皮卡市场开始动荡

继去年10月份推出国产机柴油皮卡之后，7月中旬，郑州日产再出重拳，开始发售两款搭载原装进口机的两驱型柴油皮卡。据悉，这两款D22型柴油皮卡的售价分别为9.98万元和10.98万元。连续4年蝉联“高档皮卡老大”称号、10年来只生产汽油皮卡的郑州日产，力拓柴油皮卡市场。无独有偶，日前，“经济型皮卡老大”长城汽车也透露，它即将于8月份推出一款配备高压共轨柴油机的皮卡。

这两个老大把主攻方向都定在了中高级柴油皮卡这个细分市场上，一个“下压”、一个“上挤”，柴油皮卡市场动荡在即。

皮卡柴油化是大势所趋

根据乘用车市场信息联合会的统计结果分析，记者发现，2004年至今年上半年，在皮卡总销售量当中，高档柴油皮卡逐年所占的比例依次为35%、38.2%、39%；中高档柴油皮卡比例依次为90%、96.4%、97%；低档柴油皮卡的比例依次为27%、31.5%、35%。在这两年半的时间里，柴油皮卡在整个皮卡总销量当中所占的比例依次为41%、45%、49%。“皮卡柴油化”趋势昭彰若著。

很显然，是持续走高、且短期内难以逆转的油价，逼出了皮卡柴油化趋势。作为乘用、载货和休闲三重功能兼具的复合车种，在绝大多数大都市限制进城的情况下，皮卡的主要用户群体集中在大中城市和中小城镇中，且多是一些个体工商户，他们十分在意皮卡的使用成本。

柴油机比同排量的汽油机省油、功率大。眼下，在北京市场上，93号无铅汽油的价格是每升5.09元，0号柴油每升4.83元。如果汽油皮卡百公里油耗以12升计，柴油皮卡以8.5升计，跑100公里两者的燃油费用就相差20多块钱。如果一辆皮卡一年跑两万公里，柴油皮卡能比汽油皮卡节省油费4000元。如果一辆柴油皮卡使用5年时间，它就能比汽油皮卡节省两万元。这是一个可观的数目。

郑州日产的目标：“双料老大”

皮卡行业分析人士一般认为，8万元以下的皮卡属于经济型皮卡，8万～10万元的属于中高档皮卡，10万元以上的属于高档皮卡。今年上半年，中高档皮卡细份市场上的老大还是江铃。它的销量是12515辆，其中95%左右是柴油皮卡。郑州日产“俯冲”中高档皮卡市场，就绕不过江铃；长城汽车要“上拱”，也不得不与江铃的交锋。三个老大即将开始火并。

郑州日产背后靠的是日产和东风，长城靠的是刚刚与德国人联合开发的一款具有先进水平的高压共轨柴油机。那么，江铃的储备的是哪一手呢？眼下还不得而知，想必有所准备。

郑州日产总经理助理郝身健向本报表示，四驱型原装进口机D22柴油皮卡，也将于9月份上市。届时，郑州日产将以完善的产品阵容，全面挺进国内中高档和高档两个皮卡细分市场。

“用不了多久，我们又将是8万～10万元的皮卡市场上的老大；也这就是说，我们要成为双料老大。从现在开始，皮卡市场即将开始动荡，用不了多久市场格局就会被改写。”郝身健的话语富有挑战味道。

皮卡趋势与“三个惟一”

柴油化、轿车化和讲究操控性，成为当今和今后国产皮卡竞争的三大发展方向。它驱使着国产皮卡与国际上的皮卡水准越来越靠近，魅力越来越大。

对照分析国内中高级皮卡的配置情况，可以发现，郑州日产柴油皮卡有三大特征。一、惟一一家配备原装进口发动机，二、惟一采用电子式ABS，三、惟一采用电控四驱转换系统。这些高端配置体现出上述发展方向。

D22皮卡搭载的进口原装日产柴油机，是目前国产皮卡车上性能最优秀的柴油机。3.2L、80.9kW、241Nm、25.28kW的升功率，给D22柴油皮卡带来了加速、爬坡、空调和静音等“四个性能最好”。再加上遥控门锁、间歇雨刷、门锁自动锁止等诸多舒适性和便利性配置，D22原装机柴油皮卡具有很高的性能价格比。此外， 该车还具有优秀的操控性能，富有驾驶乐趣。

D22原装机柴油皮卡还继承了D22汽油皮卡的高质量价格比。通过10余年的合资，郑州日产的生产体系、工艺体系和管理体系是完全按照日产的先进经验来运做的。郑州日产自己的用户分析结果表明，D22汽油皮卡的用户忠诚度高达令人惊叹的85%。无疑，D22汽油皮卡的优秀品质和良好口碑在柴油车型身上得到了复制和延伸。