主持人：卢老师问您一下，平常跑拉力赛和场地越野赛的车手，您觉得哪种车手更适合跑达喀尔拉力赛？因为你经验非常多。

　　卢宁军：我觉得首先还是应该有一定的比赛年岁、经验，尽可能的参加拉力赛多一些的选手，最好的情况是他既参加过场地越野赛，又参加过拉力赛，场地越野赛和拉力赛当然又是不同的技术和不同的驾驶思想，运用不同的方法，他所走的路线也是不同的，难度也有不同，除了走一些道路以外的路，还有拉力赛当中，是一个效率非常高的路，除了这两项之外，还是要冷静多思，应该说是一个先思后行的一个状态。你看在达喀尔拉力赛很多时候，一看见一个沙山，很多人选择停车，领航员下去以后爬到山上一看，从山上一看就很容易找到路线，在下面看就很多地方看不到，就是说，看好了再走，想好了再走，听人家多介绍经验再走，自己实践多再走，这样的话就会好一点，还有就是要有良好的心理素质，要有坚定的信念和非常高的热情，不到最后决不放弃的精神，还有一个，要非常注意和队友搞好团结，搞好关系，帮助别人，善于和自己的维修交流。我想，这样的人很难找，但是也应该说是在巴黎达喀尔路上经常能见到的。

　　主持人：徐浪是在国内跑汽车拉力赛，我看也你也跑过两次场地的越野赛。

　　徐浪：越野赛我只跑了一场，是今年8月中旬的一场全国越野赛，因为那时候也正好是帕拉丁在选车手，已经通知了去郑州，我想借此机会去参加一下越野的感觉，就参加了一场。

　　主持人：在实际驾驶之后最大的不同在哪儿？

　　徐浪：越野跟巴黎达喀尔给我感觉完全不一样，因为越野场地赛只是一个很短，上去只是开三分钟或者五分钟就结束的比赛，达喀尔一天要跑十几个小时，要跑几百公里的赛道，就跟拉力赛一样，跟国内的拉力锦标赛都不一样，因为国内的都是赛道，公里处都是在150公里到200公里之间，就是一场全部比赛的赛道，可是巴黎达喀尔，一天就是几百公里，所以说在那种高度集中精力，一直要开几百公里的情况下，应该是很困难。所以说一个很好的体力，跟一台很好的车。

　　主持人：既然说到车，卢老师对上届您参赛的帕拉丁车感觉怎么样？

　　卢宁军：我觉得很好，从赛车来讲它改得非常好，除了大会，巴黎达喀尔组委会要求的必须按照国际汽联的改装项目之外，就没有太多的改动，不是我们不愿意，而是我们没有时间，因为10月份决定参加巴黎达喀尔，所以对于改一个赛车来讲是一个非常困难的事情，时间实在是不够。我用一个几乎是量产的这样一个车，能完成巴黎达喀尔拉力赛，说老实话真是我这一生中难得碰到的。非常好，这个感觉，因为在一种非常困难的情况下，能完成一件我认为非常困难的拉力赛，对我来讲是值得一生骄傲的。我们知道我们的车，在市场销售的车，和我们巴黎达喀尔的赛车，303号赛车几乎是一样，就是说它具有很好的可靠性和耐久力，如果是没有这个的话，我想可能就会停在撒哈拉的某一段，我对这个的评价就是，经过我的努力，我们的车和我确实有一个非常优秀的表现。
　　
　　主持人：我想也是创造一个中国拉力赛上的奇迹。

　　卢宁军：我为我和我的车骄傲。

　　主持人：这一届帕拉丁的改装又有那些大幅度的提升？

　　胡经理：因为去年的时间比较紧，可能没有更多的改装，但是今年相对来说比较充裕，我们在车辆改装方面也下了很大的功夫，在动性，它的传道系统，旋转系统等等方面都做了一些改装，应该比去年老卢开的车，改装程度要高，花的费用也比去年的车的费用高得多。

　　主持人：那老卢今年开的是什么？

　　胡经理：是NISSAN的一个大型的越野车。是4.8升大排量的途乐越野车。

　　主持人：周勇徐浪继续开帕拉丁？

　　胡经理：对。

　　主持人：为什么让老卢开途乐这部车呢？

　　卢宁军：因为途乐更具有挑战性。

　　主持人：那这次的后勤保障工作如何呢？

　　胡经理：因为去年时间比较紧后勤保障这方面做得不充分，一个是不了解那边的情况，当时也从各个方面来打听这种情况，比如我们问法国人，法国人认为整个赛段里面你们什么都不用管，大会组委会全部安排了，一看觉得确实安排得很好，比如水的供应，整个新闻的发布，包括到那儿吃饭等等，都没问题，但是毕竟是西餐，后来连法国人，意大利人，这些欧洲人都太习惯他们的那种吃法，所以我们中国的队员，包括我们随队的一些中国人都不习惯，今年我们想多带一些东西，带一些罐头，带几个汽油炉，车手回来以后做一些可口的饭菜，使大家能够吃到中国的餐饮，这样会对他们的比赛有更好的发挥。另外其他的包括训练方面，包括其他的沟通上，也比去年做的更好，因为他接下来，三位车手将要在摩洛哥进行第二次的培训。

