虽然是同门亲兄弟，但与郑州日产的柴油皮卡4x4不同，锐骐的任务是引导我们走进城市，开始接受更高一层的专业教育，新的生活可能就从这里开始，如果刚才是起步，现在我们需要做的是为了更好的生活开始加速吧，因为，我们已经看到远处象牙塔的样子了。

郑州日产柴油锐骐是一款越野车与多功能商用车的混合体。坚固的底盘，3.2升柴油发动机和雄壮的车头，让我们确信这是一个可以去任何地方的好劳力；多功能封闭型车身的多种内部空间组合方式，让我们不再因为习惯乡村粗旷后，对城市的条条框框而无所是从。正是这样的混血儿，将城市和乡村真正的联系到一起，沟通不再有局限。

郑州日产柴油锐骐的外形是有著名的意大利设计公司根据郑州日产皮卡的原型进行重新设计的，后部箱体丰满又不失于前端的协调，很好地体现了车辆的整体感觉和最大空间的实用性。由于车顶前后为阶梯形设计，前部驾驶舱上空间不仅仅有放置槽，而且四个角的泄水槽更加具有实用性和人性化，车顶两侧的行李架坚实可靠，为额外的货物提供装载空间。让我们觉得锐骐好像是一个印度女子，总是可以顶着一个大大的罐子，轻松自如的行走。

坐进驾驶座，一切都是那么中归中矩，有条不紊，四辐方向盘中间带有日产NISSAN标识充分表现了锐骐与日产的血缘关系，也为我们带来了驾驶座安全气囊，电动可调的后视镜、四门电动窗、遥控中控锁、倒车雷达等都是标准配置，更有CD、ABS等配置可以选择，这些都为我们的致富之路增添了些许乐趣。虽然，收音机调节声音没有记忆功能，部分塑料件略显粗糙，座椅靠背调节开关在关上门后基本不能触及，可是，我们何必这么追求细节，毕竟现在还是初等教育，相信一切都会变得更好。车内空间基本令人满意，驾驶舒适性得到保障，但是，后排空间相对紧张，不得不在长途旅行保持固定姿势，容易令人身体僵硬，我们要有很长的路要走啊，所有乘员的舒适性应该考虑得更加细致一些。

必须重点介绍的就是锐骐的后部载货舱，足以达到箱式车的级别，而且变化多样，平整的货舱地板可以载物，可以短途乘人。更加具有人性化的设计是驾驶舱与载货舱之间采用二级拉伸隔板，当拉开第一级时，可以将前部的空调冷风送入后部，有效降低后部温度，保证通风；当全部打开隔板时，可以配合将前部第二排座椅放到，便于运载较长的货物，增加载货量。难怪在电力通信、警务交通等部门已经开始大范围采购这款车型，难以匹敌的实用性，使锐骐很快占有相当数量的市场份额

作为动力之源郑州日产为我们准备了由日产柴原装和由朝柴组装的QD32T同一型号柴油发动机。这款3.2 L四缸涡轮增加柴油发动机目前大量装备于第二代军车上，最大功率80.9 kW，最大扭矩为221 N·m，可以保证随时“精力充沛”。旋转钥匙，发动车辆，挂上1档，起步时的加速稍微有些迟缓，但换了2挡之后，加速性能则迅速提升，急加速时有推背感。离合器踏板的反弹力度合适，油门反映灵敏，油离配合非常简单，容易上手，不需要更多的适应。

在悬挂以及路感方面，柴油锐骐还是比较偏重于舒适性的，没有因为后轮减震采用弓形弹簧就使整个车辆变得像一块钢板一样，这是非常适合在城乡之间进行运输工作的。前盘后鼓的制动系统，在高速路上，即使反复踩刹车，其制动效果也可以持续，配以215/75 R15的越野宽胎，虽然噪音有所增加，但驾驶的平稳性得到有效保障。

仅10万元的售价，百公里7升柴油的最低油耗，丰富的配置，充沛的动力和宽阔的内部空间使郑州日产柴油锐骐成为一名真正的多面手。当我们远望城市的繁华时，对幸福生活的渴望无法抑制时，相信郑州日产柴油锐骐可以带我们距离象牙塔更加近一些，因为它就是为对您的专业致富教育而来的。

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