主持人 ： 二位能介绍一下自己吗？二位分别都是从什么时候开始接触塞车运动的？

　　 姚金东 ： 我是从1993年再一次偶然机会参加全国吉普车越野大奖赛，从93年以后第一次参加比赛获得了第三名，94年再参加第二次比赛的时候我获得了亚军，从此算是走上赛车道路。从93年一直到去年为止，参加全国和国际汽车比赛，最好成绩也就是说99年汽车拉力锦标赛和99年全国年度总冠军，这11年塞车生涯，赛车给我人生方方面面有很大提高、帮助。

　　 李继程 ： 各位网友大家好，我叫李继程：：，我参加了塞车的活动有二三年了，从2002年开始，参加一些比赛活动，第一次参加是在哈尔滨，这两年一直在参加越野赛，成绩在03年拿了一个冠军，到目前为止还一直在参加越野的比赛。

　　 主持人 ： 李继程，你从02年开始参加比赛，03年拿了全国冠军，你是不是觉得自己在塞车方面比较有天赋？

　　 李继程 ： 开始的时候感觉赛车特别浓厚。

　　 主持人 ： 姚金东你开始是怎么和赛车这项运动结缘呢？

　　 姚金东 ： 我想全国这么多车手和汽车爱好者，当时确实是抱着一种试试心态，没想到自己可能是有前途，后来在94年的时候参加了比赛，之后又参加了全国和国际比赛，总体来说我感觉赛车确实对我的工作，对我事业有很大的帮助。

　　 主持人 ： 现在您二位是不是全职车手了？还是赛车只是自己的一个业余爱好？

　　 姚金东 ： 作为我来说赛车是我的业余爱好，但是我赛这么多年，支撑我99年拿到全国锦标赛冠军之后，之后我一直参加全国比赛，主要是因为赛车比赛它一个是比较残酷，同时来讲就是说好资也非常大，平时我还有很多的公安工作来做，只能说是我参加一些国际比赛，因为国际比赛赛段和时间比较长，这样的情况我主要是一种爱好，业余爱好，喜欢这项运动。参加国际比赛对我的感受能体验多一点，寻求一点赛车给我带来的快乐和刺激。

　　 李继程 ： 一直在比赛当中都不是全职，有自己的工作。

　　 主持人 ： 我刚才跟您交换名片的时候，看到您现在从事的工作似乎也和赛车，和越野车的关系比较大，是由参加赛车而逐渐接触到越野车呢？还是从越野车逐渐的与赛车有某种接触呢？

　　 李继程 ： 几乎是同时的。

　　 主持人 ： 您作为一个广东的车手，南方的车手，特别是广东的车手，一般来说对泥地和水站可能比较熟悉，在这种情况下，可能优势比较大。巴黎达喀尔拉力赛它主要是一个沙漠环境里的一个比赛，我不知道您之前对此有没有过特别的训练和准备？

　　 李继程 ： 之前，刚才你所说的广东车手的确比较优越一些，因为在广东环境都比较多，爱好者也特别多，大家在一起做一些活动，这两年在广东活动也特别多，所以看起来比较有利。

　　 在沙漠上比赛确实是我没有遇到过的，正好过几天我去培训的话可以学到在沙漠上的驾驶技术。

　　 主持人 ： 越野赛来说它的赛程比较短，在封闭的场地里进行，对巴黎达喀尔长距离，一天要开上千公里的比赛，我不知道您二位事先有没有什么样的思想准备？

　　 李继程 ： 刚好在前几年有这么一个机会，开车去广东、新疆、拉萨、内蒙、哈尔滨，当时高速公路并没有修好，我自己在很早时候就体验这种艰难的驾驶。我想达喀尔有挑战性，但起码体验过一年。

　　 姚金东 ： 我感觉巴黎达喀尔对新闻媒体誉为世界的赛事，最残酷的，它超出了其它的运动项目，因此来讲在2005巴黎拉力赛中国日产帕拉丁选拔车手，能进入前四名的预备车手非常荣幸。但是作为赛事，之前经历就是拉力赛，拉力赛同巴黎达喀尔的区别，因为赛况和天气区别和我比赛完全不同。因此通过参加达喀尔，通过前一段时间选拔，我们四个人心里有充分的思想准备，为迎战，去挑战巴黎达喀尔培训做我们最后一次选拔，假如我们被选拔上我相信我们会有信心，会有决心，甚至会挑战人生极限，努力完成我们挑战的运动，也希望通过这个赛事，通过这个培训给我们增加在赛车方面新的知识，新的内容。

