，我就一直等他们出来。首先跟他们说，现在不要考虑比赛的事情，你们一定要安全驾驶，到我们指定的露营地。因为那天要过境，过哈萨克斯坦之后才有休息的营地，我们就先到了那个地方。到了之后就开始讨论，怎么去，怎么弄。当时我们也没路书，就是拿了一张法国地图，带上一个GPS。然后我们就开始往回走，到俄罗斯之后又开始找医院，去了解情况。随后郑州日产也以最快的速度派出一个副总赶往莫斯科，然后再到医院，而俄罗斯也有我们的合作方来协助我们处理徐浪的善后工作，等把所有的事情办完，就是17号晚上了。由于有其他同事在俄处理相应的善后工作，我们当时决定去追赶车队，因为车队还一直在行进呢，我们要想追上就不能休息，我和同事朱岩两个人连续开了26、7个小时，行程2400公里才和大部队汇合。

越野e族：胡队，郑州日产作为车队的主赞助商在徐浪遇难之后都做了哪些善后工作？

胡学军：郑州日产非常重视徐浪遇难之后的善后工作，以郑州日产总经理为首的领导小组，首先确定了几个工作小组处理不同的事务。徐浪遇难之后公司一位副总先行前往俄罗斯，同时郑州日产在俄罗斯的合作方也赶到事发地协助处理善后工作。再后来又安排郑州日产的一位副总随同徐浪的家属一块抵达俄罗斯。同时我们还与俄罗斯外交部、中国驻俄罗斯大使馆、国际救援组织、保险公司等协调遗体回国以及赔偿等事宜。我们的想法就是把徐浪的遗体送回国内，不过这个过程非常麻烦，我们协调了各方面的力量去做这个事情。我们想尽各种办法要把徐浪的后事能够办得更好。徐浪的遗体明天上午十点左右到达国内，郑州日产的副总今天晚上就会赶到徐浪在浙江的家里，我和周勇两个人今晚赶到上海接徐浪的遗体，送徐浪回到他的家乡浙江武义去。现在确定在7月3日，把徐浪的遗体安葬在浙江武义，到时会有一个追悼会。另外我们现在正在聘请律师处理徐浪的善后赔偿事宜，我们公司本来有律师，但是现在牵扯到国际上的一些事情，所以我们肯定要通过一个国际的律师事务所为徐浪争取更多的权益，现在正在搜集各种各样的证据。另外，郑州日产也会对徐浪的后事有进一步的安排。

因周勇以及胡学军需当天赶飞机前往上海，本次专访暂时结束，更多穿越东方马拉松越野拉力赛东风-郑州日产奥丁锐骐车队后续相关报道敬请留意越野e族穿越东方马拉松赛事专栏。

东风-郑州日产奥丁?锐骐车队车手周勇在越野e族车标上签下名字