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“其实大众化的产品，经过前个年的价格战基本已经回复本位了。但是随着今年原材料涨价、CPI指数高，成本增高肯定使汽车产品未来会慢慢涨价。我预计明、后年可能会慢慢涨价，当然可能不会涨到原来的价格。”在北京车展郑州日产品牌广宣部郭红军如上表示。

网易汽车：网易的网友大家下午好！现在作客网易汽车北京车展直播间的是郑州日产品牌广宣部的郭红军。

郭红军：大家好！

郑州日产汽车销售有限公司品牌广宣部部长郭红军先生

网易汽车：欢迎您光临网易汽车，首先想请您介绍一下今年郑州日产参加北京车展的情况。

郭红军：刚刚和主持人谈到我们的展台作W1W2馆都有，我们企业两个股东都有自己品牌的汽车产品，两个品牌还都有自己的展台，我们的产品尼桑品牌在日产展台，东风品牌的在东风展台上，今年我们传播的主题是双核驱动LCV新境界，双核说明我们有两个股东，两个品牌，同时我们的产品有汽油、柴油，SUV有两驱、四驱的等等。LCV新境界是因为去年宣布东风为LCV主要发展基地后，郑州也被定为东风的LCV基地。去年我们有两款东风品牌的LCV产品投放市场，一款御轩、一款奥丁。当时奥丁投放的是2.5的产品，今年5月还有2.0的产品即将投放市场。今年展出的产品中，奥丁配备了国三发动机，这次我们做了改进，切合我们的主题，双核驱动LCV新境界。

网易汽车：很多网友不是特别清楚LCV。

郭红军：日产展台的帕拉丁，大家比较了解了，03年投入市场，有两驱、四驱的，还有六缸的，这次我们展出的枫叶红帕拉丁很漂亮，这款产品生命力很强。日产的技术在全球都比较领先，走节能、减排的路线。

网易汽车：LCV具体是什么？

郭红军：LCV直译是轻型商用车，国内理解轻型商用车都是载重量比较低的拉货产品，实际上国际上不是这样，日产前年成立了LCV事业部，日产是靠LCV发家的，日产阳光轿车、皮卡和最早的途乐都是LCV的概念。后来乘用车做得多，就把LCV冷落了。日产宣布成立LCV事业部后，东风有限也成立了LCV事业部，事业部的部长是现在郑州日产的负责人。LCV是总重量低于三吨，具有商业用途的所有车型，无论皮卡、轿车、卡车，只要总重在3吨以下有商业用途的，都是LCV。同样一个轿车，作为家用或者奢侈品使用时追求的是豪华和舒适。作为商业用的话，比如我是某个国际品牌的业务代表，要出去推销，带很多资料和样品，副司机的座位就不需要那么豪华和舒适，需要随时成为我们建议的工作台，后备厢要有足够的空间存放物品。当然外观上比较豪华，是乘用车外观。虽然这种车是轿车，但经过适应用户需求的开发之后，就成为了LCV，所以LCV的概念非常宽泛。车展上我只说了帕拉丁，还有御轩，御轩是在塞瑞娜的基础上开发，集成了原有中高级底盘，发动机性能很好。LCV现在一是轿车底盘，一是做家用的，但动力小，一种是卡车用底盘，但过于笨重，我们采用高级轿车底盘作为LCV底盘既符合家用又符合商用。现在节能减排最大的概念是一车可以多用，对一个家庭很重要，你的停车费，原材料的节约，这符合大的趋势。LCV就是一个多功能的代表。还有一款奥丁是在帕拉丁平台上开发的，帕拉丁越野性比较强，奥丁是在帕拉丁平台上，兼顾越野性的同时做了很多舒适化的改进，应该是一个性价比比较高的，是一个适应性很强的一款车。

网易汽车：介绍一下郑州日产的定位。

郭红军：去年郑州日产被宣布为LCV生产基地，定位很明确了。和东风合资后好象我们被冷落了，但是去年宣布作为LCV基地，除了定位明晰，今后每个品牌至少有一款LCV产品投放市场。

网易汽车：明年有什么投放计划？

郭红军：御轩只投放了一款2.5的产品，今年5月底会投放2.0的一款手动档。2.0产品我们是利用东风整体资源，2.0的发动机是法国技术，用凯旋的发动机。由我们的技术中心整合开发出的一款新产品。还有一款奥丁，奥丁去年投放，是日产柴的一款发动机。今年4月底、5月初也要投放一款新型发动机装配奥丁。今年年底还有一款产品不便过早透露。

网易汽车：也想请您介绍一下今年汽车价格走势。

郭红军：我看到网易在网上也有预测降价汽车的栏目，其实大众化的产品，经过前个年的价格战基本已经回复本位了。但是随着今年原材料涨价、CPI指数高，成本增高肯定使汽车产品未来会慢慢涨价。我预计明、后年可能会慢慢涨价，当然可能不会涨到原来的价格。

网易汽车：您怎么看待今年北京车展？

郭红军：北京车展每年一个新台阶。今年展馆很漂亮，但各种配套设施还没有完全到位，可能这次时间比较仓促。

网易汽车：由于时间的关系今天聊到这里，非常感谢您作客网易汽车。

郭红军：感谢各位网友，谢谢！