　　 主持人 ： 姚金东您现在也是一名警察，有“中国车王”之称的卢宁军，他以前也从事过这方面的职业，我不知道您如何把自己和他进行比较？认为两者之间有没有不相似的地方？

　　 姚金东 ： 卢宁军原来是我们国家武警特警，应该是我们中国汽车发展最早的，作为人民警察，武警特警应该需要具备专业的特种技能，包括现在的驾驶技能，因为现在我们国家经济改革开放发展，人民警察在日常工作当中面对着犯罪分子，我们使用的车辆已经超出我们使用其它警戒的装备，车辆在办案当中，巡逻当中，执行任务当中，在处理突发性事件当中都离不开车辆，因此来说赛车与我个人爱好，切合我的职业。现在我把我在汽车拉力赛当中所学到的技术，适用于汽车特种技术，运用于公安工作当中，作为一种战术。卢宁军也是从这些技能学到一些拉力赛的知识，很好完成巴黎达喀尔的比赛，也算是填补中国汽车运动一项空白。同时来讲赞助商郑州日产有限公司确实在这方面也下了很大决心和努力。

　　同时来讲赞助商郑州日产有限公司确实在这方面也下了很大决心和努力。

　　 这一次我想有中国车王卢宁军的参战，再加上从我们四个里面选拔出的车手，我相信会有更好的表现，会展示给我们新浪网包括全国的车迷。

　　 主持人 ： 这次选拔出来四个预备车手，一共有三位以前都从事拉力赛，我不知道您这次是怎么看？

　　 李继程 ： 我觉得能够这么荣幸参加郑州日产所提供的这么一个机会，我觉得是我的一种荣幸。相对比起来大家的经历都不一样，他们都是我们的前辈，对于我来说是一个很新的人，我会更努力，要多一把认真，自己要提高，我很多时候向他们三位请教。

　　 主持人 ： 你觉得你现在在这四个人中的优势？

　　 李继程 ： 我想大家都差不了多少，因为在全国的整个选拔当中，目前选了我们四个人，我相信我们彼此之间各方面的优势都有比较平均。但他们的经验就特丰富，对于我来说，反而是在驾驶技巧方面不如他们，还是要请教。

　　 主持人 ： 姚金东，您作为这四个预备车手中年龄最长的一位，您觉得自己通过层层选拔进入到这四位车手的名单中，自己的优势是在哪里？

　　 姚金东 ： 这次能够参加全国选拔，能进入前四名也是出乎我意料之中的，我感觉作为我是一个，虽然不是专业车手，但是基本上这些年来一直在拉力圈里面，也取得了一定的成绩，同时来讲作为巴黎达喀尔，在去年第26届的时候，卢宁军曾经给我谈过这个事，本来我也有信心，也动心想去参加这个比赛，可是没有这个机会，主要是一个企业赞助的问题，但是今年有这么好的机会，所以说我就横下一条心，在选拔的前期我就开始锻炼身体，把自己各方面体能和技能，包括英语方方面面刻苦的学习。

　　 通过河南赛区的选拔和通过最后的选拔，20名里面选了四位，非常荣幸能够入围。但是对这次我来讲，我想通过这次的培训，我就是不能参加巴黎达喀尔的比赛，最后通过三位我不能去，但是我感觉我有收获的，首先我有勇气和胆量能够参与这项运动，同时来讲，我前期所投入、付出这么多，我感觉我也是值得的。

　　 主持人 ： 二位能进入四人大名单都是通过层层选拔，包括八月底在成都进行最终的选拔，我也在现场，选拔内容包括12分钟跑，跑完后，满头大汗要修车等等综合体能测试，甚至还有精神方面的测试，能不能请二位谈一下从开始得知选拔即将进行到最后参加决赛期间的准备，还有心里面一些感想，自己感触比较深的？