　　主持人：说到领航，这次的领航都是法国人吗？

　　胡经理：不是，老卢的领航是意大利人。周勇和徐浪的领航还是法国人。

　　主持人：在语言沟通上有问题吗？

　　胡经理：就是法国人语言沟通也有问题，因为参赛的法国人很少说英语，而今年又给老卢提供了一个学习另一门语言的机会，他参加可能还要学意大利语。

　　主持人：听说周勇英语讲得不错，但是跟法国人沟通又不一样是吗？

　　周勇：因为语言还是主要讲求环境，到那个环境就会接触很多法语，我们在交流的时候，尽量多学习一些跟比赛相关的词汇，有助于我们更好的了解比赛。
　　主持人：基本上常用词主要是哪些？

　　周勇：主要是方向性的，操控性的等等。

　　主持人：使用驾车最基本的语言。那你们自己平常的训练是怎样？在给你安排的这些专业的上课训练，自己平常私下如何训练？

　　周勇：因为一般国内的拉力赛，它的强度绝对没法儿跟巴黎达喀尔的强度比，平时我也很喜欢运动，打球，滑雪等一些很有乐趣的东西，但是接触了这个赛事，对人的体能储备要求就更严，所以现在我们会更系统的做一些体能上的训练，希望能够保持这样一个好的状态。

　　主持人：许多网友特别关心你们，特别想知道，作为一个职业赛车手，他的生活究竟是怎样？

　　徐浪：我平时基本上都是做大量的，很多辅助的运动，因为作为一个车手，要有一个非常好的竞技状态，身体是最重要的，比如说我基本上去健身房做一些上肢的训练和耐力的训练，还有去骑自行车，越野的，可以使自己的协调性更好，这样也对自己的开车会更有帮助。
　　
　　主持人：我记得原来我看过一篇文章，说是在国内这些汽车用品，只有拉力赛和越野赛的赛车手，驾车的技巧可以用到平常生活中，不知道你们认为这个观点对不对？

　　徐浪：应该是非常正确的。

　　主持人：那你们有什么开车的技巧和建议送给我们这些车迷朋友吗？

　　周勇：我觉得不管是赛车还是平时驾驶基础都是一样的，只是赛车手在比赛过程中会把车开到极限，平时开车的时候，大家没有必要把车开到一个轮胎附着力的极限，因为平时大家身边不会有老师经常盯着你如何开车，所以难免会慢慢养成一些坏毛病，这些坏毛病在没有事情发生的时候起不到什么危害的作用，所以你觉得不以为然，但是当紧急情况发生的时候，你的坏毛病可能就起到很大的危害作用，所以建议大家平时保持自己合适的速度，不要超速，安全驾驶等等，这些都是非常重要的。

　　主持人：你平常开快车吗？

　　周勇：开过，但是绝大多数时间都是遵守交通规则的，因为有时候礼让会更快，比你抢更快。

　　主持人：卢老师是资深前辈，因为据我所知现在许多年轻人都非常喜欢汽车运动，也想积极参加，那么您给一些即将要参加，或说已经刚刚入门的选手一些建议好吗？

　　卢宁军：建议他们在平时的开车过程中，养成一个非常良好的驾车习惯，刚才周勇也说过，但是这一点必须重复，或者说一直要重复下去，这是最忠告的忠告，想加入咱们汽车运动的朋友们，我觉得应该给他们鼓励，我们应该欢迎他们，因为它毕竟是一项运动，是挑战自我，挑战自然，车和人相结合，是一种境界可以让自己得到快乐，同时也可以让自己得到刺激，享受真正的运动，我认为汽车运动是真正的运动。千万不要把在运动场上驾驶的方法、风格，这些东西搬到我们的生活当中来，搬到大街上，这样会给自己带来危害和危害他人。想参加汽车运动我觉得首先还是要干好自己的本职工作，说白了，赚到一些钱才能参加，因为汽车运动太贵了，应该说任何人都有这样的机会
主持人：有位网友说，你们参加达喀尔拉力赛的时候会不会很单调，很容易出现疲劳情况，如何处理呢？

