主持人：各位网友大家好，欢迎大家来到网易直播间，我们今天非常荣幸请来了郑州日产汽车有限公司副总经理冯兴亚，冯总您好。

　冯兴亚：主持人好，各位网友好。

　主持人：您能给大家介绍一下郑州日产在广州车展上的展会的车型的亮点和展台的规模吗？

　冯兴亚：这次郑州日产参加广州车展是和尼桑共同组团参加的，在这个展台上是比较庞大的尼桑的各种车型的阵容，包括东风日产的车型，和日产的进口车型，这次郑州日产参加的车型主要是两个帕拉丁车型，其中一个是参加2004年的赛车，303号赛车，另外一个是量产的车型。

　主持人：今年的下半年的车市是一个多事之秋，比较低迷，您认为原因在哪里？

　冯兴亚：从近年特别从第二季度开始，整个汽车市场不是很景气，站在企业的角度来分析，首先就是国家的宏观调控的政策，其次就是由于汽车市场经过高速发展阶段以后，它的竞争越来越激烈，这种竞争状态下带来的就是价格的竞争，而且今年各个品牌的降价比较多，降价带来很多消费者的持币待购。一个是宏观调控的影响，第二个就是持币待购的影响，我觉得这两项因素可能是最主要的因素。

　主持人：您认为目前油价上涨对车的销售会不会有很大的影响？

　冯兴亚：应该是会有一定影响的，但是反过来讲真正的油价上涨以百公里耗量来计算的话，上涨并不是很大，我觉得这并不是主要的因素。

　主持人：很多网友关心郑州日产现在包括几种车型？有没有其他的车型？

　冯兴亚：现在大家知道，我们生产这个车型主要是尼桑皮卡，我们从尼桑皮卡现在是做到了在高档皮卡车当中的销量第一，今年已经突破一万台，第二个车型是大家熟悉的帕拉丁的车型，我们是2003年3月份投产的，后面还有一些新的产品导入，现在正在和日产的协商当中，目前还没有到正式对外发布的时间。

　主持人：这次在您的展台上我们看到了很多的车手，包括了（卢宁军、周勇）这样的有名的车手来助阵，您是怎么考虑用帕拉丁来参加达喀尔拉力赛的？

　冯兴亚：因为这次参加广州车展还有一个很重要的内容，就是我们要把广东车展作为帕拉丁车队参加达喀尔出征仪式的发布会，在这个展会上我们对媒体正式发布帕拉丁出征的信息，咱们达喀尔拉力赛作为作为我们SUV生产企业的一种参与的行为。就这个拉力赛本身来讲，因为这是一个世界上顶级的赛事，相当于我们在F1这种规模的一个比赛，中国因为汽车运动一直还比较落后，处于刚起步阶段，作为企业来讲，我们一方面是要搞好产品，另外一方面是要对这些运动有些参与，能够为国家体育运动的发展尽到自己的一点力量，另外很多汽车运动的爱好者他们也希望我们能够继续参加这样的一些比赛，因此从综合情况来评判，我们决定2005年的达喀尔拉力赛将继续参加。

　主持人：听很多人介绍，你们的帕拉丁车参加达喀尔拉丁赛，改动很少，说明它本身的性能、结构和拉力赛的标准很接近，它的性能很出色了，有人会这么问，像这些赛手参加　　主持人：各位网友大家好，欢迎大家来到网易直播间，我们今天非常荣幸请来了郑州日产汽车有限公司副总经理冯兴亚，冯总您好。

　冯兴亚：主持人好，各位网友好。

　主持人：您能给大家介绍一下郑州日产在广州车展上的展会的车型的亮点和展台的规模吗？

　冯兴亚：这次郑州日产参加广州车展是和尼桑共同组团参加的，在这个展台上是比较庞大的尼桑的各种车型的阵容，包括东风日产的车型，和日产的进口车型，这次郑州日产参加的车型主要是两个帕拉丁车型，其中一个是参加2004年的赛车，303号赛车，另外一个是量产的车型。