　　 姚金东 ： 刚开始的时候，我认为这个选拔，因为全国的选拔，竞争非常激烈，因为对于巴黎达喀尔的比赛，可以说是每个车迷和每个职业车手、非职业车手一个梦想，大家都在积极的报名来参加这个活动。我作为河南赛区选拔出来，我在河南赛区报的名，报名之前我都考虑再三，首先要有一个充分的思想准备，如何能够争取入围，所以我自己做了充分的思想准备，首先是从身体素质，我坚持在上班之余，我每天坚持一个小时的跑步，另外，我专门又找了一个英语老师辅导我的英语，因为当时报名条件首先是有汽车赛车执照的，这个咱们条件具备了。另外赛车经验和拉力赛汽车经验，驾驶经验这点没问题。

　　 但是作为我来讲，我们四个里面我是三高，个头我是最高的，体重我是最大的，年龄我也是老大哥，所以我自己自行降压，从身体体能和英语水平这点，自己大概进行有二十天的锻炼，最后在郑州赛区选拔的时候，我很荣幸的入围了。但是没想到进入全国二十名里面，这时候压力更大了，二十名里面选四个人，12分钟跑，作为我当时体重是96公斤，12分钟跑我感觉我都顶不下来，但没想到我的耐力，就是我的肺活力，通过我前一段时间锻炼那天真的跑得不错，也是出乎很多人意想之外，姚金东能跑下来，而且还跑得不错，在我们那组我跑第二名。

　　 我相信只有你有这份努力，只有有毅力，我把烟、酒、饮食都控制了，希望自己争取入围，在入围之后再进入第二步的训练计划，最终目的争取进入最后能够参加巴黎达喀尔的比赛，实现我的梦想。我也想与帕拉丁共同征战撒哈拉沙漠，来感受世界上最残酷的汽车运动。

　　 李继程 ： 当时我就觉得参加体能测试，我觉得蛮不容易，因为全国那么多职业的高手，能有这么一个机会，通过这个机会去了解一下到底自己真的有多少能耐。在参加当中，我个人感觉还是意志比较重要一点，假如没有一个目标，你可能跑不了多久就累了，带着一个很强烈的目标去做这些运动的时候，个人就感觉到还是有超越自己的那个范围。

　　 其实我觉得能够参加，整个比赛里面最大的挑战还是心里，我个人认为，因为体能一般都可以承受得了。

　　 主持人 ： 一开始的时候有没有想到自己能进入到四人的越野车入围，特别是广东这边高手也挺多的。

　　 李继程 ： 没有想过。（笑）真的没去想，也没想可以怎么样，就是尽自己的努力去做。

　　 主持人 ： 因为当时我看到现场有一个项目是修车，用的车都是帕拉丁，我不知道二位之前对车的了解多不多？因为如果说曾经接触过，故障可能不是很快就能找到的。

　　 李继程 ： 我认为个人还是接触得比较少，帕拉丁我几乎没有接触过。但因为跟我的工作有关，所以没有觉得特别难，那些问题对于我来说都比较容易全部解决了。

　　 主持人 ： 当时在完成12分钟跑，立刻投入到修车的大战中，对你来说问题大吗？

　　 李继程 ： 不大。

　　 主持人 ： 那几个机械故障相对来说比较简单吗？

　　 李继程 ： 对，都是电气的故障。

　　 主持人 ： 姚金东呢？

　　 姚金东 ： 因为我对帕拉丁车太熟悉，太了解了，因为我去年在中国警察拉力赛中，帕拉丁赞助了中国警察拉力赛。所以去年中国警察拉力赛B组的赛车全部用帕拉丁来进行的竞技比赛，所以说帕拉丁是去年经过了中国警察区的拉力赛卓越表现，它从技术性能上确实是非常好的，而且我在整个从开始的新闻发布会到海南的新闻发布会，在整个路途当中展示和一些表演都是我用帕拉丁来做的，而且我对帕拉丁的车的性能和技术、驾驶都比较熟悉。那天12分钟跑下来之后，紧接着到车上10分钟七个故障排除我全部给它搞定了，因为这个帕拉丁它当时出的这些故障完全在电路上，在电控方面，保险丝，钢线这些东西，应该很容易发现的，车打不着，但是我上车打车打了三次都没打着，后来说七个故障全部排除，应该说我对帕拉丁这个车的性能全部了解的。而且我自己平时开的车就是帕拉丁。