　　卢宁军：其实也不单调，在比赛的过程当中，每一公里，或者每一段路都是千变万化的，你必须时时刻刻集中精力去看清前面的路，根据前面的路，相应的采取一些不同的驾驶方法，不同的路线，不枯燥，有的时候可能还会有很多意外的收获，比如参加达喀尔拉力赛，有的时候那些风景确实很美，有些地方你看着实在很辽阔，有些地方你看着，又会觉得大自然赐给了我们无限的风光，我在毛利谈你压有一段路，那个路，沙分解了一块一块的小石头，在阳光下完全是金色的，金色的山金色的路，走在那儿你会非常兴奋，太美了，我没有见过，可能只有那个地方有，或者说，你可以见到非常奇怪的东西，我记得好象在马里那里，我们大概穿越了一百多公里的森林，那个森林的树长得很怪，歪七扭八的，我没有想象出来有这样的树，很奇怪的，很多很多意想不到的东西，比如骆驼，骆驼群，几百只骆驼，伸着大脖子，看着你从它身边过去，很壮观，有一次我的一个法国队友把野驴撞倒了，更重要的是你能不断的和队友交流，在这个路上你是在实现梦想，在工作，在创造奇迹，是在享受拉力赛给你带来快乐的时候，你不会感到寂寞，反而会特别幸福。

　　主持人：我相信在那种比赛情况下，会无暇顾及看美丽的风景。

　　卢宁军：有的时候有，比如你走到大盐湖的时候，你可以真正看到这个盐湖有多么辽阔，有一个有80多公里长，一望无际，你不用考虑方向，可以看看周围，享受辽阔，感受这个辽阔给你带来了什么，让你的心胸一下子宽阔好多。

　　主持人：您刚刚说的方向，我有个疑问，在那种情况下，很可能迷路，万一迷路，您怎么办？

　　卢宁军：在沿湖上不太容易迷路，因为GPS告诉你一个方向，迷路通常是GPS所指的方向你无法穿越的，无法过去，比如GPS向左45度的时候，这正好是一个山脉，你根本不可能过山脉，这种情况就很麻烦，找回来有很多种办法，一个是把车退回几公里，找到原来的点，座标，再去往前走，更加细心，小心，集中精力，再去找地方，每次错路都是因为你不集中精力，或者没有很好的路书和GPS核对造成的，另外就是看人家怎么走咱们怎么走，另外就是遇见人了问一问，或者拿钱买路等等很多办法。

　　主持人：我想问问胡领队，我记得有些厂家，组织用户会去现场看比赛，对您来说，郑州日产有没有考虑过组织个助威团去现场观看达喀尔拉力赛？

　　胡经理：是，也有这样一个安排，可能会安排一些用户到发车点看，因为非洲那边的护照，签证，交通比较麻烦，而且也比较不安全，我们会安排那些客户到西班牙，或者到法国去看一看，而且我会提供免费往返的机票，但是他必须要买帕拉丁的车或者我们生产的车。

　　主持人：达喀尔拉力赛的赛事本身有什么魅力吸引着您？

　　周勇：主要就是两个字：挑战。因为确实有很多无法预料的，虽然我们在赛前做了很多培训和准备，不管是自己的还是车队的，但是再多的准备也无法使我们完全了解巴黎达喀尔那些未知因素，因为这么长一段比赛，难度这么大的比赛，我想会有很多的困难。

　　主持人：上届的比赛，基本上说，荣誉和成功都属于您，对于即将开始的崭新的比赛来说，您有什么预计的期望？

　　卢宁军：希望我自己能再把这个比赛完成。因为第二次去完成，同样也是创造历史，如果你第一次去了，第二次又完成了我觉得也是奇迹，现在要做的工作，就是把2004年的成功和荣誉先放在一边，让我自己回到零，回到巴黎达喀尔的赛道上，让自己轻松一下，用一个心平气和的心态重新再来一次。

　　主持人：今年的准备工作都做得很充足，您是不是有更大的压力？

　　卢宁军：对，但是我会尽可能把这些压力变成动力。

　　主持人：有网友问，说达喀尔拉力赛上会看到一些直升飞机，他想问这是干什么用的？

　　胡经理：有很多用途，一种是，那些裁判，因为在路段里要安排很多检察员，以防插道，要事先安排裁判；另外就是记者们乘坐直升飞机可以进行拍摄和采访。去年我们就安排中央电视台的记者，当时老卢在车上装有摄像头，还有无线电的通信设备，那一天正好通信设备可能有问题，老卢只能听见王的讲话，而王听不见老卢的讲话；另外就是如果一旦出现事故和伤员，直升飞机要马上赶到。

　　卢宁军：还有一个就是用于指挥，巴黎达喀尔的总指挥通常都是坐直升飞机的。

　　主持人：对于卢老师来说，今年多了两个新队员，有没有什么建议和经验送给队友？

　　卢宁军：我想这么大一个比赛不是一句话能描述的，一路上遇到的问题我自己只遇到了1％或者千分之一，我觉得不可能有更多的东西告诉他们，但是应该说确立目标，摆正位置，找到合理的速度，人和车尽早的磨合在一起，换句话来讲，前面就是达喀尔，准备好了就可以出发。