　主持人：今年的下半年的车市是一个多事之秋，比较低迷，您认为原因在哪里？

　冯兴亚：从近年特别从第二季度开始，整个汽车市场不是很景气，站在企业的角度来分析，首先就是国家的宏观调控的政策，其次就是由于汽车市场经过高速发展阶段以后，它的竞争越来越激烈，这种竞争状态下带来的就是价格的竞争，而且今年各个品牌的降价比较多，降价带来很多消费者的持币待购。一个是宏观调控的影响，第二个就是持币待购的影响，我觉得这两项因素可能是最主要的因素。

　主持人：您认为目前油价上涨对车的销售会不会有很大的影响？

　冯兴亚：应该是会有一定影响的，但是反过来讲真正的油价上涨以百公里耗量来计算的话，上涨并不是很大，我觉得这并不是主要的因素。

　主持人：很多网友关心郑州日产现在包括几种车型？有没有其他的车型？

　冯兴亚：现在大家知道，我们生产这个车型主要是尼桑皮卡，我们从尼桑皮卡现在是做到了在高档皮卡车当中的销量第一，今年已经突破一万台，第二个车型是大家熟悉的帕拉丁的车型，我们是2003年3月份投产的，后面还有一些新的产品导入，现在正在和日产的协商当中，目前还没有到正式对外发布的时间。

　主持人：这次在您的展台上我们看到了很多的车手，包括了（卢宁军、周勇）这样的有名的车手来助阵，您是怎么考虑用帕拉丁来参加达喀尔拉力赛的？

　冯兴亚：因为这次参加广州车展还有一个很重要的内容，就是我们要把广东车展作为帕拉丁车队参加达喀尔出征仪式的发布会，在这个展会上我们对媒体正式发布帕拉丁出征的信息，咱们达喀尔拉力赛作为作为我们SUV生产企业的一种参与的行为。就这个拉力赛本身来讲，因为这是一个世界上顶级的赛事，相当于我们在F1这种规模的一个比赛，中国因为汽车运动一直还比较落后，处于刚起步阶段，作为企业来讲，我们一方面是要搞好产品，另外一方面是要对这些运动有些参与，能够为国家体育运动的发展尽到自己的一点力量，另外很多汽车运动的爱好者他们也希望我们能够继续参加这样的一些比赛，因此从综合情况来评判，我们决定2005年的达喀尔拉力赛将继续参加。

　主持人：听很多人介绍，你们的帕拉丁车参加达喀尔拉丁赛，改动很少，说明它本身的性能、结构和拉力赛的标准很接近，它的性能很出色了，有人会这么问，像这些赛手参加拉丁赛作为商家来说给他们提供什么样的援助包括一些支持？

　冯兴亚：因为达喀尔拉丁赛参加的车型基本上都是世界上顶级的车型，这些车型的总体改装量都是非常大的，2004年我们是第一次参加，改动量非常小，基本上就是量产车型，从生产线上开下来，到法国去做了一些安全性的对应，就参加比赛了的，因为帕拉丁这个车名我们是新产品，我们就是要通过这样的达喀尔这样最艰难的比赛来验证我们的产品水平，另外一方面确实也有一点无可奈何，因为当时我们决定参加比赛的时候非常短，而且没有时间去做大量的改装。另外第一次参加比赛本身经验也不足，另外不知道应该做哪些方面的改装，这对我们来说也是一个学习过程，在全国来讲也是第一次，当时确实不知道应该改装一些什么，心理没有数，在2005年的时候对产品验证这一块我们想已经没有太大的必要了，因为它经过了之前的考验，他是这样一个产品，相对的我们的准备周期也比较长，对车手的选拔和车辆的改装都有一定的时间，因此这次和第一次相比车辆的改装程度有了很大的提高。

　主持人：这次是三个车手去吗？

　冯兴亚：这次参加比赛除了保留去年参加比赛的车手（卢宁军）之外，我们还在全国范围内募集了两名车手。这两名车手分别了（徐浪）和（周勇），总共是三个人参加比赛。

　主持人：你对他们有什么期望吗？

　冯兴亚：我觉得能够参加这样的比赛的运动员来讲是荣誉也是责任，我想他们一定能够有好的成绩。但是这样比赛竞争的残酷性是超出常任的预料，另外和本人的运气、技术水平等等密切相关，首先我祝愿他们能够跑完，其次我也祝愿他们在跑完的基础上能够取得比较理想的成绩。