　　 主持人 ： 我们看到当时在选拔赛决赛郑州日产有两个裁判，一个是法国多士德车队的安德烈，另外一个是非常有名的筱冢健次郎，不知道二位之前和他们有没有什么样的接触？或者在选拔赛结束之后知道自己入选入围车手名单之后，和他们接触多不多？

　　 姚金东 ：没有，结束之后我们大家照了一个合影有分手了。筱冢健次郎也是咱们世界上有名的一个拉力车手，我们两个在99年世界拉力锦标赛中国站的时候我们比较过，而且后来也在赛道上看见过，知道筱冢健次郎这个人。我们测试完之后他们两个又做一些表演，看到他们两个人的技术，那是非常专业的。

　　 因此说对他们的技术，包括我们这次培训，我们自己都考虑到，这个机会对我们来说是非常好的，既是一个考验，又是一个锻炼，又是一个提高。最起码在今后中国汽车拉力赛当中，对我们的技术会有一个帮助和提高。

　　 主持人 ： 网上很多网友问您生活的问题。

　　 网友：关于这次比赛，如果二位能参赛的话，赛车改装有什么样的计划？

　　 姚金东 ： 目前我们郑州日产安排赛车已经在法国进行改装，但是究竟改装到什么样子，它的性能能够达到什么样的标准，目前我们还不知道这些东西。但是说应该说是根据郑州日产的总经理郭总说的，今年的改装会超过去年的改装，而且今年改装从方方面面上来讲，对挑战巴黎达喀尔的比赛应该说毫不逊色的。

　　 主持人 ： 李继程你作为这个车的硬件方面了解比较多，你认为如果要克服一路当中遇到种种困难，车最主要应该在什么地方进行最大的改装？

　　 李继程 ： 在整个赛事当中，之前我也看了一些短片也看到在比赛当中的一些困难。从我个人的技术角度去看，很主要是整个汽车的一个底盘能力，耐用度，还有硬度，除了这些还有车手方面对车的一个了解，去怎么用它，无论如何怎么好的车，操作不当也会容易出问题。但还是主要的那么长的赛程当中，它的坚固性是最重要的。

　　 主持人 ： 主要是在这车体坚固方面下最大努力，动力和安全方面你有什么自己的见解？

　　 李继程 ： 我们上次在培训的时候，安全方面首先第一个，他有一个标准区做，我对那个很有信心，不单是人的安全问题，还有400升装满了汽油的装箱，它的安全性很放心。

　　 另外一个是动力性问题，因为我没有实际开过那赛车，目前还不太清楚，我相信在年底的时候，我们就有机会看到在法国改装的那个车。

　　 主持人 ： 郑州日产要对你们四个人进行比较大的培训，请二位谈一谈。

　　 姚金东 ： 这次我们15号出发，去摩洛哥进行15天的沙漠的训练，外籍的教练，整个实地训练跟参加比赛路况是一样的，其中还安排我们6－7天睡在帐篷里，意味着这是一场比赛，也是模拟这个比赛，我想这个培训就意味着我们对车辆，对沙漠，对沙漠的驾驶和气侯，和你的心理素质，和你的耐力都是一个很强的训练。我相信这15天回来之后我再瘦十斤没问题。（笑）

　　 李继程 ： 我们也做了一些心理准备去接受这次训练，在我个人里面认为，我现在去达喀尔比赛，我觉得能够在这当中学到我之前所不知道的东西，包括驾驶方式，还有很多综合的技能。在我心里面已经做好了一个挑战的准备，所以我很有信心。

　　 主持人 ： 我们知道巴黎达喀尔拉力赛作为世界上要求最高，最残酷的汽车比赛之一，赛程时间比较长，二位都不是全职的车手，产品比赛占用大量的时间和精力，不知道二位家人、同事是不是支持你们参加这次比赛？

　　 李继程 ： 在我们工作当中有很多人支持我们，我们越野比赛当中也有很多的好的朋友在支持我们，家里面也在支持我们，所以受了很多朋友的鼓励跟认同，我想都没有什么大的问题。

