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百度财经4月21日讯 2008北京车展大幕隆重拉开，百度财经全程参与报道，并对郑州日产汽车销售有限公司品牌广宣部长郭红军进行了采访。以下为采访实录。


                         郑州日产汽车公司品牌广宣部长郭红军先生做客2008北京车展百度财经直播现场

主持人：各位网友大家下午好!这里是2008北京车展百度财经直播现场，我们非常荣幸地邀请到的嘉宾是郑州日产汽车销售有限公司品牌广宣部部长郭红军先生，欢迎郭红军先生作客百度直播间，首先请郭总给我们介绍一下今年郑州日产参加北京车展的豪华阵容。

郭红军：谈豪华过分了。我们的企业有自己的品牌、有自己的汽车产品，所以我们组合的参展主体叫双核驱动LCV新境界，我们的所有产品都有两个品牌，这次在日产的展台上展出了尼桑品牌的帕拉丁，东风展台上有去年投放市场的御轩、奥丁，我们相当于有两个展台。

主持人：郑州日产在07年4月份确定为日产和东风的LCV主要发展基地，一年来郑州日产取得了什么样的成果?

郭红军：LCV的概念在国内叫轻型商用车，大家直接想起来就是一些轻型的载货车，实际上不是这个概念，应该说除掉重型的卡车、一些大巴之外所有的不管是什么乘用车还是SUV、MPV等等，只要用户用于商业用途，它都叫LCV，总重在三吨以下。我们现在生产的有皮卡、LCV、SUV，明年还要投放市场的有一个高端的轻卡，比如说轿车，它能用于家庭用，或者作为个人奢侈品的需求的时候，它是一个轿车，当你拿这个轿车去做业务的时候，你旁边可能需要放一个电脑，后面需要带一些资料，那可能要求就不用那么豪华了，座位也没有必要那么多，带一些样品就行，这个也叫LCV，所以LCV的概念非常宽泛。我们被确认为两个品牌LCV主要发展基地之前，从05年，我们一直徘徊在两万多台，06年到了三万台，07年四万台，我们今年的目标是六万台，明年是八万六千台，2012年以后十六到二十万台，对企业来说也是一个很大的挑战，这主要得益于股票的变化以及制订的双品牌的LCV。

主持人：国内CPI一直在涨，郑州日产的汽车会涨价吗?

郭红军：随着成本的增加，未来汽车涨价肯定是个大趋势，前几年的降价，很多的主流车型特别是一些比较大众化的车型，价格都比较低，对于郑州日产有一个特殊的情况是原来的股东没有汽车这样一个产品，我们的资本金一直不到位，原来日产的资本金不到位，另外产品比较缺乏，所以我们就做皮卡、SUV，原来我们单打独斗，现在不一样了，随着股权的变化，比如说东风占到了51%、日产占到了49%，我们所有的供货商体系已经纳入整个大的系统中，这样成本降低了，在近一两年之内，我们不会有所涨价，但未来涨价是一个大趋势。

主持人：郑州日产作为主要发展基地，它未来的规划是怎么样的?

郭红军：可以先回顾一下我们的产品，我们有尼桑品牌，包括我们的奥丁也是在帕拉丁的延伸，这使我们在SUV市场当中由十一万到三十万之间实现了覆盖，这样使整个市场更宽泛，更好地满足用户的需求。在未来，我们东风依托在日产的品牌上，但是未来我们每年都会有一个产品投放。

主持人：郑州日产在节能减排方面有哪些举措，能给我们介绍一下吗?

郭红军：只要你这个车是多功能车，一车多用，在社会资源的利用上，至少节约停车位和原材料，这本身就是一个节能。对于奥丁来说，这次展出的是一个高压共轨2.5柴油发动机，现在完全达到了国三标准，同时具有国四的潜力。

主持人：改革开放三十年来，中国的汽车行业突飞猛进，想问郭总，回首走过来的历程，中国的汽车业是否用市场换来了技术?

郭红军：这是必然的，这是一个学术的课题，有很多不同的意见，但是市场确实存在着，怎么换来技术呢?因为我们走到别人后面了，现在确实是市场换来了技术。

主持人：舆论界一直在讨论这样一个问题，中国的汽车市场目前只有两种发展方向，一种是自主之路，一种是合资之路，您是郑州日产的市场部部长，您能不能给大家展望一下将来会不会有海外品牌收购之路在中国诞生?