　主持人：有人说今年的广州车展实际上是各个企业的一个年底总结会，今年帕拉丁的销售情况您是否真的很满意，对明年的展望有什么看法？

　冯兴亚：从帕拉丁和竞争对手的这些车型相比，它的表现我是非常满意的，但是和我们自身相比，从年初来看今年全年的销售结果来讲我不是特别满意，因为巴拉丁是一个非常适合中国国情的车型，它是第一款真正意义的SUV，我们觉得它应该有比较好的表现，在2003年的时候它的表现确实非常好，2004年我们认为如果是二季度宏观调控带来的一些影响，巴拉丁在2004年的表现应该还要好，因此和竞争对手相比我们还是满意的，但是我们自己原定的目标相比我们觉得它还应该更好。

　主持人：现在这个产品的客户群和其他的对手有没有什么差别？

　冯兴亚：有一定的差别，因为帕拉丁这个车型是真正意义上的SUV，它具有越野车的特点但是又超过一般的越野车，比如说帕拉丁从他的越野能力上，大家知道从参加达喀尔拉力赛这样的情况来看，他的越野性能非常的出众，它的品质很过关，同时很多人不太清楚，比如说帕拉丁车型的油耗，它在百公里的条件下只有8升，和轿车的水平基本差不多，作为一个2.4排量、150马力这样一个机型来说，能够达到这样的水平已经非常难得，比较接近轿车，这一点是很多人不知道的，和同类型的SUV相比，帕拉丁能有这样的表现，一方面是它的品质，它的品牌给用户带来的信任度，另外就这个产品本身而言，它的综合性能确实也是最优秀的。
　主持人：它的发动机是哪里的？

　 冯兴亚：这几款车的发动机都是原装定口，尼桑KL24的发动机，另外一款是尼桑的V6，VG33的发动机，这几款发动机都是从日产原装进口的发动机。

　主持人：现在现在开帕拉丁的用户他们愿意郊游，跑的更远，最担心的就是维修了，你们在全国有多少维修店，售后服务这一块能否跟得上？

　冯兴亚：帕拉丁这样的车型是一款SUV，的用途主要是从城市到郊外，从城市的压抑当中能够解放出来，贴近大自然实现这种生活方式的变化，这样它就经常有一些野外的活动，现在帕拉丁的维修网点在全国有250多家接近260家，这里面有70多家4S店，另外一部分就是我们的特约维修网点，因此在SUV当中如有250多家维修网点的目前在国内还不多。所以在维修网络上帕拉丁也显示比较强的优势。
主持人：直播最后，您对我们网友最想说的一句话是什么？

　冯兴亚：我觉得从郑州日产的角度来讲希望各位能给我们更多的关注和关心，同时我觉得能够对持币待购的一些客户尽快地付诸行动去购买，使整个汽车形势能够回升的比较快一点，批量越大，厂家的成本就会越低，就会给消费者带来更多的实惠。

　主持人：感谢冯总，冯总这么一说我们就知道了有关帕拉丁的优点，比如说它经济、省油，另外他的越野性能也非常好。非常感谢冯总光临我们网易直播室，谢谢！拉丁赛作为商家来说给他们提供什么样的援助包括一些支持？

　冯兴亚：因为达喀尔拉丁赛参加的车型基本上都是世界上顶级的车型，这些车型的总体改装量都是非常大的，2004年我们是第一次参加，改动量非常小，基本上就是量产车型，从生产线上开下来，到法国去做了一些安全性的对应，就参加比赛了的，因为帕拉丁这个车名我们是新产品，我们就是要通过这样的达喀尔这样最艰难的比赛来验证我们的产品水平，另外一方面确实也有一点无可奈何，因为当时我们决定参加比赛的时候非常短，而且没有时间去做大量的改装。另外第一次参加比赛本身经验也不足，另外不知道应该做哪些方面的改装，这对我们来说也是一个学习过程，在全国来讲也是第一次，当时确实不知道应该改装一些什么，心理没有数，在2005年的时候对产品验证这一块我们想已经没有太大的必要了，因为它经过了之前的考验，他是这样一个产品，相对的我们的准备周期也比较长，对车手的选拔和车辆的改装都有一定的时间，因此这次和第一次相比车辆的改装程度有了很大的提高。