　　 姚金东 ： 我参加这个比赛已经十多年了，十多年来我都是以警察的身份来参加比赛的，同时来讲，每当我比赛的时候，我的车身将出现中国警察车手字样，同时我想，我作为一个车手，这次参加巴黎达喀尔帕拉丁的预备车手，假如被选上了，我想首先我们单位领导是非常支持的，因为我这么多年来关注着我，关怀着我，没有他们支持我今天不可能取得这样的成绩，因此单位的支持是很重要的，时间上是很充足的。

　　 我被选拔为预备车手之后，单位领导准假了，一个是体能、语言方方面面综合素质你自己来把握、调整、训练，所以没有安排做其它工作。作为家人也非常支持，因为十几年的赛车，确实是我感觉我的受益，感触非常大。

　　 主持人 ： 二位认为巴黎达喀尔它作为一项汽车赛事和其把那么多拉力赛、越野赛也好，最大的不同在什么地方？

　　 李继程 ： 它最大的不同就是在，第一个是在自然的环境当中，比如很多比赛都有一个赛场，周边还有很多服务人员、车队人员随时都可以观看，保障你的安全。那么在整个旅途当中都是一望无际的一些沙漠，救援的人员可能有时候也找不到你，危险性还是很大的，我看了多文章，也把这个称之为“死亡之旅”。

　　 我觉得自己真的要特别的用心去做好每一件事才能应付，不像在平常的比赛，周边有很多人，有很多车队的人员去关心我们，会有后勤的一些工作去做，在比当中，在沙漠迷了路，又是两个人，大家听到也觉得很彷徨，在一望无际的沙漠当中，只有两个人，可能没有油了，没有电了，没有信号了，车坏了，或者没有吃的东西，没有水喝那些都有很大的挑战。

　　 我觉得就除了是汽车的驾驶技能之外，你还要需要具备很多综合的素质跟心态来面对跟面临这些所发生的事情。在报道里面我们也看了上一年的报道，或者是之前一些比赛，当中可能有些人是碰到了地雷，还有土匪也有，所以我觉得称之为它为“死亡达喀尔之旅”没有什么错，26届当中有30位车手遇难。

　　 姚金东 ： 总共是从第1届到第26届总共有30个车手遇难，这个比赛它不像国内或者国际三五拉力锦标赛，每天都住在一个地方，住在高级宾馆里面，有吃饭的，有睡觉的，还能洗澡的，但是这个巴黎达喀尔的比赛，可以说吃饭、喝水都很困难，别说洗衣服、洗澡了，这个都不敢想。16天、15天，或者10天，一个礼拜能洗一次澡就不错了，它完全是征服自然、挑战自然的一种比赛，同时要经过，巴黎是在零下几度，下雪结冰，然后越走越热，而且我听卢宁军跟我讲，说那个沙漠里刮的风全是热风、干风，那呼吸进来之后，非常的难受，像烤箱一样，有时候温度确实达到这样。

　　 同时来讲又没有路，这种情况下就需要人的毅力、勇气和判断，和两个人的合作，再加上你要足够的信心，要不然车陷下去了，扒沙子，扒完了车出不来，这种情况是有的。我们要把自己身体、体能方方面面都准备好，同时来讲把我们帕拉丁改装强硬一点，冲突强硬的沙漠，到达我们光辉的顶点。

　　 主持人 ： 比赛这么危险，为什么这么多年还有很多车手乐此不彼，把这个比赛作为自己最大的目标。

　　 姚金东 ： 这个问题我想，作为赛车手，没有参加比赛的，向往着有机会参加一场比赛，但是你真正比赛，你参加一场或者两场比赛，可能你在赛车领域当中所获得的乐趣是你在任何生活当中，不管是日常生活当中还是工作当中是获取不到的，这种感觉兴奋确实是，其中我97年有一次翻车，翻车之后感觉到特别伤心，崭新的车，当时是冲出来360度翻车了，当时花钱、赔钱，车也受损，当时我特别感觉要金盆洗手，后来媒体报道姚金东把车卖了，买轮胎，又开始比赛。当车的马达声响起的时候，把你比赛的心又挑动起来了。