　　主持人：对于胡经理来说，卢老师刚才说到目标，您的目标是什么？

　　胡经理：我的目标也可以说是最低，也可以说是最高，我希望三名中国最优秀的车手，能够开着中国生产的车一起到达喀尔的终点。也是最低也是最高。

　　主持人：这估计也是我们广大车迷所期望的。对于国内的一些汽车运动现状，我不知道周勇和徐浪怎么看呢？

　　周勇：我觉得国内的比赛还不错，因为老卢最早开始比赛的，这应该由卢老师来说，因为卢老师是最有经验的。

　　卢宁军：国内的汽车运动这么几年来，发展得非常快，比我想象的还快，我不能说用F1的速度来向我们走来也起码是GT的速度，我们现在很多的车迷，车友，包括拥有汽车的人，对汽车运动投向了很多目光，而且也给了很多掌声，现在投入到汽车运动里面的企业、厂商包括选手，还有些产品的广告商，赞助商越来越多，中国的汽车运动应该说进入了一个高速发展的阶段，经过将近20年的发展，应该说奠定了一个非常好的基础，不管从技术上，从组织上，从现在拥有的比赛上，我觉得都是非常好的良性的东西，我想未来的两到三年，中国的汽车运动应该说是慢慢的走向国际化，走向更成熟，而且拥有更好的比赛，中国的车手也像帕拉丁车赛一样，参加世界上最顶级，或者说最艰难的比赛，来表现我们中国人的意志、斗志和我们厂家的决心和信心，展示中国的汽车工业，或者说展示我们中国人今天挑战未来的状态。我们知道中国的汽车运动不仅是一个非常好的情况，是一个非常非常好的情况。

　　主持人：像郑州日产这样大力投入汽车运动的厂家，中国还是非常有限的，对于国内汽车运动有一个什么样的推动作用呢？

　　胡经理：郑州日产一直以来得到广大的客户、用户，包括各级政府，还有社会的很多支持，郑州日产也是因为有这么多的支持才能发展壮大，反过来，郑州日产也想通过一些形式来回报社会，比如参加达喀尔拉力赛，其实也是圆中国车手梦，通过圆中国车手的梦，也可以说是圆了企业的一个梦，这是从大的方面讲；从小的方面讲，可能每个企业都会有它的营销策略，我觉得通过参加这样的活动，虽然费用很高，其实也是挺值得的。可能其他的企业他们没有这么想，未来一两年，或者在很短的时间内，有一些企业也会这样做。

　　主持人：离正式达喀尔拉力赛比赛还有一个多月的时间，接下来这个时间会做点什么？

　　胡经理：从车队整个安排来讲，最近这几天一直在办签证，办完签证以后12月初，车手们就要到达法国，然后取道法国，再到摩洛哥进行为期一周的训练，在这之前，也会有一些参加车展，比如广州车展，也会在法国或者意大利有一些推广活动，然后他们从摩洛哥回来以后，直接到车队，熟悉他的车辆，然后和车队里的维修人员，管理人员进行沟通；最重要的一点，在这整个的过程中抓紧时间进行体能训练。
　　
　　主持人：三位车手我想已经从事赛车运动很多年了，在这些年中，你觉得最大的收获是什么？

　　周勇：主要是一些对比赛的经验积累，一些对赛事的认识，随着参加的时间一天天的加强，赛车带给我们很多很多的收获，在这里我都不知道该怎样讲。

　　卢宁军：我觉得最大的收获就是拉力赛给我带来的快乐。

　　徐浪：这也是我想说的。

　　主持人：有一个网友问老卢，也是一个题外话，年龄是不得不面对的问题，作为您这样一个老前辈来说，假使有一天您开不动赛车的时候，您会用什么样的方式去延续自己的赛车生涯？

　　卢宁军：我会站在赛道旁为继续参加比赛的人给大家鼓掌加油，提供更多的支持。

　　主持人：我为您这种精神感动。
　　
　　卢宁军：谢谢。

　　主持人：对于明年要举行比赛来说，我想你们压力会一天天的增大，不过，我们广大车迷都是希望你们能有一个出色的表现，但是不管你们的结果如何，我想广大车迷都会支持你们的！今天时间也差不多了，我代表广大车迷，还有网易汽车频道，预祝三位取得好美好的成绩！

　　胡经理：谢谢！我想我们也会牢记你们的希望，我们也会用我们最大的努力在明年的1月16日达喀尔，在赛程的终点拿着五星红旗来向你们展示我们的风采，用这种方式来向大家回报。谢谢！
　　
　　主持人：一定会有这一天的！感谢今天所有嘉宾来出席这次精彩的嘉宾访谈。谢谢！