　主持人：这次是三个车手去吗？

　冯兴亚：这次参加比赛除了保留去年参加比赛的车手（卢宁军）之外，我们还在全国范围内募集了两名车手。这两名车手分别了（徐浪）和（周勇），总共是三个人参加比赛。

　主持人：你对他们有什么期望吗？

　冯兴亚：我觉得能够参加这样的比赛的运动员来讲是荣誉也是责任，我想他们一定能够有好的成绩。但是这样比赛竞争的残酷性是超出常人的预料，另外和本人的运气、技术水平等等密切相关，首先我祝愿他们能够跑完比赛，其次我也祝愿他们在跑完的基础上能够取得比较理想的成绩。

　主持人：有人说今年的广州车展实际上是各个企业的一个年底总结会，今年帕拉丁的销售情况您是否真的很满意，对明年的展望有什么看法？

　冯兴亚：从帕拉丁和竞争对手的这些车型相比，它的表现我是非常满意的，但是和我们自身相比，从年初来看今年全年的销售结果来讲我不是特别满意，因为帕拉丁是一个非常适合中国国情的车型，它是第一款真正意义的SUV，我们觉得它应该有比较好的表现，在2003年的时候它的表现确实非常好，2004年我们认为如果是二季度宏观调控带来的一些影响，巴拉丁在2004年的表现应该还要好，因此和竞争对手相比我们还是满意的，但是我们自己原定的目标相比我们觉得它还应该更好。

　主持人：现在这个产品的客户群和其他的对手有没有什么差别？

　冯兴亚：有一定的差别，因为帕拉丁这个车型是真正意义上的SUV，它具有越野车的特点但是又超过一般的越野车，比如说帕拉丁从他的越野能力上，大家知道从参加达喀尔拉力赛这样的情况来看，他的越野性能非常的出众，它的品质很过关，同时很多人不太清楚，比如说帕拉丁车型的油耗，它在百公里的条件下只有8升，和轿车的水平基本差不多，作为一个2.4排量、150马力这样一个机型来说，能够达到这样的水平已经非常难得，比较接近轿车，这一点是很多人不知道的，和同类型的SUV相比，帕拉丁能有这样的表现，一方面是它的品质，它的品牌给用户带来的信任度，另外就这个产品本身而言，它的综合性能确实也是最优秀的。
　主持人：它的发动机是哪里的？

　 冯兴亚：这几款车的发动机都是原装定口，尼桑KA24的发动机，另外一款是尼桑的V6，VG33的发动机，这几款发动机都是从日产原装进口的发动机。

　主持人：现在现在开帕拉丁的用户他们愿意郊游，跑的更远，最担心的就是维修了，你们在全国有多少维修店，售后服务这一块能否跟得上？

　冯兴亚：帕拉丁这样的车型是一款SUV，它的用途主要是从城市到郊外，从城市的压抑当中能够解放出来，贴近大自然实现这种生活方式的变化，这样它就经常有一些野外的活动，现在帕拉丁的维修网点在全国有250多家接近260家，这里面有70多家4S店，另外一部分就是我们的特约维修网点，因此在SUV当中如有250多家维修网点的目前在国内还不多。所以在维修网络上帕拉丁也显示比较强的优势。

主持人：您对我们网友最想说的一句话是什么？

　冯兴亚：我觉得从郑州日产的角度来讲希望各位能给我们更多的关注和关心，同时我觉得能够对持币待购的一些客户尽快地付诸行动去购买，使整个汽车形势能够回升的比较快一点，批量越大，厂家的成本就会越低，就会给消费者带来更多的实惠。

　主持人：感谢冯总，冯总这么一说我们就知道了有关帕拉丁的优点，比如说它经济、省油，另外他的越野性能也非常好。非常感谢冯总光临我们网易直播室，谢谢！