　　 巴黎达喀尔有吸引人的地方，为什么？这么残酷，有这么多失踪和牺牲的人，为什么在这么艰苦的环境下还用人参加比赛，我想就是向人类极限挑战，挑战自我，看看我自己到底能够承受多大心理压力和耐力，我想这是一种拼搏精神。同时当你胜利的时候，我想作为巴黎达喀尔能跑完全程这是我们第一大心愿，在保证跑完全程比赛的同时再想名次问题。

　　 当你参加国内的拉力赛，当你获奖的时候，特别是当你站在车头盖上打开香槟那一瞬间，我想可以冲洗你在赛车前各项准备工作和压力，和困难，痛苦一冲而尽，什么都没有了，那种喜悦、那种快乐是无法形容的。因此来说我感觉赛车太诱人了，应该说赛车是比较刺激的，也是比较昂贵的，贵族运动。

　　 所以我们这次能有帕拉丁，能有郑州日产赞助，而且省去我们很大费用，来有这样一次挑战，应该说是非常高兴、荣幸的，争取我们这次在培训当中取得好的成绩，争取最后的入围。

　　 李继程 ： 在我个人来看，既然前路是那么多恐怖事件摆在我们面前。我作为一个汽车爱好者来说，能够参与确实是一个梦想，所以尽管有那么多的困难，我觉得还是不会失去信心，也正因为有那么多未知的因素，爱好者都基于这个未知，所以才去尝试，才去挑战。

　　 主持人 ： 在8月底的郑州举行的最终的选拔中，使用赛道是一条离黄河不远一个越野赛道，当时我也在现场，二位感觉那条赛道能在多大程度上检验你们二位驾驶技术？另外当时二位发挥怎么样？

　　 李继程 ： 说起那个赛道，我记得在两年比赛当中，都在那条赛道走了一半就完成不了了，那条赛道，对于我来说还是有点阴影。

　　 但像你刚才提到的问题说，那个赛道是否能够体现驾驶技能，我觉得我们都不明白它以什么标准，以什么的方式来测定，既然他们是一个很专业的人员，他坐在旁边，一个在外面观看可能是看看你的操作，或者你的心态，或者我们都不懂的那些技术，以他那种技术来评价我们，我想是这样的，赛道在我们看来不怎么特别，我想在大家眼里也是这样，就觉得有点奇怪。

　　 姚金东 ： 我对郑州赛道来讲，我是第一次跑，因为我一直跑拉力赛，其实越野赛我也非常喜欢，但是我感觉这个太短了，不刺激，所以我很少参加越野比赛。

　　 作为郑州那个来讲，我感觉安德烈和筱冢健次郎他主要看你控车能力，从你起步、出发和通过各种障碍，你的方向，换挡，最重要是一个换挡，提前换挡，发动机要有足够的动力，你别到了没有动力的时候你再换挡，这在沙漠里，在驾驶当中应该很重要的。

　　 我想那天他也按照你的速度，本身比赛不像跑街车一样，本身要有速度，在有速度的基础上你控车、换挡还有操作，我感觉他打分按照这个来打分的。

　　 主持人 ： 姚金东你在前几年参加很多场拉力赛，同时也跟国外车手同场竞技。在你看来我们国内车手在拉力赛和越野赛方面，和国际上车手之间有多少差距？这个差距体现在什么地方？

　　 姚金东 ： 中国车手和国外车手现在差距还是比较大，首先取决于一个赞助商，一个经济基础。作为我们目前国内的俱乐部，国内的赛车手也好，他们所驾驶的车大多数要出好的成绩，完全是依靠进口车，大马力的，就像打仗一样，你要想打胜仗必须用好的装备、武器才能打胜仗。赛车也是一样，你的马力大，装备好你才有赢的希望，不然就没戏。

　　 首先国内车手和国外车手差别在于资金投入和赞助商资金投入方面，这个差距比较大的，我和卢宁军我们两个99年参加三五世界锦标赛，国外车手使用的看路车比我们使用的赛车还好，你看这个差距有多大。目前我们汽车工业这几年在不断发展，我们俱乐部，我们赛车队伍，而且我们这几年中国国内车手在驾驶技术上有一个很大跨越，提高很大。至少这几年来国内涌现出一批很年轻、很有实力，而且在赛道上驾驶技术，他们提高得很快，他们取决于两个方面，一个是看好车，另按外着重请外员的教练来帮助自己如何在拉力赛当中车辆跑得更快、更好，觉得好的成绩。

