试驾车型：郑州日产柴油皮卡

试驾时间：2006年7月16日　　

试驾地点：北京　　

试车总公里：约80公里　　

试车路况：高速公路50%;城市道路50%

有些车子之所以会成为被后人顶礼膜拜的经典，不是因为它精巧的外观或是拥有何种先进的技术。多数情况，那些成为经典的车子往往都具备一个共同的特点，那就是价格适中、皮实耐用。

郑州日产柴油四驱皮卡就是这么一款车子，吃的少，装得多，通过性能出众，四驱加上宽大的轮胎可以一路小跑的闯过几乎所有乡间的烂路，驾驶舱舒适，配置也还算丰富，空调也很不错。这些优点几乎可以满足那些踏踏实实做人的小业主、工程承包商们的全部需求。看着北京城里满街都是的郑州日产皮卡工程车、抢修车，你只能佩服的说：经典就是经典。

说到皮卡，各位眼前可能会浮现出这样几幅画面：延伸到天际的北美城际公路、油腻的垃圾食品、随风滚动的干草团、金发碧眼的时髦女郎和穿着花格衬衫的脏呼呼的美国大叔。做起来舒服，开起来有劲的皮卡已经是美国佬生活里的重要伙伴了，就像西部老片里牛仔和手枪的关系，缺了谁也是不行的。言归正传，这次的主角郑州日产柴油皮卡的原型就是在北美成名多年的日产皮卡D22，郑州皮卡的汽油车型自从被郑州日产引进中国后，就一直称霸国内的高档皮卡市场。而此次推出的柴油版本四驱皮卡则力求主攻入门级皮卡市场。

郑州日产柴油四驱皮卡的外观设计比较中庸，经典的皮卡外观在这款车上得到了全面的体现，车身比例匀称，轮眉外扩，轮胎粗壮，花纹深厚。墨绿色的车身工艺出众，车身接缝均匀，漆面厚实光亮。

为了适应路况不佳的越野路面，郑州日产柴油皮卡的下部车身采用了铝合金材料，前塑料保险杠后防撞杠的设计十分实用，爬坡过坎难免有一些小刮蹭，塑料保险杠和防撞杠可以省去不少补漆的费用。这款柴油皮卡的座舱采用两排设计，除了头部空间稍差意外，坐入老板、伙计一行5人还是比较宽松的。

双线镀铬进气隔栅和原型车相比做了一些修改，中间的东风标志十分醒目。郑州日产的柴油皮卡都统一使用了东风的标志，这也是东风与郑州日产联手后的推广东风标志的新举措。宽敞的货厢是这款皮卡的最大亮点，1395x1390x430的后厢可以扔下近半吨货物，如果路况比较好、胆子够大，结实的柴油皮卡还可以尽量多放一些，货厢设计的比较平整，在货舱底层涂有厚厚的一层防锈蚀涂层，十分实用。货厢门上精巧的TURBO标志也体现了郑州日产对四驱型柴油皮卡充沛动力的信心。

座舱内的储物空间并不是很多，倒是前排座椅间的中央扶手十分实用，内饰的风格近似于轿车，浅色的材质虽然选材并不出众，但是装备质量在同级车中还是出类拔萃的。拨片式空调看起来美国味十足，让人回想起早年间叱诧风云的切诺基，座椅设计的十分舒适，虽然可以调节的角度不是很多，但是宽大的座椅坐垫和靠背基本上可以应付绝大多数国人的需求。

郑州日产柴油皮卡前悬架采用了双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用变截面钢板弹簧整体桥，为这款车子带来了出众的越野性能，电子式四驱系统只需要转动方向盘旁边的旋钮就可以顺畅的在两驱和四驱间方便的切换。215MM的离地距离也让老板们开着这车爬坡过坎时信心倍增，底气十足。前通风盘后鼓式外加ABS的制动系统在国产皮卡中出类拔萃，甚至要好于一些同价位的家用轿车。这款郑州日产柴油皮卡在上市前经历了全面的路面测试，海拔5231米的唐古拉山口、47度的吐鲁番火焰山、潮湿闷热的东南低地都闪现过它的身影，这样全面的路面测试几乎已经达到了国产军品车的测试标准。

郑州日产柴油皮卡装备的朝柴的QD32T 3.2L涡轮增压柴油发动机已经被选为了新一代军车的标准动力，3600rpm时达到最大功率80.9kW，2200rpm时达到最大扭矩241Nm，这款引擎采用了日产柴油的成熟技术，动力输出强劲，皮实耐用，而且经济的油耗为郑州日产柴油皮卡提供了一流的巡航历程。实际驾驶中，这款柴油引擎低速扭矩的优势明显，起步时经常会把一些高档轿车甩在身后， 60KM/H到100KM/H的提速也比较有力的，如果要继续提速就有些力不从心了。

当时速超过130KM/H的时，柴油引擎咆哮的声浪已经淹没了身边所有的声音，让人十分心烦，可是又有几个疯子会把皮卡开到130KM/H呢？值得一提的是，试车时北京的气温已经超过35度，这款皮卡的空调表现出色，不但制冷迅速，而且空调打开时，引擎的噪声和抖动都没有明显的增加。

结实的底盘和悬挂为柴油四驱皮卡提供了一流的载货性能，虽然坐起来有些太硬了，不过清晰的路感也为驾驶者带来了别样的驾驶乐趣。试驾过程中，我们把车子开到了颠簸的泥地里，扭动旋钮挂入四驱模式，柴油皮卡凭借强大的扭矩在怠速状态下便可以轻松的爬过一些崎岖的小坡。在通过颠簸路面时，这款皮卡车内几乎没有异响。在全开空调的前提下，排量3.2升，满载质量近3吨柴油四驱皮卡油耗仅有9升出头，让我们十分满意。

前面说了这么多的优点，现在也说说这款车的几个缺点：没有安全气囊、内饰不够时髦、选装件也不够丰富。其实这些缺点都不会影响郑州日产柴油四驱皮卡成为一款经典的车子。皮实耐用，吃的少力气大，这些优点足以打动那些手头日益富裕的小业主们了。也许不久的将来，我再提起皮卡，在你们眼前浮现出来的已不再是那些胖乎乎的美国大叔了，而是中国竹林叠嶂、风景秀丽的乡间小路，扎着乌黑大辫子的腼腆姑娘还有眼神中透着精明与朴实的中国男人了。

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