郭红军：未来肯定是会发生的，前期上海大众和原来的南汽收购名爵等等，回顾一下日本的汽车发展史以及韩国的汽车发展史都走过了这样一个历程，日本最早是模仿欧美的，有了一些自己的核心竞争力。韩国主要模仿的也是日本、欧美，现在有了自己的一个核心竞争力，中国现在有很多的汽车，包括在车展上的很多产品，实际上都是他们联合国际上的一些著名的设计公司共同设计的。只要这个产权属于我们，就属于我们的自主品牌，如果未来发展了，这个车的技术成熟了，自己来开发，无论是中国人来开发还是和国际上知名的开发公司联合开发，只要属于我们的都是自主品牌，包括我们这次推出御轩2.5，今年5月份御轩2.0即将投放市场，就是我们利用东风整个集团，这也是一种自有发展之路。

主持人：谈到新车，您的展台上有展出的NV200概念车，它也是LCV车的系列，您能介绍一下该车和郑州日产的关系吗?

郭红军：刚才谈到了LCV是一个比较宽泛的概念，日产前年成立了LCV事业部，到了中国之后，日产和中国的东风有限也成立了LCV，也是中国的主要发展基地。NV200作为日产LCV的代表，现在在北京国际展览上作为一个概念车展出，未来肯定会有大量的车在国际上呈现。

主持人：奥丁车在新闻发布会上被评为三星，CRV是五星，您能介绍一下差距在哪里吗?

郭红军：这是一个理论上的概念，是大家比较关注的一个话题，三星，前期他们也公布了很多产品，基本上都是三星，最高的也是三星，也有两星的也有一星的，三星本身是一个安全的门槛，有三星肯定就是安全的，实验室模仿的事故是某一种情况，真正的事故现场是千变万化的，并且不同车型之间的结果没有可比性，真正把两个车发生碰撞的话，它的结果是另外一个概念。

主持人：大家都有看到美国经济目前十分不景气，这也直接影响到了全球汽车巨头对全球汽车布局的改变，您认为中国目前的市场对汽车巨头布局而言起着怎样的作用，新一轮的汽车大战什么时候全面爆发?

郭红军：说中外汽车大战现在还为时尚早，中国虽然民族品牌发展比较快，但是国际品牌本地化生产能力比较强，五年以后可能本地化的企业重新走上国际化，国际化的概念就是人才的国际化、采购的国际化以及市场的国际化等等。本土企业在国际上面对这些相对落后一些的企业，比如非洲市场，中国企业肯定能很快成长起来。在五年之后才能发生真正意义上的中外汽车品牌大战。

主持人：郑州日产这个汽车品牌有什么特点，会不会从日产那边引进一些技术?

郭红军：肯定有的，LCV到底是一个什么样的车的概念，只要用于商业用途就是LCV。每年至少有一款日产品牌的LCV车型投放市场，也至少有一款东风品牌的LCV品牌投放市场。

主持人：中国汽车市场的消费者可以说是越来越挑剔了，因为可供大家选择的车型越来越多，郭总认为汽车参展上应该怎么才能吸引消费者的心?

郭红军：你去买车首先划定的是价位，我想买什么样的车，对比的时候再看外观，导致现在全球的车型的改进非常快，这和节能、减排、环保是非常不符合的。但是怎么满足用户的多样化需求，这要靠统一品牌，比如说NV200，这次展出的是一个经过改造的潜水的多功能车型。低成本满足用户多样化的需求，包括我们现在的产品，满足不同行业的需求，做不同的车型，搭载不同的装备，包括我们的皮卡现在也一样，我们这个平台上搭载不同的产品满足不同的需求，但并不意味着改变外形、改变动力。

主持人：这次郑州日产才能北京车展对北京市场的进一步开发有什么重要意义?

郭红军：这次是第十届，总体展馆漂亮了，但感觉组织得没有完全到位，但是北京车展在全球的定位是一年一个台阶，对中国未来即将投放的产品，对中国未来市场的发展方向肯定是具有决定意义的。

主持人：时间关系，我们今天就聊到这里，非常感谢郑州日产销售有限公司品牌广宣部部长郭红军先生作客百度财经车展嘉宾聊天室，也希望郑州日产对中国汽车行业的发展做出自己的贡献，谢谢郭总。

郭红军：谢谢。