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从1951年第一台日产途乐诞生至今，我们本次接触到的新途乐已经属于第六代产品，它是日产家族中历史最悠久的车型之一，也是日系越野车当中可靠性和口碑较好的。在过去，我们可以在许多地方看到途乐，尽管在中国它的足迹并不是那么的多。

外形设计 9分

见过新途乐的人肯定会和目前更早些进入国内市场的英菲尼迪QX56联想到一起，没错，这种全尺寸的车型被运用在不同的品牌已经屡见不鲜，何况新途乐也完全符合这样的定位，所以拿来主义是必须的，完全没有必要去重新设计新的平台。

新途乐的外形首先感觉就是大气，它依旧保留了上一代的经典前脸设计，但圆润的流线型设计也是该车的特色之一，设计出色接近角以及离去角都是越野车所专属的，厚厚的轮胎壁以及兼顾公路和越野的综合性能的轮胎也是价格不菲。在SUV当中，新途乐绝对是个大块头，它设计的更亲民，相貌更豪华。

内饰布局 8分

新途乐的内饰很显然就更贴合舒适，浅色内饰看上去十分舒服，若大的车内空间一切设计的都很均匀平和，按键设计布局合理，方向盘的尺寸也很大。在做工上，新途乐的内饰和英菲尼迪QX56上并无差别，只是一些功能上有所差异，整体而言也是日产的最高水准。

新途乐采用的2－3－2的布局在每个座位都有专属的出风口，而座椅调节也均为电动十分的方便。不过作为一台新车而言，新途乐的整体风格很显然有些复古的感觉，相比目前欧系同级别竞争对手的感觉来说多少有些老套。

舒适配置 9分

在配置上新途乐也十分给力，首先前后的乘客都有DVD屏幕娱乐系统，而中央扶手下的双向开启的冰箱无疑是夏天最为需要的装备之一。其实新途乐最丰富的还要数为驾驶设计的诸多安全配置，比如LDW＋LDP道路偏离警告及修复系统，甚至FCW前部碰撞预警系统等等都是非常实用的安全配置。

在其他配置上新途乐也不含糊，多区域空调系统可以满足每一排乘客的需求，而加热和通风功能也不会落下，只是如果可以换成尺寸更大的全景天窗就更好了。

人性化设计 9分

出了上述提到过的冰箱等设计外，新途乐的后排座椅也均为电动调节，这样在操作时也免去了许多麻烦，另外设计师为高大的新途乐两侧安插了脚踏板，这个配置非常实用，几乎每次上车都会用到。

新途乐配备了360度的可视影视系统，它可以协助车主将庞大的新途乐更加轻松的停车入位或者扫清盲度。当然后备厢也是电动开启，无钥匙系统等等这些都是人性化的最好象征。

车内空间 10分

在评测QX56时，我们就对它给予了10分的肯定，但实际上新途乐比QX56的空间利用更上一层楼，奥秘就在第二排的三人坐设计。别小看这个不同点，很显然新途乐更加的适用。

第三排也是新途乐的亮点，它并非其他SUV那样属于鸡肋的空间，轻松容纳一名成年人完全是件很简单的事情，就算是长时间乘坐也不会感到太多的不适。如此的宽敞，我们没有理由不给日产新途乐在空间上进行肯定。

加速测试 8分

如此大的SUV车型配备V8的发动机可以说是完美匹配，但相比之前的英菲尼迪QX56的动力来说还有些不同，后者调教的更高，更趋向于运动，而新途乐的动力也是很有保障的，中低转速爆发的扭矩完全能够满足日常的需求。

在加速测试中，这台最大功率293千瓦的发动机爆发十分迅速，7速的自动变速器衔接和反应也没有任何问题，最终0-100公里/小时的加速时间锁定在7.9秒。

制动测试 8分

面对如此的庞然大物，自重似乎成为了影响制动性能最为关键的一项，当然这一定不是全部，全力制动下，新途乐的制动释放均匀，车头下沉还不算明显，整体姿态控制的不错，对于平均超过42米的制动距离也只能说是合格。

油耗测试 7分

我们同样对日产新途乐进行了全面的油耗测试，要知道它的油箱容积高达100升，可以说拥有一个不错的续航能力，尤其在加油站稀少的边远地区更是十分需要的。而加满一箱油不仅仅需要时间也需要足够的银两。

本次我们依旧采用城市路段测试，在行驶了一段里程后再次将油箱加满，最终我们得到的结果是14.3升，要知道这样的成绩是出自较好路况条件下，遇到堵车等路况时油耗还会有较大的变化。

噪音测试 9分

总体而言新途乐是一款开起来十分安静的车型，这源自于V8发动机的贡献以及车辆整体噪音抑制的成功，当然回顾一下，同为兄弟车型的英菲尼迪QX56则做的更好一些，这也完全可以理解。总体来说，新途乐无疑已经变得更加舒适惬意。

操控测试 9分

在操控方面一直是途乐比较在行的，本次它也增加了针对沙地、岩石、公路和雪地等不同路况的多模式，配合各种电控系统可以更加从容的保障车辆的顺利通过。当然陡坡缓降以及后差速锁的配备也让越野性能大有提高。

在穿桩时，新途乐能够始终保持不错的车身姿态，这也是车身液压动态控制系统所提供的保证，如此众多的技术装备保证了新途乐在驾驶时的稳定和舒适。

总结 86分

日产新途乐的换代十分彻底，它更加的追随市场的导向，将自身的豪华型和舒适型大大的提升，当然没有失去的依旧是那出色的越野性能，只是考虑到新途乐的车主可能面对极端的路况会更少一些，所以舒适才是更为重要的。

身价不菲的新途乐在中国需要更多的品牌宣传，它不是GT-R它也不是奇骏，它的定位非常的特别，这个价位可竞争的SUV还有很多，如何突出自己是日产需要去考虑的，好的产品更需要好的营销。