　　 所以说这几年国内的赛车手也逐渐的炒起来了，国内赛车手的收入，这几年也算不错了，有一个很大提高。不像我们在前几年来讲，应该说是收入非常低的，甚至自己有时候赔钱去参加比赛，为了什么？为了自己喜欢的事业，为了自己喜欢的赛车运动。

　　 所以说中国车手和国外车手差距很大，主要是在经济方面和车辆安全改装方面、技术改装方面都有很大差距。

　　 主持人 ： 李继程你对这个问题怎么看？

　　 李继程 ： 首先我们知道在汽车运动当中，我们的起步相对比国外有一个差距，在这当中这么短的时间内，我们目前看到很多在国内的赛车手都表现得很特殊，我想我对赛车是有这么一个看法，是一个整体，既赛车也赛人，很多因素在里面，不单是一个车手他的一个操作，后面一个管理的组织，一个后援的队伍，跟技术，跟驾驶。

　　 比如说到驾驶，我曾经在澳大利亚一个朋友那里就了解过，在澳大利亚他可能可以在12岁去参加一些小型的比赛，还有一些专门的一些赛手一些培训，很专业，可以从很小从开始介入，所以差距还是有。

　　 但我觉得加入能够去比赛就不会想那么多东西，反正发挥好自己就行，包括现在我们越野比赛也遇到这些问题。

　　 主持人 ： 刚才我问过二位自己优势在什么地方，现在能不能请二位谈一谈自己感觉在这四个人当中，自己不足，主要差距在什么地方，通过什么途径来提高自己的实力。

　　 姚金东 ： 目前我的差距，我感觉自身我的需要，首先是需要一个减轻自己的体重，自己再就是说身体耐力和强壮这些都好好的练一练。

　　 同时来讲，通过这些培训来适应沙漠驾驶技术，还有自己语言方面，本来学的英语，现在要求学法语，因为我们领航员可能面临着与法国人合作，还需要学法语与领航员交流，目前来讲对我说一个是身体状况，体能这一块，一个是语言这一块，还需要继续努力和学习。

　　 李继程 ： 我个人的差距，之前也好像说过，跟他们三位拉力车手相比较，很显然我驾驶技能差了一大截，也希望我的师傅姚金东经常能够指导我一些技术。

　　 姚金东 ： 拉力跟越野不一样的。

　　 李继程 ： 我想应该在里面当中也有。

　　 姚金东 ： 主要是时间上、心理上、协调上，一天两千多公里，一千多公里，有时候跑错路可能跑两千多公里，这是一种残酷的比赛，要靠好的技术，要靠好的运气，要靠我们好的帕拉丁才能跑到撒哈拉沙漠。

　　 主持人 ： 如果二位能够永远同行的话，你们二位对自己的参赛有没有预期或者目标？

　　 李继程 ： 从我个人来想，当然是希望可以拿到一个很好的成绩，可以对郑州日产的回报，也回报这次活动当中对我们关心，给我们支持的人。但是我觉得拿我们在越野比赛里面的心态来说，一般我觉得比较心态好的都不去想这个结果，反正在当中自己努力去做好自己就可以，我个人经验是这样。

　　 主持人 ： 现在北京有一个网友问李继程。

　　 网友：如果这次没有选到你会怎么想？为什么没有参加前一段时间广东阳山举行的比赛？

　　 李继程 ： 如果没选上我也会一直关注达喀尔，毕竟我也是一个爱好者，尽管选上的不是我，是老姚或者其他的队友，我也从心里面开心，队友能够入选拿成绩，都是一样的开心，必定是要说你自己去完成。当然是希望，但这个都公平，可能你尽管努力去做了，但结果就要等待才知道，所以我也不去考虑这些问题。

　　 阳山不去是因为正在办签证那些事，所以去不了。

　　 主持人 ： 谈到签证问题，我之前听国内非常有名的赛车记者说过，这一路上如果去，那个国家还没有和中国建立外交关系，这个问题最后应该怎么解决？

　　 因为这么庞杂一个比赛，不仅牵扯到车技，还包括团队的协调、后勤的支援等等诸多方面，那个国家给予的支持怎么样？

　　 李继程 ： 之前所提到签证，我们这次办培训，一个是法国，一个是摩洛哥。但你提到那些问题，目前我们还不知道，老姚可能知道。

　　 姚金东 ： 这次我们办签证一个是法国，一个是摩洛哥，为了这次比赛，我们比赛当中穿越六个国家，其中有两个国家没有与中国建交。这种情况下我们郑州日产汽车有限公司，委托法国这边有一个公司代理我们车队的整个服务和协调工作，具体到时候这方面的签证可能具体由他们来协调。

