郑州日产：汽车市场跑出的“黑马”

　　1995年郑州日产从日产引进高档皮卡，从2001年起，其在高端皮卡市场的占有率都在50%以上。2004年4月28日，郑州日产生产的高档皮卡，在北京荣获“中国高级皮卡汽车市场产品质量用户满意第一品牌”的称号。

　　2003年3月，日产中国战略调整后在郑州日产生产的第一款车型——帕拉丁开始正式上市销售，在短短的8个月后销量突破了1万辆，在引进品牌SUV中销量第一，成为国产中高档SUV的第一品牌。

　　2004年元月，帕拉丁挂帅，郑州日产出征世界顶级赛事和规模最大的洲际拉力赛—达喀尔拉力赛，首次参赛即完成了比赛，成就了中国汽车界和赛车运动界的一个里程碑。

　　如何想象一个曾经连续4年亏损，股东资金不到位，资金结构不合理，产品结构单一的企业，在短短几年内崛起为生产高档皮卡和高档SUV帕拉丁两大系列60多个品种、资产规模近30个亿、年销售收入40个亿的规模汽车企业？汽车市场的“黑马” ，郑州日产当之无愧。

　　成功逻辑：好产品＋成功的市场拓展

　　很多人认为，郑州日产的成功得益于产品好，如D22皮卡、帕拉丁SUV；也有人认为，汽车企业必须具备一定的经济规模，才能在经济全球化的大潮中获得独立生存的机会。郑州日产总经理郭振甫却认为，郑州日产不仅有一款好的产品，而且具备了做好这款产品并将其成功推向市场的能力——质量控制能力、成本控制能力、订单制生产、先进的营销服务网络、科学的人力资源平台以及对上述一切起到良好支撑作用的企业文化。因此，在高档皮卡和SUV等市场容量有限、不适合大规模生产的“小众”车型领域，郑州日产这样的专业化企业，完全能够独立生存并且持续赢利。

好产品：发现需求，满足需求

“帕拉丁的成功不在于卖出多少车，而在于告诉人们什么是真正的SUV，并把这种概念引入消费者的生活。” 郑州日产董事长郭胜利在评价始终占据着销量冠军宝座的帕拉丁时如是说。“真正的SUV”正是消费者所需要的。面对帕拉丁，它洒脱俊朗的外型，胜人一筹的动力和越野性能，超群的安全技术，细致便利的人性关怀细节等方面，无处不显示着它何以在中国敢率先以“真正的SUV”为后来者设定一道标准。因为它真正理解那种在心头萦绕已久的纵横广阔天地之间的本真渴望，并以内外神形去应和这种欲罢不能的内心向往。郑州日产发现了城市中渴望返朴归真的需求，也以与时尚接轨的好产品满足需求。

　　正是因为致力于“发现需求，满足需求”， 郑州日产再度及时发现和掌握消费者的需求动向并及时做出调整和跟进，在另类的尊贵中寻求时尚突破。八月份在深圳上市的黑内饰帕拉丁以黑色为主色调，辅以太空银面板，时尚、前卫，具有强烈的现代感和科技感，与俊朗动感的外观相得益彰。郑州日产在充分展示了自己领先的技术优势之后又一次向市场展现了企业实力。

　　成就品牌：超越自我，追求卓越

　　郑州日产在市场推广方面做出的第一个大的动作就是与体育联姻，2004年元月帕拉丁(PALADIN)首次组队出征达喀尔拉力赛，这是中国的汽车厂商第一次赞助这么高级别的国际性赛事。最终胜利完成比赛让郑州日产参与撰写了中国国产汽车参加国际大型越野拉力赛的历史，也成就了帕拉丁这个SUV的顶级品牌。

　　然而，年初出征胜利的余温还未散尽，郑州日产已经开始筹划再度出征达喀尔拉力赛了。而这一次，郑州日产严格按照公开、公平、公正的原则，在全国公开选拔帕拉丁车手参加明年达喀尔比赛，在国内赛车界引起了很大的反响。此举在中国赛车界尚属首次。这次选拔活动被业内人士认为“是国内业界最高水准的车手评估和权威测试”。

　　郑州日产就是在不断地“超越自我，追求卓越”中成就品牌，成就未来。