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（5102）
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在越来越大的节能环保压力之下，如何使中高级SUV的销量继续保持较高增长？在4月20日召开的第10届北京国际车展上，记者发现，郑州日产通过给帕拉丁（PALADIN）和奥丁（OTING）两款SUV“增配不增价”和“改用节能环保发动机”两项措施来解决这个问题。
在NISSAN展台上，记者看到，一辆枫叶红车身的四驱型帕拉丁，它的尾气排放达到了国Ⅳ标准；在东风展台上，一辆搭载柴油发动机的银色SUV奥丁，不仅排放标准达到了国Ⅲ，而且内饰也做了大量的人性化改进。
众所周知，从今年年初开始，北京市场上的在售乘用车开始实施国Ⅳ排放标准。上海日前也宣布即将实施国Ⅳ标准。从今年年中开始，在全国范围内，乘用车将实施国Ⅲ标准。近年来，油价持续攀高，用车成本居高不下。因此，“绿色”和强化动力、增配不增价，是国产SUV继续保持高速增长的必然选择。
在国产越野型SUV产品阵容中，三度成功挑战达喀尔拉力赛、带着达喀尔基因的帕拉丁，在保有高度的可靠性、出色的节油性和良好的操控性的前提下，又在环保方面走在了竞争对手的前面，尾气排放率先达到国Ⅳ标准。售价仅11.98万元起的高性价比SUV奥丁，无论是两驱型还是四驱型，无论是自动挡还是手动挡，无论是汽油型还是柴油型，全线产品尾气排放水平均达到国Ⅲ水平。不仅如此，帕拉丁和奥丁两个系列车型全线产品的配置水平提升了，价格却没有变化。
值得一提的是，奥丁2.5L柴油版具有超级强劲和超级省油的“双超”特性，这主要是由于它搭载了一台型号为ZD25的电控高压直喷柴油机。这台由郑州日产花费巨资、德国博世公司精心研发的电控高压共轨柴油机，采用了电控高压共轨缸内两次直喷、双独立螺旋进气道、网状曲轴箱通风系统和废气涡轮增压等一系列高新技术，最大功率达到80kW/3800rpm，最大扭矩达到260N•m/1800rpm，是目前国产SUV中最为强劲的柴油发动机。先进的发动机技术使奥丁2.5L柴油版的尾气排放轻松达到国Ⅲ标准；ZD25柴油机能在1300rpm～3400rpm宽达2100转的转数区间里顺滑输出80%的扭矩，在1700rpm～2800rpm的宽幅转速区间。维持着高达260N•m的最大扭矩，从而给奥丁带来轻松敏捷的加速性。同时，在满载状态下，奥丁的百公里综合油耗不大于7.2升，在50公里等速行驶工况下，百公里油耗不大于4.2升。据悉，ZD25柴油机的“双超”特性和高可靠性，已经在郑州日产生产的锐骐系列皮卡上得到了市场验证。
据悉，奥丁2.5L柴油版将于08年5月底投放市场。
在NISSAN展台上，记者看到，一辆枫叶红车身的四驱型帕拉丁，它的尾气排放达到了国Ⅳ标准；在东风展台上，一辆搭载柴油发动机的银色SUV奥丁，不仅排放标准达到了国Ⅲ，而且内饰也做了大量的人性化改进。
众所周知，从今年年初开始，北京市场上的在售乘用车开始实施国Ⅳ排放标准。上海日前也宣布即将实施国Ⅳ标准。从今年年中开始，在全国范围内，乘用车将实施国Ⅲ标准。近年来，油价持续攀高，用车成本居高不下。因此，“绿色”和强化动力、增配不增价，是国产SUV继续保持高速增长的必然选择。
在国产越野型SUV产品阵容中，三度成功挑战达喀尔拉力赛、带着达喀尔基因的帕拉丁，在保有高度的可靠性、出色的节油性和良好的操控性的前提下，又在环保方面走在了竞争对手的前面，尾气排放率先达到国Ⅳ标准。售价仅11.98万元起的高性价比SUV奥丁，无论是两驱型还是四驱型，无论是自动挡还是手动挡，无论是汽油型还是柴油型，全线产品尾气排放水平均达到国Ⅲ水平。不仅如此，帕拉丁和奥丁两个系列车型全线产品的配置水平提升了，价格却没有变化。
值得一提的是，奥丁2.5L柴油版具有超级强劲和超级省油的“双超”特性，这主要是由于它搭载了一台型号为ZD25的电控高压直喷柴油机。这台由郑州日产花费巨资、德国博世公司精心研发的电控高压共轨柴油机，采用了电控高压共轨缸内两次直喷、双独立螺旋进气道、网状曲轴箱通风系统和废气涡轮增压等一系列高新技术，最大功率达到80kW/3800rpm，最大扭矩达到260N•m/1800rpm，是目前国产SUV中最为强劲的柴油发动机。先进的发动机技术使奥丁2.5L柴油版的尾气排放轻松达到国Ⅲ标准；ZD25柴油机能在1300rpm～3400rpm宽达2100转的转数区间里顺滑输出80%的扭矩，在1700rpm～2800rpm的宽幅转速区间。维持着高达260N•m的最大扭矩，从而给奥丁带来轻松敏捷的加速性。同时，在满载状态下，奥丁的百公里综合油耗不大于7.2升，在50公里等速行驶工况下，百公里油耗不大于4.2升。据悉，ZD25柴油机的“双超”特性和高可靠性，已经在郑州日产生产的锐骐系列皮卡上得到了市场验证。
据悉，奥丁2.5L柴油版将于08年5月底投放市场。
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