　　 主持人 ： 你们二位有没有估算过，如果没有一个赞助商来支持全程比赛，自己私人参赛大概需要多少费用？

　　 姚金东 ： 这个我估计咱们目前来讲，这一场比赛，因为去年我和卢宁军聊过，要六百万，因为从你的车辆改装、运输，包括你的维修，后勤保障和你这么长距离的花费，和你的人员、雇员、翻译，整个下来要六百万，所以不可能作为个人去参赛。

　　 因此来讲我们非常感谢郑州日产有限公司，给我们提供这么好的一个机会，同时来讲，它也是推动中国汽车工业走出国门，来去完成这个实现国人没有完成这一项赛车运动，同时来讲也为中国赛车界培养出更多的、更好的优秀车手，包括我们这次出去的费用，培训的费用，也不少，一个人要在好几十万。

　　 因此我们非常感谢郑州日产能给我们这么好的机会，刚才你问的，假如我被选拔上了，我会拿出一个好的心态，首先是按照自己的水平去努力的发挥，完成赛事是重要的第一项，也可能在最后一天的时候，我可以算计算计，前面还有几个人比我快多少，我能不能追上他，然后再用你的挑战去拼搏。

　　 因此完成赛事是最重要的，同时在保证完成赛事的基础上取得好的成绩，来回报给企业。假如我被选上了，我会有信心的，争取会努力做到这些。

　　 主持人 ： 二位车手这次参赛不仅代表个人、企业，同时也代表中国，据二位所知，在国内这届比赛除了郑州日产三名车手参战之外，还有没有其他的私人参加比赛？

　　 姚金东 ： 目前还没有听说有个人出资参加巴黎达喀尔。

　　 主持人 ： 最主要还是资金问题？

　　 姚金东 ： 对，最主要还是资金问题。

　　 李继程 ： 我补充一下，我觉得资金是一个问题，还有在后面很重要的关于管理跟经验。比如在那些包括那么多国家的一个签证、运输、操作，还有跟当地有关人员的协调、资源的运输，各方面我觉得不但是钱的问题，还有一些组织、管理的问题。

　　 主持人 ： 是不是巴黎达喀尔拉力赛相比国家团队协作要非常高？

　　 李继程 ： 我觉得非常高，很清晰。

　　 姚金东 ： 一个拉力赛车队的成功，取决于它是一个团队的合作、协作一个精神，一个团体。假如你要离开了后勤保障也不行，供氧、维修，而且从前到后都需要有一个团队精神协调、安排，否则无法完成比赛。团队精神和后勤保障非常重要的。

　　 刚才说到在国外车手和中国车手差别，国外的团队管理经验和管理设施都比我们太先进了，我记得很清楚，国外车队在比赛过程当中，车队维修区带着电焊机，像我们没有。所以说包括人家从生活、方方面面都准备得非常完善。

　　 主持人 ： 这次聊天马上就要结束了，最后请二位跟我们网友说两句，聊一聊自己参赛的决心？

　　 李继程 ： 假如我们两个同时能够成为准车手，希望各位网友能够支持我们，我们也会拿到好成绩回来让你们大家一起分享。

　　 姚金东 ： 新浪网的网友大家好！非常高兴今天坐在新浪聊天室里，跟大家聊了一个小时，非常高兴。今天我作为郑州日产帕拉丁的预备车手来到这里，我们很快要去摩洛哥参加培训，通过培训我们最后会决出两位车手参加征战巴黎达喀尔，假如我被选拔上之后，我会带着众车友的心愿和梦想去挑战巴黎达喀尔，最终实现我的愿望，也给你们圆一个梦，谢谢大家。

　　 主持人 ： 最后祝两位梦想成真，如愿以偿参加巴黎达喀尔。

　　 本次聊天到此结束。